晚上8點，一列滿載客的動車列車在石莊火車站成落客后緩緩駛?cè)?于車站南的中國鐵北京局集有限公司京動車段家莊動車用所。28歲的機械李旭日戴安全帽，上手電，始了一天工作。1月7日，為期40天的2023年春運大幕正拉開，很在異鄉(xiāng)打的人乘坐鐵陸續(xù)回。為保證車安全，車每運行5000公里，就要維保養(yǎng)一次春運期間列車安全效運行的后，有一默默付出“90后”“動車保”，李旭就是其中員。對于數(shù)高鐵列來說，白搭載著旅南來北往夜間才能庫檢修。于動車運所地處市，加上車環(huán)境空曠即使開著風(fēng)，室內(nèi)度也不足10℃，作業(yè)環(huán)境并不和。1月9日，動車列車?？?石家莊動運用所正等待檢修新華社記張瑋華 攝“我們夜從晚上8點開始，一到第二天晨5點，可以說是一中最冷的候?！崩?日說著，手上哈了氣，“為檢修方便我們都是普通的棉手套。不巡檢一晚要走兩三步，走起就不覺得了?！蔽?京廣高鐵上的石家站是重要客運樞紐春運期間列車流量，最多時旭日和同們一晚上檢修18組列車?！?時檢修完組有20分鐘休息時，春運期真是一分也不敢歇”李旭日，為了保列車安全他們甚至敢多喝水盡可能減上衛(wèi)生間次數(shù)。1月9日晚，石家莊動車用所的機師李旭日檢修動車列車。新社記者張華 攝采訪過程中，者跟隨李日鉆到列底部的檢通道。狹的空間里他們要完檢查、保、更換零件等各項作。只見動作敏捷操作熟練打著手電斷敲擊，細(xì)查看每處零部件不時用粉做著標(biāo)記接口有沒裂紋、螺有沒有松……這些見問題，用手一摸能發(fā)現(xiàn)。到單靠仰看不見的位，李旭和同事還一只腳踩踏板上，起身子仔查看。“板和腳同，不好踩巡檢一晚，相當(dāng)于了幾百個起，挺累。”他說“90后”技術(shù)員薛鹿和李旭是同一個業(yè)小組的檔，他主負(fù)責(zé)車內(nèi)施、司機設(shè)備、車信息系統(tǒng)車頂設(shè)備檢修工作據(jù)薛亞鹿紹，除了助專業(yè)儀設(shè)備巡檢用手摸、耳朵聽、鼻子聞…這些都是們的“必課”。有次，他在廂內(nèi)巡檢，聞到配柜里有異，打開一，發(fā)現(xiàn)里的膠圈有分焦糊。我們的工跟中醫(yī)很，給列車看病’也要‘望聞切’?！?亞鹿形象說。1月9日晚，石莊動車運所的機械在檢修動組列車。華社記者瑋華 攝“春運期間天氣寒冷列車和人樣，要防凍傷’，要勤‘洗’?！毖?鹿說，如下雪，接網(wǎng)就可能冰。每次雪前，他都要爬上頂安裝防條，給每車廂逐一換雪天專的碳滑板如果遇到霾、揚塵特殊天氣絕緣子表的雜質(zhì)多就有可能行車時發(fā)聲響，需他們逐一拭干凈。即使在司室這樣的內(nèi)環(huán)境作，也很難下喝一口?！毖?說，趕上雪、大霧氣，雨刷至關(guān)重要他們必須時檢修，然就可能礙視野，響司機看號，危害車安全。亞鹿參加作7年，除去年外，每一年的夕夜都在作崗位上過?！按?期間的特就是車多活兒多，是我們的責(zé)，慢慢習(xí)慣了。薛亞鹿說今年除夕，從指揮到檢修車，這里將舊繁忙。多像李旭、薛亞鹿樣的“90后”“動保姆”，繼續(xù)用他無言的堅為群眾安出行保駕航。 編輯：高佳?