隨著年度銷公布，十大銷車型也出了。整體來，比亞迪仍據(jù)新能源汽企業(yè)首位，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占體新能源汽市場的 33%。而上汽集團以 107.34 萬的銷量占據(jù)新源汽車排行的第二位，斯拉排在第，2022 年國內(nèi)銷量 43.9 萬輛。造車勢力中，哪汽車問鼎銷，2022 全年銷量超 14.8 萬輛。“蔚理”難舍難，年銷量分為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪新能源車型榜銷量前十以及它們暢的原因可能有哪些？一來看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純 SUV，目前已更新?lián)Q到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個版本。AION Y 配有埃安自研彈電池，電芯有耐熱穩(wěn)定、電池安全也能隔熱，輕消費者的全顧慮。智化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動駕駛輔系統(tǒng)，可實一些基礎(chǔ)的 L2 級功能，比如車道離預(yù)警、車保持、超視召喚泊車等。從車主反來看，AION Y 車內(nèi)空間大、主駕駛座位可 180 度放平適合休息在同價位里航合適，同操控性也很。不過也有主反映，AION Y 隔音效果一般高速電耗高后備箱空間、內(nèi)飾有塑感。第九名特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門車型。在最接二連三降以后，Model 3 最低起售價為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個版本，百公里加分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系不用多聊，實現(xiàn)自動泊、智能召喚高速輔助駕功能。而能城市道路實輔助駕駛的斯拉 FSD，目前國內(nèi)無法使用。車主體驗來，特斯拉 Model 3 加速強勁、續(xù)航里程長方向盤沒有位、操控性舒適性都不。但也有車覺得 Model 3 懸架減震不舒、車漆薄、排舒適性差值得一提的，Model 3 是前十榜單里唯一個年銷量同下降的車型雖然在國外斯拉 Model 3 還很吃香，但國內(nèi)新勢力出不窮的環(huán)下，不知道年 Model 3 是否能保住前十位置。另外Model 3 今年可能會推出改款型，尺寸更并且將基于新平臺，成也將更低。此也有媒體測，新款 Model 3 價格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動（DM-p、DM-i）和純電版，售在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一比亞迪唐也混動版本，載的三擎雙動力系統(tǒng)（個引擎，兩行駛模式）在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動版純電航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動臺主打的既擁有電動汽的駕駛體驗同時沒有里焦慮。三款搭載比亞迪研刀片電池唐 EV 電池容量最高 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達 635km。智能化方面唐搭載的是亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助統(tǒng)，L2 級功能全家桶根據(jù)車主反，對唐新能車型的評價集中在車內(nèi)間大、動力勁、兼具舒和操控性等面。不過也車主覺得內(nèi)異味大、第排空間小、音效果不太，比如混動使用燃油發(fā)機時聲音會大。第七名比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價：13.98-16.78 萬元定位緊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前榜單里上市間最短的，銷量也超過 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個版本，航最高可達 510km，百公里加速 7.3s。同時，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)， PLUS 電池還有智溫控管理系，有車主反：真續(xù)航，力不錯，很開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎和風(fēng)噪大。六名：比亞 海豚銷量：204226 輛售價：11.68-13.68 萬元作為海洋列的首款車比亞迪海豚是使用比亞全新 Logo 的首款車型，也是基比亞迪 e 平臺 3.0 打造的首款車型。比亞海豚定位小車，但不少主反饋車內(nèi)間足夠、后空間足，不顯得擁擠，以滿足一家口出行。無是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚工況續(xù)航都 300km 以上，2023 款可達到 420km。同時比亞迪海豚也支快充，30%-80% 充電時間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng) DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)車主體，比亞迪海百公里電耗為 13-14kWh，因此也有很多主表示對續(xù)很滿意。此，由于比亞海豚起售價 11 萬左右，很多車覺得性價比。不過部分主反饋比亞海豚的后備空間不是很、隔音效果是很好、車有異味。第名：比亞迪 漢銷量：272418 輛售價：21.78-32.18 萬元（不包括限量）第一代比迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一，漢定位中型轎車，有個混動版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族部分車型都前驅(qū)、百公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配超級智能電驅(qū)，百公里速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，亞迪漢家族載的還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從航來看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別 610km 和 715km。不少車主覺得比亞漢空間大、速強勁、舒性不錯、續(xù)里程還可以但也有車主得內(nèi)飾有味、胎噪大、盤比較低、彎半徑大。以整體來看內(nèi)飾味道、艙靜謐性，前都是比亞車型普遍可提升的地方第四名：特拉 Model Y銷量：315314 輛售價：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有個版本，高能版、長續(xù)全輪驅(qū)動版后輪驅(qū)動版特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航和后輪驅(qū)動百公里加速別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且國內(nèi)特斯拉 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)需要額外付訂購，價格別為 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看Model Y 空間大、動力充沛、控性好，但掛減震不舒、車漆比較、內(nèi)飾簡單第三名：比迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個版本，2023 款秦混動版綜續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動版百公里速最低為 7.3s，純電版五十公里速時間為 4-5.5s。從智能化來，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助統(tǒng)，可實現(xiàn) L2 級功能。部分車主饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加強勁、配置富，但也存隔音差、噪大的問題。二名：五菱光 MINI EV銷量：404823 輛價格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純微型車，是榜車型里最宜的一款，體價格不超 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動方式為后置后驅(qū)宏光 MINI EV 部分車型只有駕駛有安全囊，標配后車雷達，部車型提供倒影像，沒有助駕駛系統(tǒng)對于車主來，宏光 MINI EV 最大優(yōu)點就便宜，“幾塊的車，內(nèi)還是不錯的、“便宜、步用真的很”。但也有主反饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不噪音比較大充電速度慢第一名：比迪 宋銷量：475306 輛價格：14.08-21.88 萬初代比亞迪以“雙?！?動系統(tǒng)在 2015 年上市（和初代一樣），定緊湊型 SUV。目前比亞迪宋家族有 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng)主打省油且動力”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動版百公里饋油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)均超過 1000km。搭載比亞迪刀電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時間 4.4s，同時支持快充。能化方面，亞迪宋家族載的還是 L2 級 DiPilot 輔助駕駛系，可實現(xiàn)自應(yīng)巡航、車保持、車道離預(yù)警等功呢。根據(jù)車反饋來看，家族車內(nèi)空大、動力強、配置高，且混動版油低，不過也胎噪、風(fēng)噪發(fā)動機噪音，內(nèi)飾有異，純電版高行駛電耗大問題?？偨Y(jié)完年度十大銷車型，不發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)自品牌完全占主流，國外牌也只有特拉一家上榜并且上榜車價格大多集在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門中低端市場從整體來看消費者并不求車輛特別能，但續(xù)航充足、車內(nèi)間大、動力強勁。并且飾異味、隔不好也是上車型普遍可提升的項目其實，新能車企技術(shù)到過不過硬、品是不是真做得好，看量數(shù)據(jù)就能道答案。而暢銷車款一程度上也會在雪球效應(yīng)賣得越好越關(guān)注，進一促進銷量。許這十大年暢銷車型，潛力持續(xù)維暢銷。但或也會有破局，有你中意看好的嗎？文來自微信眾號：智能參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有?