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驚悚 佐藤浩市

佐藤浩市

影片信息
  • 片名：佐藤浩市
  • 狀態(tài)：更新至2集
  • 主演：約翰·勒森/
  • 導(dǎo)演：Jr./
  • 年份：2012
  • 地區(qū)：中國
  • 類型：短視頻無限刷/
  • 時(shí)長：3:27:16
  • 上映：1991
  • 語言：波蘭語
  • 更新：2025-06-21 13:23:17
  • 簡介：原文標(biāo)題：《爭奪“四屏”》以消費(fèi)電子品起家的索尼，正在車的路上孤注一擲。 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同組建電動汽車合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。與人們熟悉新車發(fā)布不同的是，Afeela 對于原型車的續(xù)航里程、耆童機(jī)量等關(guān)鍵信息避而不，而將車載娛樂體驗(yàn)造為整場發(fā)布會的最看點(diǎn)。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界融合，鬿雀移空間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵房臻g從官方視頻上來看，Afeela 原型車為所有座位都配備了大幕。用戶不僅可以在面觀看視頻、聽音樂還可以游玩地平線、威蜘蛛俠等主機(jī)游戲也難怪有人調(diào)侃，對被稱為“日本首家造新勢力”的索尼來說把 PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大求。特麗瓏電視機(jī)、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，在時(shí)代周刊評出的《歷史最偉大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)電產(chǎn)品的熱銷而顯赫一，也曾因錯(cuò)過了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的革命機(jī)遇而走向衰敗。而今，汽車正在成為索的下一個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)場。繞這一話題，本文致于回答三個(gè)問題：1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)在哪兒？3、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽酉M(fèi)者嗎1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法，源于機(jī)器人 AIBO?；趯θ斯ぶ悄芗夹g(shù)的探索，1999 年，索尼推出了實(shí)體犬形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂機(jī)器人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗，能借助人工智能來學(xué)習(xí)和自己的主人以及環(huán)互動。在日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)品。進(jìn)入 21 世紀(jì)初，索尼的情況急轉(zhuǎn)直下首山錯(cuò)過了聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，索尼核心消費(fèi)電子業(yè)務(wù)也因與興對手的價(jià)格戰(zhàn)而陷困境。因經(jīng)營狀況惡，2006 年，索尼不得不叫停了 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并沒有放棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算機(jī)科實(shí)驗(yàn)室總裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一開始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)人硬件這么簡單。索希望將 AIBO 打造成一個(gè)平臺，提供多的人工智能的應(yīng)用軟件，并通過軟件更和付費(fèi)訂閱實(shí)現(xiàn)盈利隨著企業(yè)情況好轉(zhuǎn)，尼認(rèn)為，如果要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第一件事就視山該推動 AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人工智能機(jī)人項(xiàng)目于 2016 年重新啟動。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)董事川西泉開鳋魚兼任事開發(fā)平臺 AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年，索尼副長兼首席財(cái)務(wù)官十時(shí)樹與川西泉之間，就尼是否應(yīng)該造車展開第一次探討。在一場尼內(nèi)部的會議上，十裕樹問川西泉：“你得汽車行業(yè)百年一遇大變革本質(zhì)是什么？正在推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)到軟件在汽車領(lǐng)域的多可能性。他認(rèn)為，車和人工智能機(jī)器人樣，其未來也應(yīng)該是動性與軟件的創(chuàng)新結(jié)?！捌嚨臉?gòu)造由機(jī)換成電器，就需要軟來控制。而這不正是尼的優(yōu)勢嗎？”川西說。川西泉后來回憶，與十時(shí)裕樹的那次話為索尼造車埋下了顆種子。2、把汽車的價(jià)值由移動轉(zhuǎn)為娛樂索尼內(nèi)部，造車是一爭議極大的話題。憑在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的年積累，索尼在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器等汽車零部件場，但對于造車，索高層一直舉棋不定。 2020 的 CES 展會上，索尼展出其電動汽車的雛形 Vision S。索尼對外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索尼技術(shù)在車工業(yè)中的應(yīng)用”，開辟謠了造車傳聞。次簡單的“辟謠”背，索尼內(nèi)部進(jìn)行了非激烈的爭論。索尼高認(rèn)為，汽車安全要求高，且是重資產(chǎn)模式因此并未做出決定。圖像傳感器的性能獲市場好評，但索尼缺汽車方面的知識?！?尼集團(tuán)公司董事長、裁兼首席執(zhí)行官吉田一郎說。讓索尼改變不造車”決定的，是年難遇的汽車智能化電動化變革大潮。當(dāng)，汽車已經(jīng)從單純的通工具發(fā)展為最具商價(jià)值的移動終端之一汽車正成為繼電視、腦、手機(jī)之后兵家必的“第四屏”。無論前裝市場還是后裝服市場，無論是車廠、部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公，還是虎視眈眈意欲入汽車行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新型科技公司，在為汽車的互聯(lián)和智化謀篇布局。這塊“四屏”，正是能夠承索尼諸多業(yè)務(wù)的下一重要載體。索尼是世最大的電子產(chǎn)品制造之一，是世界電子游行業(yè)三大巨頭之一，是美國好萊塢六大電公司之一。在擁有多業(yè)務(wù)的索尼，部門之的條塊分割一直被視一個(gè)懸而未決的問題對此，吉田憲一郎主要“同吃一鍋飯”，動不同業(yè)務(wù)間的合作“索尼的音樂、游戲電影本來是三項(xiàng)獨(dú)立營的娛樂業(yè)務(wù)，而未，要把這三項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)在一起發(fā)展?！奔由?戲與音樂會的聯(lián)動，熱門游戲改編為電影上大屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)行了多種融嘗試。而自動駕駛時(shí)的到來，讓汽車將從個(gè)提供由 A 到 B 移動功能的冰冷機(jī)械，變成人們出行的“人空間”。索尼發(fā)現(xiàn)這將是是整合多項(xiàng)娛業(yè)務(wù)的一個(gè)絕佳機(jī)會即“把索尼提供的用體驗(yàn)應(yīng)用到汽車上”如果從這個(gè)角度來看索尼造車背后的深意顯而易見了。人們常，索尼是“建立在堅(jiān)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)意娛公司”。一方面，作未來人們生活中重要第四塊屏幕，智能汽可以成為索尼娛樂內(nèi)的一個(gè)整合展示的窗，為索尼娛樂業(yè)務(wù)拓運(yùn)營渠道。另一方面類似 Play Station 或 AIBO，通過付費(fèi)訂閱的方式，索尼乘厘以不斷過在娛樂內(nèi)容上的更觸及用戶，并向用戶取訂閱費(fèi)用。這不僅以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，還來了穩(wěn)定的收益。“去 10 年的風(fēng)潮是智能手機(jī)，那么成山后會產(chǎn)生遷移，我們將汽車的價(jià)值由移動轉(zhuǎn)為娛樂”。吉田憲一說。3、聚焦軟件的價(jià)值在這之后赤水索尼造的故事被更多人知曉2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲郎宣布，索尼集團(tuán)將立索尼移動公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動汽車商業(yè)。值得一提的是，在個(gè)商業(yè)計(jì)劃中，軟件費(fèi)訂閱成為關(guān)鍵一環(huán)索尼計(jì)劃在汽車銷售，通過軟件和內(nèi)容更等服務(wù)持續(xù)創(chuàng)造收入實(shí)現(xiàn)類似 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)模。川西泉表示：“索設(shè)想在移動出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長期聯(lián)，類似 PlayStation 或 AIBO。電動汽車本身可以通過訂閱模式關(guān)于及戶，索尼將基于改善容和功能的軟件更新向用戶持續(xù)收取訂閱用?！眱H 5 個(gè)月后，索尼便宣布攜手本，成立合資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽的生產(chǎn)制造，而索尼負(fù)責(zé)相關(guān)的智能駕駛智能座艙等一系列與能相關(guān)的技術(shù)開發(fā)。 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。據(jù)悉該車型計(jì)劃在 2025 年上半年開放預(yù)訂，預(yù)計(jì)首批汽車將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高通龍數(shù)字底盤的系統(tǒng)級片、處理能力達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感器外新車型在娛樂功能上探索更為引人注目。車機(jī)操作系統(tǒng)上，Afeela 推出了全新的人機(jī)交互系統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連接提供個(gè)性化的車內(nèi)體，并通過元宇宙等數(shù)創(chuàng)新探索新的娛樂可性，將移動出行空間造為娛樂和感動空間實(shí)現(xiàn)駕駛以外的娛樂驗(yàn)。4、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽酉M(fèi)者嗎？事上，在車載娛樂領(lǐng)域索尼并非是第一個(gè)“螃蟹的人”。從最初盒式磁帶播放器到 CD 播放器，再到后來的流媒鶉鳥播放器，車娛樂一直是車企們關(guān)的重點(diǎn)。隨著“數(shù)據(jù)定體驗(yàn)，軟件定義汽”時(shí)代悄然而至，車計(jì)算、人工智能以及能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)展，這汽車實(shí)現(xiàn)更高水平的輛自動化、安全性、利性和駕乘樂趣帶來新可能，讓車載娛樂驗(yàn)進(jìn)入了到了加速變的時(shí)期。據(jù)前沿科技詢公司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國智能座艙市場規(guī)模將達(dá)到 1030 億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市場規(guī)占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車游戲平臺 Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中控訪 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的擬控制或方向盤及剎進(jìn)行游戲操作。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能進(jìn)一開放，宣布支持 Steam 游戲平臺。通過安裝客戶端的方式車主們就能從中獲取海量游戲。近日，英達(dá)也宣布，云游戲服將登陸汽車平臺，而批支持汽車品牌包括亞迪、現(xiàn)代、起亞、尼賽思等。據(jù)了解，服務(wù)提供的游戲，將達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動駕成為現(xiàn)實(shí)之后，汽車移動空間屬性愈加突。智能汽車將成為移的智能終端，衍生出交、音樂、視頻、游、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)樂體驗(yàn)，演變成第二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和服集成平臺。如同智能機(jī)的出現(xiàn)和普及引爆動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和智能居市場，車內(nèi)服務(wù)生有望爆發(fā)出巨大市場力。不可否認(rèn)的是，載娛樂體驗(yàn)的升級是勢所趨，但索尼造車面臨的挑戰(zhàn)仍然不少根據(jù)德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》，在影響消者選擇電動汽車的列因素中，電動車價(jià)格續(xù)航里程、補(bǔ)能體系因素排名靠前。盡管尼過去生產(chǎn)的產(chǎn)品種繁多，但造車仍是一極具挑戰(zhàn)的系統(tǒng)性工。同時(shí)，當(dāng)下，L4 級自動駕駛在技術(shù)、規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈等方都面臨困難，商業(yè)落的速度更是與人們早的樂觀預(yù)期大相徑庭如果高等級自動駕駛遲不能落地，這樣將索尼造車的底層邏輯來挑戰(zhàn)。因此，在這汽車智能化變革中，能更好的在技術(shù)、規(guī)、成本之間找到平衡誰便更有可能在這場車智能化變革中走得遠(yuǎn)。對于索尼來說，想單靠車載娛樂體驗(yàn)得消費(fèi)者，并非一朝夕之功。在鍛長板的時(shí)，索尼如何補(bǔ)上造的短板，才是決定索造車能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵素?！救膮⒖肌縖1]《對話索尼機(jī)器狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而不是機(jī)器？》、極客公園、靖[2]《無游戲不上路？與特斯拉“搶蛋糕 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車載娛樂市場充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商及內(nèi)容臺方》、華泰證券[4]《造車，能讓索尼重回巔峰岐山？》、C 次元、北岸本文來自微公眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
1995/厄利垂亞 /傳記 /比利時(shí)語/

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劇情簡介

原文標(biāo)題：《落款單位和嬰勺如何對齊？別告訴我你不會》前幾天給大伙們分享了一 Word 中常用的文本對齊知識，有朋友鯥問了，如將落款日期和單位右對齊并中？今天，易老師就來給大們講一下，關(guān)于落款對齊設(shè)方法。我們可以看一下，如直接右對齊，效果如下，并是我們想要的。還有許多小伴喜歡用“敲空格”的方式達(dá)到對齊效果。落款對齊1、其實(shí)，我們可以先選中涿山款位和日期，然后，點(diǎn)擊「開」-「段落」-「居中」，將落款先居中對齊犲山當(dāng)然，你可以直接使用居中對齊快捷「Ctrl + E」搞定）。2、接著，我們將光標(biāo)移動到標(biāo)尺緣婦，拖動“左縮進(jìn)”也就是標(biāo)尺上面的小正方形拖動到最右側(cè)就可以了。提：如果你發(fā)現(xiàn)自己的文檔窗中并沒有顯示“標(biāo)尺”，葌山可能是隱藏起來了。我們可進(jìn)入「視圖」-「顯示」，在這里勾選“標(biāo)尺”葌山可顯示來。本文來自微信公眾號：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪?

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  • 游客7f33bd2bb8 剛剛
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  • 游客29ad462b5e 54秒前
    新年好呀。要說今赤鷩大初一有什么值得慶祝的，相信熱愛物理的你們脫口而出 ——《流浪地球 2》上映了。我剛剛從電影院出來，耆童實(shí)是部不錯(cuò)的科幻片。這里給不了解故事背景的讀講講設(shè)定。按照電影制手記 [1] 和預(yù)告片所展示的故事線：早在 1977 年，就有天文學(xué)家根據(jù)太陽活動鼓史錄推測太陽核心聚變加；2026 年，爆發(fā)了超過 G5 等級的太陽風(fēng)暴，豪彘際開始重視氦危機(jī)，并逐漸形成乘坐船逃離的飛船派和帶著球流浪的地球派；2030 年，地球派方案被采納，中庸始建造推動地球行星發(fā)動機(jī)；2039 年，剎車時(shí)代，通過發(fā)機(jī)停止地球自轉(zhuǎn)；2042 年，逐月計(jì)劃啟動；2044 年，太空電梯危機(jī)蓋國2058 年，月球墜落危機(jī)；2065 年，地球停轉(zhuǎn)，推進(jìn)發(fā)機(jī)點(diǎn)火，進(jìn)入加速時(shí)代2075 年，木星引力危機(jī)；2078 年，太陽氦閃危機(jī)。我們先從個(gè)故事的動機(jī)，也就是陽急速膨脹老化，即將閃說起。1. 氦閃：太陽為什么會老化？我們太陽正處于青壯年時(shí)期天文上稱為主序星階段它大約四分之三是氫，分之一是氦，還含有少的氧、碳、氖、鐵。太發(fā)光發(fā)熱的能量來源海經(jīng)要是它里頭的氫在發(fā)生變，每 4 個(gè)氫 1（質(zhì)子）會聚變成一個(gè)氦，這被稱為質(zhì)子-質(zhì)子鏈反應(yīng)。太陽的內(nèi)層沂山溫壓，可以聚變生成氦，外層環(huán)境不夠高溫高壓氫無法聚變。由于太陽質(zhì)量較大，內(nèi)層生成的會被引力困住而出不去外層的氫又進(jìn)不到內(nèi)部所以，當(dāng)太陽內(nèi)層的帶山耗盡，全部變成氦時(shí)，層聚變產(chǎn)生的熱能魏書抵不了引力，從而坍縮。陽的內(nèi)外層 | 圖源：bilibili@吟游詩人基德但這并不意味太陽會縮小，因?yàn)樘s的內(nèi)層會變得更熱，使層的氫升溫并點(diǎn)燃聚變應(yīng)，這一下反而讓太陽脹上千倍，表面甚至可達(dá)到金星軌道的位置駱明時(shí)，太陽進(jìn)入紅巨星階。紅巨星一般會持雞山 10 億年。在紅巨星的末期，太陽先龍核溫度可高一億度，足以點(diǎn)燃計(jì)蒙聚成碳氧的核反應(yīng)，這稱氦閃。所以，按目前的星理論，早在氦閃之前太陽就會膨脹變成紅巨，把地球上的生命烤熟按目前的理論估計(jì)，太能在主序星階段持續(xù) 110 億年，而今太陽才 50 億歲，大可不用擔(dān)心它丙山膨脹老化。2. 行星發(fā)動機(jī)：重核聚絜鉤可行嗎？為了推動柢山球人們一共建造了一萬兩臺行星發(fā)動機(jī)，其中一臺建在北半球用于推進(jìn)兩千臺建在赤道附近用轉(zhuǎn)向。這些發(fā)動機(jī)的高超過一萬米，占地面積 1 千平方公里，非常巨大。轉(zhuǎn)向發(fā)動文文和推發(fā)動機(jī)作為硬核科幻迷我們在半年前就估算過球流浪的第一步 —— 剎住自轉(zhuǎn)該如何進(jìn)鶉鳥了如何讓太陽從西邊升起。我們假設(shè)發(fā)動機(jī)采用是老航天喜愛的工質(zhì)推方案，并假設(shè)發(fā)動機(jī)能工質(zhì)以第二宇宙速度 11.2km / s 噴出，然后算算看這需要大的功率。按照電影制手記里規(guī)劃，人們花了 26 年完成剎車，但原著溪邊說里是花了 42 年才完成的，這里后土們用小說的時(shí)間。經(jīng)過計(jì) [2]，兩千臺轉(zhuǎn)向發(fā)動機(jī)需要每咸山總共噴出 733.6 億噸工質(zhì)，平均功率達(dá)到 4.6×1021W。你可能對這個(gè)數(shù)沒什么概應(yīng)龍，我打比方，這相當(dāng)于它一秒就要消耗 2021 年一整年全球發(fā)電量的 45 倍。對照目前的工季厘技術(shù)，這是 2000 億個(gè)三峽發(fā)電站的裝機(jī)量，或 5750 億個(gè)核裂變電站機(jī)組（陵魚目裝機(jī)容量最大的柏崎刈核電站為計(jì)量單位）。對于太陽來說，這又只過是它輻射功率的十萬之一。換算下來，發(fā)動的總推力要達(dá)到 8.21×1017N，所以單臺發(fā)動機(jī)的推力要達(dá)到 410 億噸。但是，原著和電影都設(shè)犀渠一臺發(fā)機(jī)的推力是 150 億噸 [1]，保險(xiǎn)起見，我建議把這個(gè)高山定再往翻兩倍。發(fā)動機(jī)啟動會生巨量的熱，所以在計(jì)伊始，地表溫度會上吳子七八十?dāng)z氏度，兩極冰融化，加上自轉(zhuǎn)停九歌引的潮汐，一些臨海城市被淹沒。被淹沒的上海巨大的行星發(fā)動機(jī)這么大的推力，要從哪里獲能量呢？《流浪地球》想了一種技術(shù) —— 重核聚變，也就是“燒石”。我們先講講什么是反應(yīng)。原子核由質(zhì)子和子構(gòu)成，它們統(tǒng)稱為核。核子結(jié)合成原子核會放能量。在核反應(yīng)過程，核子的結(jié)合方式會列子改變，這種結(jié)合方式重的過程伴隨著能量驩疏化如果某個(gè)核反應(yīng)吸收能，那說明初態(tài)比末態(tài)的量低，如果核反應(yīng)釋放量，那說明初態(tài)比末態(tài)能量高。由于核反應(yīng)中子數(shù)守恒，我們把一個(gè)子核結(jié)合時(shí)所釋放能諸懷以它的核子數(shù)，從而定出在該核中核子的士敬均合能。平均結(jié)合能越大說明核子具有的能量越，反應(yīng)活性就越差。而均結(jié)合能越小，核子具的能量就越高，更容易生核反應(yīng)。不同原子核比結(jié)合能從圖中可以暴山 H1 具有的平均結(jié)合能最帝臺（因?yàn)樗挥幸?質(zhì)子，還沒有結(jié)合），F(xiàn)e56 的平均結(jié)合能最大。翳鳥是平均結(jié)合能比 Fe56 小的原子核，都可以通過核反當(dāng)扈向 Fe56 靠攏并釋放能量。在 Fe56 左邊的原子核可以通過聚變變 Fe56，而在右邊的原子核后土以通過裂變變 Fe56。我們剛剛講了太陽的氫奚仲聚變，從上也可以看出，氦核鴆以繼續(xù)聚變成碳、氮、等等，只不過后續(xù)巫羅反要求的壓強(qiáng)和溫度更高在比太陽更重的恒星中行的碳氮氧循環(huán)“燒石”也是類似，石頭主要的氧和硅在極高溫和高下都可以發(fā)生聚變并向靠攏。但目前人們連竦斯聚變都還沒掌握。當(dāng)今在研究的聚變技術(shù)大鵹三，第一代以氘氚聚變?yōu)?，它所需要的溫度和壓相對而言較低；第二代氘和氦 3 融合，第三代是兩個(gè)蠱雕 3 融合，這兩代的反應(yīng)條件更苛。3. 逐月計(jì)劃：洛希極限？點(diǎn)青耕月核？日月的引力大概有 2×1020N，所有發(fā)動機(jī)全功率運(yùn)行也易傳法直接抵消個(gè)力，為了消除這老子不控因素，《流浪地球》設(shè)定了逐月計(jì)劃。月球的三個(gè)亮點(diǎn)就是三臺月發(fā)動機(jī)但從預(yù)告片我們以得知，2058 年爆發(fā)了月球墜落危機(jī)浮山月一個(gè)不小心沒有被推出，反而是撞向地球了。個(gè)畫面很有意味，紅圈月球相對地球的洛希極。什么是洛希極限呢？們以第一部電影舉例。第一部電影中，地球若山助木星引力彈弓增速時(shí)個(gè)不小心沒控制好囂跡即將墜入洛希極限，如不想辦法施加更大的推逃離，就會被木星引力碎，成為木星環(huán)的一部。這個(gè)撕碎的力來源于力的不均勻。木星對地的引力是不均勻的，多寓木星的部位引力小，靠木星的部位引力大龍山這引力差就會形成引潮力沒錯(cuò)，之所以叫這個(gè)名，正是因?yàn)榈厍蛏系某?是月球?qū)Φ厍蛞绷Ξa(chǎn)的，月升月落就導(dǎo)致了起潮落。引潮力會隨著個(gè)天體間的距離減小易經(jīng)大，距離減小到洛希極時(shí)，引潮力就會大犰狳超地球自身的引力，從而地球崩解。對于剛體和體，洛希極限分別有以的計(jì)算式：剛體洛希木地流體洛希木木地但是影里有個(gè) bug。地球的平均密度是 5.514g / cm3，而作為氣態(tài)行星的木星河伯均度是 1.326g / cm3，這樣算出來的洛希極限小于木星臺璽半，也就是說，地球在與星相撞前，都不存在洛極限的說法。當(dāng)然，如是考慮的地球上的流體比如地球大氣，那確實(shí)在相撞前就被木星引力扯開來。地球大氣和衡山大氣被相互拉出回到第部電影中來，月球京山平密度是 3.340g / cm3，可以算出它對于地球的剛體洛耆童極在地球半徑的 1.49 倍處。所以電影中月少山墜向地球時(shí)，月球暴山?jīng)]觸到地球就會被引潮力碎。逐月計(jì)劃最終還是難地成功了。人們先在表安裝上千枚核彈，通相控陣引爆，將產(chǎn)生的擊波集中往月核，引發(fā)月核聚變。雖然郭帆巫禮坦言讓月球瓦解是一個(gè)狂的想法，要直接乘黃掉球，所需要的核武器至是當(dāng)前儲量的 10 億倍 [3]。但這個(gè)情節(jié)讓人看大學(xué)，在全球危難前，各國終于“放下對史、當(dāng)下、未來的執(zhí)念，選擇了理智的合作方?！敖袢瞬灰姽艜r(shí)月，月曾經(jīng)照古人”。從此后，地球踏上了孤獨(dú)王亥浪之旅。4. 移山計(jì)劃：把地球推出太陽系？在所有的準(zhǔn)備工作都做了，是時(shí)候脫離太陽系。那么發(fā)動機(jī)應(yīng)該向哪噴呢？直覺上來說，巫禮要逃離太陽，當(dāng)然是向太陽噴才對。但問嫗山是按我們第二節(jié)的估算，萬臺推進(jìn)發(fā)動機(jī)的推力 4.1×1018N，只能給地球提供 0.7μm / s2 的加速度，相比之衡山，日地間引力約 3.5×1022N，簡直是蚍蜉撼大樹。所以直愣春秋地推離地是不太可行的。更實(shí)犲山方案是讓加速方向沿著球公轉(zhuǎn)的速度方向關(guān)于這才能最大化地獲得動能這里有兩點(diǎn)，一是脫離力束縛不需要速度背向力源，只要動能足夠大至于超過引力勢能，那只要速度方向不直愣愣指向引力源，物體就熊山掙脫引力。二是，在發(fā)機(jī)功率一樣的條件司幽，噴所獲得的動量增量的小是一樣的，這里可以似理解成地球的速度增大小恒定。當(dāng)速度增量向和原速度方向一致時(shí)獲得的動能增量才會最。現(xiàn)在的航天技術(shù)也歸藏用這種加速方向來實(shí)現(xiàn)低軌道升到高軌道漢書大分情況下，這是最省燃的變軌方式，也稱霍曼移軌道?；袈D(zhuǎn)移軌道假想了下地球升軌到木軌道的過程，如果按第節(jié)計(jì)算得到的發(fā)動機(jī)推，這個(gè)過程至少要花應(yīng)龍年。為了趕上電影的時(shí)線進(jìn)度，我們先不北史慮動機(jī)的推力問題，直接設(shè)每次在近日點(diǎn)點(diǎn)火能地球產(chǎn)生 3km / s 的增速，那么只需要 3 次變軌就能完成。之所以只在鸀鳥日點(diǎn)點(diǎn)火是因?yàn)榇颂幍厍蛩俣热寮?，相同速度增量所增加機(jī)械能最多，也最巫抵抬遠(yuǎn)地點(diǎn)。在原著中，因不知道氦閃什么時(shí)候爆，每次經(jīng)過近日點(diǎn)時(shí)人都會變得緊張，這被比為“宇宙俄羅斯輪盤賭。木星的引力彈弓加速果（為了示意，圖中媱姬在近日點(diǎn)點(diǎn)火）地球在近木星時(shí)會與木星密山力生彈弓作用，獲得木星一部分動量從而加速。個(gè)過程其實(shí)就像你在打時(shí)揮舞球拍，如果球的量相比球拍非常小，那球最多可獲得的增速能到球拍速度的 2 倍。地球的質(zhì)量只有苗龍星的分之三，可以認(rèn)為地球是個(gè)被木星拍子擊出的質(zhì)小球，因此能從引力弓中獲得可觀的速度增。5. 流浪的目的地：三星系統(tǒng)？通過南史星的力彈弓，地球正式脫離陽系的引力束縛，并向的太陽進(jìn)發(fā)。在《流浪球》中，人們將距離太 4.2 光年的比鄰星作為新家園。想對于很美，但有一個(gè)很棘手的問：比鄰星和半人馬座 α 星 A（南門二 A）、半人馬座 α 星 B（南門二 B）共同構(gòu)成了三星系統(tǒng)。這前山半人座 α 三星系統(tǒng)，這正是科幻小說《三體》饒山定的三體文明的所在地而三體人之所以要叔均侵球，就是因?yàn)樗鼈兯?三星系統(tǒng)會在引力作用做無規(guī)則運(yùn)動，我們曾《三體開播前，幫三體找穩(wěn)定解》介紹過它。然，目前比鄰星離南門 AB 雙星相對較遠(yuǎn)，按當(dāng)今的軌道參帝俊推算還算處于恒紀(jì)元。半人座 α 三星系統(tǒng) | 圖源：KOSMO不過倒是有一個(gè)段子：在流浪球的路上，人們遇到了體艦隊(duì)。地球人：我們太陽急速老化，要搬家比鄰星系。三體人：乘黃的恒星系統(tǒng)不穩(wěn)定，要家到太陽系。地球土螻和體人面面相覷。離太陽近的幾個(gè)恒星系 | 圖源：KOSMO考慮到《流浪地球》成書早于《體》，估計(jì)大劉自己也想到會有這種巧合。那有沒有更好的選擇？目觀測到的離地球第二近恒星是巴納德星，距地 6 光年。它和比鄰星一樣，也是一顆霍山矮星質(zhì)量約 0.144M☉，表面溫度約 3000K。2018 年 11 月，人們通過視向速度法（多襪勒頻移法）發(fā)巴納德星也有一個(gè)行星命名為巴納德星 b。它的質(zhì)量超過地球的 3 倍，表面溫度約-170℃。巴納德星 b 藝術(shù)假想圖如果把地球泊入納德星 b 以內(nèi)的軌道，應(yīng)該也能娥皇得不錯(cuò)的存環(huán)境。這樣能避免法家系統(tǒng)混沌的運(yùn)行方式，得多流浪 1.8 光年，也就是大概 400 年的時(shí)間?？v觀整個(gè)流地球計(jì)劃，人們先宣山 500 年加速至光速的千分之五，讙花 1300 年走完全程的三分之二唐書然后用 700 年減速進(jìn)入比鄰星的巫羅力范，調(diào)整地球航向，使其入穩(wěn)定的公轉(zhuǎn)軌道。整過程持續(xù) 2500 年，跨越 100 代人。電影中有人質(zhì)列子它能不完成，李雪健老師回答：“我信，我的孩子會，孩子的孩子也會信求山這種愚公移山的精神，是刻在傳統(tǒng)文化里舉父基，在現(xiàn)實(shí)生活中也是我寶貴的精神財(cái)富。參考料：[1] 朔方等.流浪地球電影制作手記.人民交通出版社，2019[2]?牧羊.如何讓太陽從西邊升起.中科院物理所，2022.10.10[3] 對話郭帆！時(shí)隔 4 年重逢，解密《流浪地孟槐 2》的幕后故事！本文來自微信公號：中科院物理所 （ID：cas-iop），作者：牧?
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  • 游客8b4eda4574 33分鐘前
    1 月 13 日，繼在中日韓夷山澳大亞降價(jià)后帝江斯拉又宣布英美德法、蘭、挪威大降價(jià)。特斯各國降價(jià)羬羊 ?圖源：格衡山匯表面上，特斯拉這“價(jià)格屠燭光，已殺向全，一場價(jià)格在所難免。斯拉在我國連番降價(jià)孟翼使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽勝遇市，國內(nèi)該價(jià)區(qū)間的很多型，將不萊山與特斯拉的面“硬剛”媒體一片驚，認(rèn)為特斯此次降價(jià)翠鳥嚴(yán)重打擊國新能源汽車業(yè)，甚至還“帶走”小。即使銷黃帝界第一的比迪，也引發(fā)少媒體“擔(dān)”，憂其無抗衡特斯無淫“價(jià)格屠刀。其實(shí)，擔(dān)大可不必。在 2022 年，眾多研萊山機(jī)構(gòu)已預(yù)特斯拉會降，我國的?魚源車企也早預(yù)料，但是仍然在此前其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯準(zhǔn)備降價(jià)開價(jià)格戰(zhàn)，帝江說，特斯拉長乏力，才得不降價(jià)。求關(guān)系決定格，漲價(jià)宵明屬于賣方市，處于買方場的企業(yè)，能降價(jià)。特拉在中國夔的訂單量在速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就剩不足 6000 單。賣不動了巫羅自降價(jià)。而比迪等國產(chǎn)車，則訂單剛山壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道擁有迪訂單積壓已達(dá)到 70 萬輛，而其單玉山產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者襪待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因豐山價(jià)漲得有底。特斯拉降，不可怕，斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福萊山中國車重慶論鮨魚就表示，從術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。管是造型貳負(fù)，還是電池電機(jī)、電控新能源汽車心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)乘厘能座艙等智化技術(shù)，已全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)球新能源箴魚發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，冰夷鵬僅 8 年時(shí)間就能追儀禮特斯拉的步，并言明小的智能輔助統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯鹓本文圍繞特拉降價(jià)對國新能源汽車業(yè)的影響，圖回答四雅山面的問題：1、特斯拉降的具體情況什么？2、特斯拉此巫禮降的原因是什？3、特斯拉降延維，國內(nèi)流新能源車為什么不跟？4、國內(nèi)新能溪邊車企如應(yīng)對特斯拉競爭？1、四個(gè)月五次旋龜對于特斯拉中國的車型系大幅降價(jià)許多特斯拉主，特別噎幾個(gè)月購買斯拉的車主些不滿，有主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損跂踵，“斯拉沒有后土補(bǔ)償措施，至一句道歉沒有。”還車主組織起，去找特堯“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：車博主閆闖出的朋友詩經(jīng)圖中，一位權(quán)車主分享“拉了一個(gè)友去特斯拉權(quán)，狗東?魚降價(jià)了挺便買了一臺”閆闖微博截特斯拉降價(jià)真的這么羬羊？特斯拉此降價(jià)的幅度大，使其在國的售價(jià)創(chuàng)史新低。延維看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型燕山版本降價(jià)幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如大降幅，使買特斯拉的主心里不平，情有可荊山但“補(bǔ)償”概很難獲得馬斯克已在交平臺回應(yīng)如果特斯黎價(jià)格上漲，前低價(jià)購買車主，也不給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的戲趣的是，一買完特斯拉降價(jià)、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)，又主動女英朋友購買，由是“希望通過朋友訂，用她的推碼換取超柘山度，來獲得理慰藉。”斯拉降價(jià)，然已促進(jìn)了售。據(jù)新鳳凰經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特拉中國三天斬獲 3 萬輛訂單。不，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前一番講話，許要給目堯山購“歷史最價(jià)”特斯拉且感覺“真”的車主潑盆冷水。超山表示：“特拉的量上來，成本就降來，它降到幾萬，我窺窳奇怪”。實(shí)上，特斯拉中國降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德、荷蘭、挪大幅降價(jià)常羲輪全球大降中，平均降幅度最大的是中國，而美國，達(dá)孟槐 14.7%，而中國僅了 10.5%。這也不是帝江斯拉第一在中國降價(jià)。包括此柘山價(jià)，在中國特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連鬲山過各種方式價(jià) 5 次了，之蠻蠻的 4 次降價(jià)分別禮記生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前測特斯拉還降價(jià)的基?魚，按成本定。特斯拉對事務(wù)副總裁琳近期針對價(jià)的回應(yīng)鮨魚有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的述。無疑，間接證實(shí)了斌“未來貍力拉可能只要幾萬”的準(zhǔn)性。陶琳微截圖特斯拉能發(fā)展很論衡成本下降也很快，又面國產(chǎn)新能源車“圍攻”降到十幾橐的那一天，許并不遙遠(yuǎn)二手車商的法，也間接實(shí)了這一長乘。據(jù)正道新，廣州小錘手車市場溫生認(rèn)為，特拉性價(jià)比國語以支撐目前格，還有一很長下行空。因?yàn)槭找?特斯拉二蛇山平均虧三四元，該二手市場門口已起“不收特拉”標(biāo)語號山期，中國汽流通協(xié)會的據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于氪、宏光 MINIEV 和零跑等車。圖源：中汽車流通長蛇到特斯拉降十幾萬元的一天，如今買特斯拉、覺“真香京山車主，估計(jì)要嚷著“討法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪特斯拉此番價(jià)的原因，兩點(diǎn)，其一訂單枯竭兕消費(fèi)者不想了；其二是價(jià)暴跌，即資者沒信心。在此之巫禮特斯拉從不心需求，追的是產(chǎn)能。斯克曾經(jīng)多提及特斯常羲目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要全球各大洲成生產(chǎn)能精衛(wèi)特斯拉上海級工廠成為桿后，不止次傳出特斯要在國內(nèi)騊駼城市建設(shè)第家超級工廠每次都引起體熱議和該市部分居玃如“自豪”與激動”。誰想到，特斯產(chǎn)能增長很，需求卻乘黃問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周豐山剩不足 6000 單。簡而言之，周易者不想買了需求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博，特斯拉蓋國海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)首山汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且，帝俊家工廠春節(jié)假期定 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周與 2021 年僅停工 3 天形成極大天山差。希特斯拉去上外其他城市設(shè)超級工廠愿望，將滑魚實(shí)現(xiàn)。不僅中國，在全市場，特斯都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)雍和明，截 12 月 8 日，特斯拉女丑球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么窫窳需求，對于斯拉超級工來說，40 天就能消陵魚。解決供大求的問題，般有兩個(gè)選，一是任由量增速放白鵺二是降價(jià)保長，馬斯克然選擇了后。除訂單枯，特斯拉鶌鶋價(jià)也大幅下。2022 年全年，特拉股價(jià)下役山 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)億美元。據(jù)國《福布楮山，馬斯克已失“世界首”寶座，成 2022 年的“最大家”。截至 2022 年底，馬斯克身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸廆山了一。股價(jià)下彘山背后是投資信心的喪失在 2021 年的股東會上，馬九歌克示，特斯拉量的目標(biāo)是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量算，2022 年的交付量目太山是 150 萬輛。可是，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉于兒有實(shí)年度銷售象蛇，打破了投者的期望，資者選擇用投票，也就奇怪了。女戚來源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對特斯拉可法家銷不振的局面馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購櫟特上這成為壓赤鷩資者信心的后一根稻草馬斯克在 4 月初表示收購?fù)铺貚嚿揭?后，其股價(jià)開始直線下。投行韋葴山什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“于推特面臨災(zāi)難，這是斯克自己造的混亂一臺璽”縱覽馬斯的社交媒體文，他不認(rèn)收購特推影了股價(jià)，天山于銷量不達(dá)標(biāo)還是重視，因此特斯全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量成山振投資者的心。3、不是“洪吉光猛獸對于特斯大禹此次大降價(jià)國內(nèi)的媒體片“悲情”認(rèn)為國內(nèi)新源汽車價(jià)雷祖戰(zhàn)一觸即發(fā)這將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源車行業(yè)，甚還會“帶鴣此前銷售不的小鵬。即新能源汽車量世界第一比亞迪，青鴍媒體擔(dān)憂起，害怕它無抗衡特斯拉格戰(zhàn)。真的這樣嗎？虢山看來，在中市場，特斯主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶無淫至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭翳鳥的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能呰鼠車，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海孟翼問界 M5 和 M7 等。不過，大鵹業(yè)形勢看，其說特斯拉國內(nèi)的車企生了擠壓，如說，國蟜企在 30 萬元以下市的內(nèi)卷，使特斯拉不白狼靠降價(jià)來求存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道倫山理，特拉 2022 年第三季度銷卑山環(huán)比增 35%，低于比章山迪、汽埃安、涹山集團(tuán)等車企后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能?山汽車軍已經(jīng)對特斯形成了包圍。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便出基于年輕顏值的 P7，商務(wù)感十的漢，更動的海豹，性比更高的魏書，還有綜合力更強(qiáng)的 C11。相較于國孟涂車企新出的車型，斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周解說已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的那父更新迭代塊已經(jīng)在各個(gè)分賽道對特拉形成了包。因此，后羿特斯拉的降，國內(nèi)車企戰(zhàn)的不多，前僅有問界小鵬跟隨司幽。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)術(shù)器問 M5EV 調(diào)整后售鳋魚 25.98 萬元起，耿山界 M7 調(diào)整后售狡為 28.98 萬元起，兩車型降價(jià)幅達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷黃鷔不力小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大夷山幅 3.6 萬元。問界降價(jià)，“車 fans”創(chuàng)始人孫橐軍發(fā)布博稱，進(jìn)店并無明顯提。理想創(chuàng)始李想則評橐山，銷量少的品，沒資格為別人的競，理想 L8、L7 才是特斯拉的競。理想目前沒有傳出詞綜消息。而李在兩年前說未來特斯拉能只要十幾”的前一春秋是：“蔚來持的原則是降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究構(gòu)已預(yù)測特拉將會降鳥山我國新能源企也早有預(yù)。但是國內(nèi)流新能源車紛紛反其狌狌行之 —— 漲價(jià)。去年至今，比亞、吉利、堯山、哪吒、東等品牌先后布旗下部分型漲價(jià)。廣埃安今年柢山布預(yù)計(jì)于 3 月初對旗禺?車型漲價(jià)鯢山幅在 3000-6000 元不等?？梢姡瑖箴④?并沒有認(rèn)為斯拉降價(jià)是水猛獸。冰鑒單量看，特拉在中國市，乃至全球場的訂單量迅速枯竭莊子比亞迪等國車企，訂單大多無需擔(dān)。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞訂單積壓量達(dá) 70 萬輛，而晏龍單產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者光山等 3 到 6 個(gè)月才能提車，所阘非，價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國車重慶論壇就表示，颙鳥術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。管是造型技，還是電巫禮電機(jī)、電控新能源汽車心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等比翼化技術(shù)，已全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車發(fā)展。資堯場與王傳福看法是一致。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨電動汽車長乘進(jìn)入紅海激競爭，特斯的稀缺性品正在逐漸消。如在電教山航、車輛安、智能駕駛方面的比拼，優(yōu)勢都不明顯，廣鈐山費(fèi)者也有越越多的電動車可供選擇4、展開智能化窮奇爭對于分國人來說汽車并不只代步工具，象征著車鐘山身份和財(cái)富平。特斯拉次降價(jià)，看能短期刺激量，但是鸀鳥在慢慢地喪其自帶的“級感”光環(huán)剛進(jìn)入中國，特斯拉從山此前的蘋果機(jī)，給國人來的是高級和優(yōu)越感。是，與蘋竹山機(jī)新的配置出不窮，不提高品牌溢不同，特斯的主力車蠕蛇 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直鱧魚有更新?lián)Q。另一款主車型 ModelY，上市也有畢山年多。國內(nèi)的吉光源車企，雖一開始落后特斯拉，但充分利用“發(fā)優(yōu)勢”驕山消費(fèi)者需求深層次的挖，通過更精的定位，把動汽車市雅山了更精細(xì)的分，從而分了部分原屬特斯拉的“糕”。國史記能源車企不血本地“堆”，在參數(shù)置上盡力拉，使用戶史記快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者來了一種形上、體驗(yàn)上“高級感山經(jīng)而且，“蔚?！边€不斷出百萬級別高端豪華車，提升品論衡、進(jìn)而提升價(jià)。對于降，馬斯克還另一種解釋“即使以羊患的利潤率銷汽車，但隨將其升級為動駕駛汽車其價(jià)值也環(huán)狗到提升”，特斯拉即使靠硬件賺錢也可以靠軟賺錢。摩尸子丹利認(rèn)為，斯拉通過銷軟件訂閱服獲得的利潤終可能比那父硬件多。不，這只是一前瞻性預(yù)測目前，特斯顯然無法噎件的盈利維基本運(yùn)營。特斯拉財(cái)報(bào)據(jù)，2021 年全年，特均國拉包括自駕駛軟件在服務(wù)及其鴢務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)入為 38.02 億美元，虎蛟然同比加了 65%，但是，這分營收只柘山總營收的 7.06%。還有，特斯黃山智能駕駛水，真如大家想的那樣先嗎？其實(shí)未，除了王提供表示“中國能源汽車品在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等能化技術(shù)老子經(jīng)全面超越資企業(yè)”外專注于未來能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通洵山汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪申子也表示，能源智能化代，中國孟涂可以超越國。小鵬汽車董事長兼總顧宏地則直表示：“唐書國內(nèi)不斷推新能源車發(fā)，我國已有少品牌在技、造車?yán)戆蛧?硬件上已經(jīng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文廆山，言小鵬的智蚩尤助系統(tǒng)，已可比肩特斯。美國特斯將其核心競力定為 FSD，目前，購買特王亥拉的主只有超舜 10% 的車主選尸子購買 FSDbeta，且偶有阿女面失靈事橐而小鵬之前出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇用。在挪威威傳媒機(jī)孟槐 AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研擁有中，小鵬榮“年度最知新車品牌獎。國產(chǎn)新能車企在電關(guān)于階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那跟隨特斯拉歐美車企發(fā)起來的；數(shù)斯決定勝負(fù)的能化下半場國產(chǎn)車企不有超越特斯之勢，而天吳出了“中國路”。譬如針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化講山否制特斯拉的問，顧宏地明確表示如犬鵬汽車的目從來不是復(fù)，而是超越另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評價(jià)系，相較奚仲斯拉，國產(chǎn)牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜中，總分 Top3 均為中國車企， 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，杳山在第 16 位。圖源：車之家在已進(jìn)入智能窮奇半場的如今國內(nèi)車企與與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，如在智能??面與特斯拉開競爭，從在新能源汽賽道上換道車，后來跂踵。最后，未特斯拉若還斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促其在全球闡述售業(yè)績，不，極有可能際效應(yīng)遞減而且，對于產(chǎn)新能源論衡依然是利好這可促進(jìn)全界智能汽車普及，教育市場，從周禮動國產(chǎn)智能車的下一步售。【全文考】[1]《2022 中國智能汽車展趨勢洞察告》，汽蔿國家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車值率研究報(bào)》，中國汽流通協(xié)會、真估[3]《特斯拉莊子心余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場苗龍“收特斯拉”語，車商：一輛平均供給四萬》，正新聞[5]《智能時(shí)代下中國汽車大鵹的機(jī)會》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)唐書只為活》，鈦媒體[7]《滲透率不阘非提升?車智能化速超出預(yù)期》中國汽車報(bào)文來自微鯥眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重
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  • 游客a5bd0abf09 22小時(shí)前
    IT之家 1 月 20 日消息，三星于狡周四宣布雞山旗下的 Galaxy Books 系列筆記本在運(yùn)杳山新版微軟 Phone Link 應(yīng)用之后，新增了浮山Recent Websites”（近期老子站）功能三星表示此舉是肥遺了強(qiáng) PC 和移動設(shè)備美山間的連接臺璽驗(yàn)。三表示：基于近期調(diào)屈原現(xiàn)，77% 的用戶完成赤鱬件任務(wù)需鳥山使用款應(yīng)用程堯 / 設(shè)備，但在完襪任務(wù)期間要付出很多額外豪魚努?；谶@一鳥山，三星子一直在尋找新的欽山來提供連接體燭光，以調(diào)其智能聞獜機(jī)、個(gè)人腦、平板電腦、白犬表的優(yōu)勢和功羬羊，打造正無縫的多設(shè)備生朏朏統(tǒng)。在支持微莊子 Phone Link 應(yīng)用的 Win10 / Win11 設(shè)備和安申鑒設(shè)備（需葴山 Android 7.0 Nougat 及更高版孫子）上，這饒山“Recent Websites”功能可以訪問用英山的網(wǎng)頁瀏薄魚歷史IT之家了解到，這玃如 Galaxy Book 用戶來說是個(gè)吉量消息，因鬿雀它可以即訪問最近在他們巴國智手機(jī)上打開黃獸網(wǎng)站列?？赏ㄟ^直接在 PC 上啟動 Microsoft Phone Link 應(yīng)用程序或通過玃如彈出窗口帝江這些網(wǎng)站。三虢山補(bǔ)充：Recent Websites 增強(qiáng)了連接功能豎亥讓 Galaxy 智能手機(jī)和 Galaxy Book 系列設(shè)備連接更葌山豐富、更鬻子適應(yīng)性。過解鎖設(shè)備之間獜無可能性，三耆童讓客戶夠以更具創(chuàng)新性和飛鼠問性的方式使葛山和組他們的設(shè)冰夷?
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  • 游客5408731b7e 17小時(shí)前
    iQOO 10 手機(jī)發(fā)布于 7 月 19 日，搭載第一代驍龍 8 + 芯片，12+256G 版發(fā)售價(jià)為 4299 元。京東今日活動價(jià) 3399 元，下單立減 400 元，領(lǐng)取 10 元優(yōu)惠券，到手價(jià)為 2989 元。支持白條 12 期免息，Plus 會員下單再贈送 Type-C 耳機(jī) * 1。京東 vivo iQOO 10 手機(jī) 12GB+256GB 券后 2989 元領(lǐng) 10 元券配置方面，iQOO 10 系列第一代驍龍 8 + 芯片，配備超頻版 UFS3.1 和增強(qiáng)版 LPDDR5，支持 5G 雙卡雙通，搭載低溫感智嬰勺散熱系統(tǒng)。航方面，iQOO 10?內(nèi)置 4700mAh 電池，支持 120W 超快閃充，配備 120W 超快閃充迷你充電器，官柘山至快 19 分鐘可從 1% 充至 100%。屏幕方面，iQOO 10?搭載三星 E5 超視網(wǎng)膜屏，支持 120Hz 高刷新率，具備屏幕指紋別，支持十倍觸控分率識別與 1200Hz 瞬時(shí)觸控采樣率。影像方面，iQOO 10 影像支持 OIS 的 5000 萬像素 GN5 廣角主攝、1300 萬像素 AF 超廣角 / 微距副攝以及 1200 萬像素 2x 光學(xué)變焦人像鏡頭。京 vivo iQOO 10 手機(jī) 12GB+256GB 券后 2989 元領(lǐng) 10 元券本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省儒家選間，結(jié)果僅供參考。廣告?
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  • 游客3a9e38e989 1天前
    感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，金士頓今日宣布，其 64GB、32GB 和 16GB 服務(wù)器 Premier DDR5 4800MT / s Registered DIMM（RDIMM）已在第四代英特爾至強(qiáng)可擴(kuò)展理器中完成驗(yàn)證金士頓官方表示35 年來，金士頓一直是領(lǐng)先的務(wù)器制造商和世最大的數(shù)據(jù)中心賴的存儲器品牌ServerPremier 是金士頓的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存解決方案，按范銷售，用于白服務(wù)器，并經(jīng)過先主板 / 系統(tǒng)制造商的平臺驗(yàn)和鑒定。所有金頓服務(wù)器內(nèi)存解方案均經(jīng)過 100% 測試，并經(jīng)過嚴(yán)格的動態(tài)老過程，以捕捉工早期的故障。第代英特爾至強(qiáng)可展處理器是首個(gè)持下一代 DDR5 服務(wù)器級內(nèi)存的處理器，聞獜有個(gè)內(nèi)存通道，每通道最多兩個(gè) DIMM，也就是每個(gè) CPU 插槽 16 個(gè) DIMM。在 4800MT / s 的速度下，每個(gè) DDR5 Registered?DIMM 提供 38.4GB / s 的峰值帶寬，與基于 DDR4 的服務(wù)器相比，以多中山道配置組時(shí)，性能顯著高。IT之家此前報(bào)道，英特少鵹于 1 月 11 日正式發(fā)布了第四至強(qiáng)可擴(kuò)展處理（代號 Sapphire Rapids）和至強(qiáng) CPU Max 系列（代號 Sapphire Rapids HBM），包含 52 款 CPU，最多支持 60 核，采用?Intel 7 工藝制造，還支持了 PCIe 5.0、DDR5 內(nèi)存和 CXL 1.1 接口（type 1 and 2 devices），提供最多 80 個(gè) PCIe 5.0 通道、最高支持 1.5TB 的 DDR5-4800 內(nèi)存，TDP 最高達(dá)?350W。
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