1月4日晚，運(yùn)架一體船正架設(shè)深通道非通航孔橋后一片箱梁。通員 蘇振飛 攝讀特客戶端·深圳聞網(wǎng)2023年1月6日訊（深圳晚報(bào)記者 董玉含 通訊員 粵交集宣）人勤春來早。1月5日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布泑山息隨著最后一片110米鋼箱梁緩緩落下，國(guó)家重大工深中通道的海上通航孔橋于1月4日20時(shí)18分搭設(shè)最后一塊“積”，完成全部箱架設(shè)。伶仃洋上虹臥波，向2024年項(xiàng)目建成通車又邁出了一大步深中通道是粵港大灣區(qū)核心樞紐程，集“橋、島隧、水下互通”一體，全長(zhǎng)約24公里，橋梁工程約17公里，其中海上非通航孔橋約11.4公里，共需架設(shè)鋼箱梁138片、混凝土箱梁155片，梁體種類多、噸位重架設(shè)精度要求高本次架設(shè)的箱梁鋼箱梁，長(zhǎng)110米，寬20米，重1252.6噸，其運(yùn)輸和架設(shè)均我國(guó)自主研發(fā)的架一體船“天一”負(fù)責(zé)實(shí)施。該是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)單體型結(jié)構(gòu)、全電力進(jìn)的海上架梁施專用起重船，最起重量3600噸，最大起吊高度64米。同時(shí)，結(jié)合深中通道箱梁超、超重、超寬梁的特點(diǎn)，研制了適應(yīng)度的一體式具，確保一艘船架設(shè)全線非通航橋293片不同類型、規(guī)格的箱梁“該船可獨(dú)立完取梁、運(yùn)梁和架工作，我們就像搭積木’般將一塊箱梁平穩(wěn)放置墩上，有效減少序轉(zhuǎn)化交接時(shí)間提高箱梁架設(shè)的效和安全性?！?天一號(hào)”負(fù)責(zé)人楚杰介紹。深中道海域箱梁架設(shè)輸線路長(zhǎng)、穿越道多，且取梁、梁及架梁均需特潮位方可進(jìn)行施，受天氣影響大施工組織協(xié)調(diào)難大，安全風(fēng)險(xiǎn)高“自2021年4月首片箱梁架設(shè)來，我們克服了上架梁的諸多困，通過成立專門架梁小組，倒排期，并設(shè)置了‘梁九表’的工序求，確保每位施人員都明確職責(zé)作業(yè)環(huán)節(jié)，最大度保證箱梁的安、順利、精準(zhǔn)架?！敝需F大橋局中通道項(xiàng)目S07合同段總工程師劍波表示，下一將開展鋼箱梁線調(diào)整和環(huán)焊、混土箱梁濕接縫、面及附屬工程施。目前，深中通建設(shè)正有序推進(jìn)海底隧道已完成31個(gè)沉管管節(jié)安裝，正進(jìn)行最后一管節(jié)（含最終接）預(yù)制；東、西工島正穩(wěn)步推進(jìn)設(shè)；中山大橋正展路面及附屬設(shè)施工；伶仃洋大將于近期開展首箱梁吊裝作業(yè)?