因為角膜手術在高空快速環(huán)境下對飛行的危害目前還存在許多可變性，出于飛行安全考慮，目前空軍招飛醫(yī)學選撥標準中明文規(guī)定：有眼屈光矯正手術史或角膜塑形配戴史的不合格。在醫(yī)學選撥環(huán)節(jié)中對此也有特定檢測項目，可以準確辨別和判斷
往往有限制，可能有這些原因
（1）要求中要求“角膜屈光手術時達到18歲”,這是因為未成年屈光度數(shù)不穩(wěn)，屈光手術只有除去手術時的度數(shù)，術后近視可能還會進度；
（2）要求中往往有“術前屈光度不應超出-4.50D~+3.00D范疇”這一限定，是由于考慮到眼睛度數(shù)太高可能還會隨著產(chǎn)生高度近視眼底病變風險，遠視度數(shù)高也可能隨著弱視、斜視等問題，而各種問題屈光手術是很難解決的；
（3）要求中對于角膜厚度的需求，可能是為了清除一些圓錐角膜病發(fā)高危對象。圓錐角膜是一種與遺傳有關的角膜病變，角膜屈光手術自身并不能造成圓錐角膜的產(chǎn)生，但因鉆削一定的角膜厚度可能使原有臨床早期變病提前病發(fā)。
（4）要求中要求“無明顯的炫光、干眼、霧氣渾濁等手術后并發(fā)癥或并發(fā)癥”,這是因為近視度數(shù)高的病人術后容易出現(xiàn)炫光。（手術時為了節(jié)省鉆削角膜厚度，因此減少鉆削面積（光區(qū)），晚間瞳孔變大超出光區(qū)后則容易發(fā)生炫光。）術后炫光、干眼、霧氣渾濁會影響晚間用眼、或造成視力不穩(wěn)、視覺質(zhì)量降低，因而對航空安全產(chǎn)生影響。