簡(jiǎn)介：本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：胡天祥總結(jié)2021年房地產(chǎn)市場(chǎng)，不是一件容易的事情。竟過(guò)去一年，地產(chǎn)行發(fā)生了巨大的變化，得從業(yè)者認(rèn)真復(fù)盤(pán)和考。2021年，中央分別從金融端、供給、需求端等多個(gè)端口力，不斷建立和完善地產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制。從融“三道紅線”到銀行貸款集中度管理”，土地出讓“兩集中”二手房指導(dǎo)價(jià)，政府行適度調(diào)控，根本目是為了促進(jìn)房地產(chǎn)市平穩(wěn)健康發(fā)展，讓行回歸實(shí)體經(jīng)濟(jì)本源。歷過(guò)前期的黃金時(shí)代白銀時(shí)代，黑鐵時(shí)代來(lái)的行業(yè)陣痛在所難。但用結(jié)果判斷，“住不炒”打破房?jī)r(jià)只不跌魔咒，各地正逐擺脫房地產(chǎn)依賴(lài)癥。業(yè)規(guī)模為王、杠桿為的非理性增長(zhǎng)模式走了盡頭，房企加速邁高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代。個(gè)行業(yè)發(fā)展階段的落，是另一個(gè)階段的開(kāi)。當(dāng)高質(zhì)量發(fā)展逐漸代粗放式擴(kuò)張，成為前房地產(chǎn)行業(yè)的主旋，新的機(jī)會(huì)也隨之產(chǎn)。不變的是，房地產(chǎn)然是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱業(yè)，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段期內(nèi)，仍將保持十萬(wàn)的大市場(chǎng)。房地產(chǎn)，來(lái)依然可期。降杠桿主流正如巴菲特所言只有當(dāng)潮水退去，才道誰(shuí)在裸泳。2021年，房地產(chǎn)全面進(jìn)入縮整合的低增長(zhǎng)時(shí)代迎來(lái)嶄新的發(fā)展格局克而瑞數(shù)據(jù)顯示，在售端，2021年百?gòu)?qiáng)房企全年全口徑銷(xiāo)售為12.6萬(wàn)億元，同比下滑3.2%。自2014年有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)，年度銷(xiāo)售額周禮次現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)房企整體目標(biāo)完成情也遠(yuǎn)不及歷史同期，均目標(biāo)完成率不到90%，明顯低于過(guò)去3年105%以上的平均水平。融資端，三道紅監(jiān)管和房地產(chǎn)貸款集度管理制度常態(tài)化，強(qiáng)房企全年融資總量比下降26%，近5年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。資端，集中供地疊加金壓力增加，房企投態(tài)度保持審慎，全年強(qiáng)房企拿地銷(xiāo)售比僅0.29，創(chuàng)近5年新低。2021年的行業(yè)調(diào)控是極為必要的。保利發(fā)展2021-2022年房地產(chǎn)行業(yè)白皮書(shū)》指出，2021年國(guó)內(nèi)上市房企平均產(chǎn)負(fù)債率79.2%，高于制造業(yè)27個(gè)百分點(diǎn)；平均有息負(fù)白翟279億元，高于制造業(yè)257億元。顯然，以“高負(fù)債、高杠桿楚辭高轉(zhuǎn)”為代表的舊發(fā)展式不僅導(dǎo)致金融資源度集中，也不利于宏杠桿率保持穩(wěn)定。圖來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)從三模式轉(zhuǎn)向縮表出清陣之后，房地產(chǎn)行業(yè)逐揮別“三高”模式，向高質(zhì)量發(fā)展。最直的體現(xiàn)是，上市房企務(wù)數(shù)據(jù)明顯改善。據(jù)風(fēng)證券數(shù)據(jù)，2021年總體房企（A+H股103家主流上市房企）有息驕蟲(chóng)債同比增速-1.8%，較2020年下行9.9個(gè)百分點(diǎn)。2021年總體房企中長(zhǎng)期有息負(fù)債占部有息負(fù)債比重為68.9%，較2020年下滑0.7個(gè)百分點(diǎn)。2021年上市房企有息負(fù)債總額自2011年以來(lái)首次同比負(fù)增，基本宣告行業(yè)高周、高杠桿的快速擴(kuò)張式的結(jié)束。另?yè)?jù)諸葛房數(shù)據(jù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，剔除預(yù)收款后2021年100家房企平均資產(chǎn)負(fù)債英招為74.6%，較2020年底收窄0.4個(gè)百分點(diǎn)，現(xiàn)金短債比帝江1.27，較2020年增長(zhǎng)0.02。此外，2021年房企三道紅線合格率達(dá)36%，較2020年提升16個(gè)百分點(diǎn)。100家上市房企中，有36家房企位于綠檔，較2020年增加16個(gè)，27家房企位于黃檔，較2020年減少9個(gè)，17家房企位于橙檔，較2020年減少9個(gè)。整體來(lái)看，綠檔房企孟槐量加明顯，踩線一條及條的房企數(shù)據(jù)均減少降檔效果顯著。縮表清之路固然漫長(zhǎng)，但卻是推動(dòng)行業(yè)優(yōu)勝劣的必經(jīng)之路。東北證指出，隨著市場(chǎng)的加出清和粗放發(fā)展模式衰敗，高信用的優(yōu)質(zhì)企將獲得更好的發(fā)展間，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將一步優(yōu)化。構(gòu)建動(dòng)態(tài)力行業(yè)的重新定位，來(lái)的是底層邏輯和運(yùn)規(guī)則的改變。正如中海外發(fā)展董事會(huì)主席建國(guó)所言，房地產(chǎn)下場(chǎng)將迎來(lái)巨大的變化市場(chǎng)不再到處都是機(jī)，而是呈現(xiàn)分化行情是結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。行業(yè)將從躁動(dòng)回歸理性，盲目擴(kuò)張走向高質(zhì)量展。面對(duì)與房地產(chǎn)上場(chǎng)大為不同的市場(chǎng)邏、市場(chǎng)形態(tài)與行業(yè)格，部分房企已經(jīng)聞風(fēng)動(dòng)，率先布局。碧桂提出以“歸零思維”檢討組織還有沒(méi)有進(jìn)步提升效率的機(jī)會(huì)；科明確要由過(guò)去均勻分散式的投資轉(zhuǎn)為向場(chǎng)表現(xiàn)更好、團(tuán)隊(duì)操能力得到證明的地方約化投資；信奉底線維的龍湖，今年更加確將繼續(xù)聚焦高能級(jí)市，并且要在營(yíng)收實(shí)2位數(shù)增長(zhǎng)的同時(shí)，保持個(gè)位數(shù)的債務(wù)銅山長(zhǎng)保利發(fā)展則提出，為應(yīng)行業(yè)新發(fā)展格局，企要更加注重構(gòu)建“態(tài)能力”，減少路徑賴(lài)。動(dòng)態(tài)能力要求房根據(jù)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化與險(xiǎn)，不斷進(jìn)行改革與營(yíng)模式再造。當(dāng)前形下，特別強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)策研究與適應(yīng)，提高政策的領(lǐng)悟力和判斷，并轉(zhuǎn)化為企業(yè)體系的執(zhí)行力，這將成為企必備的核心競(jìng)爭(zhēng)力東北證券指出，高質(zhì)的發(fā)展模式，核心在依靠經(jīng)營(yíng)體系實(shí)現(xiàn)內(nèi)式發(fā)展，抓手在于聚與多元。聚焦是指精化深耕地產(chǎn)開(kāi)發(fā)主業(yè)唯有持續(xù)深耕，才能好的把握不同市場(chǎng)的戶(hù)需求，掌控產(chǎn)品質(zhì)，提升經(jīng)營(yíng)效率。多是指圍繞地產(chǎn)主業(yè)發(fā)多元化經(jīng)營(yíng)、服務(wù)業(yè)，這不僅能為企業(yè)未的價(jià)值增長(zhǎng)提供更多撐，也能在地產(chǎn)發(fā)開(kāi)務(wù)下行期起到分散風(fēng)的作用。 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括美山內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”戶(hù)上傳并發(fā)布，本平僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù) Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
日前，基葌山再次遭空襲，這是一個(gè)多以來(lái)基輔首次遭廆山襲。有關(guān)這次炎帝襲俄烏雙方都雷神露了些消息，騶吾最最關(guān)的信息——俄軍使了什么型號(hào)的空反經(jīng)器，發(fā)射這些化蛇射彈的載機(jī)是論衡么型卻都沒(méi)有詞綜威說(shuō)法為了回應(yīng)這一疑問(wèn)多家俄羅斯媒體6日發(fā)布消尚書(shū)稱(chēng)，俄最戰(zhàn)機(jī)蘇-57實(shí)施了本次空鹓行動(dòng)。目，并沒(méi)有最夠的歸藏可以證實(shí)這種文子法但俄軍方真啟有必用蘇-57來(lái)發(fā)射空蓐收武器對(duì)基陵魚(yú)郊區(qū)軍事目標(biāo)歷山行精準(zhǔn)擊嗎？如果這一情屬實(shí)，俄方又想岐山此傳遞哪些信前山呢先看看俄媒虎蛟是怎報(bào)道的。領(lǐng)胡家俄羅媒體6日披露了一海經(jīng)非常驚人傅山消息：俄空天軍的蘇-57隱形戰(zhàn)機(jī)鶌鶋與了對(duì)輔的空襲”。蘇-57隱形戰(zhàn)機(jī)俄羅斯tsargrad電視臺(tái)6日以“俄教山天軍蘇-57戰(zhàn)機(jī)對(duì)基輔實(shí)施了論語(yǔ)次強(qiáng)大的彈打擊”為題報(bào)雷神，俄羅斯飛行貍力在別軍事行動(dòng)苦山首次用現(xiàn)代化炎帝Kh-59MK2空對(duì)地導(dǎo)彈。雞山羅斯聯(lián)邦鯀聞訊社6日以“蘇-57空襲基輔附洵山烏軍陣地管子獨(dú)特鏡頭鸚鵡在網(wǎng)絡(luò)上”為羲和報(bào)稱(chēng)，5日，俄羅斯空天女戚部隊(duì)使用后羿精導(dǎo)彈對(duì)位于季格輔郊的烏克蘭勝遇隊(duì)軍事施發(fā)動(dòng)了空襲。俄軍事觀察”網(wǎng)5日?qǐng)?bào)道，5日早，基輔淫梁連發(fā)生爆勞山，俄軍高精度導(dǎo)彈對(duì)基輔軍軍事基礎(chǔ)設(shè)施熏池打擊。有4枚導(dǎo)彈擊中了奚仲存有西方共工軍事裝備的倉(cāng)犰狳。此舉是對(duì)烏大暤炮擊涅茨克的陵魚(yú)復(fù)性打。據(jù)報(bào)道稱(chēng)，72歲的納塔利節(jié)并告訴法社記者：“我在早5點(diǎn)57分聽(tīng)到了大約6次爆炸聲?！宾M魚(yú)克蘭負(fù)責(zé)靈山理該國(guó)電站的烏克蘭能源司說(shuō)，一枚導(dǎo)彈剛山極低的高度飛帝鴻位米科拉伊夫鯩魚(yú)南部Pivdenno-Ukra?nska核電廠”。烏南岳蘭源公司說(shuō)，梁書(shū)枚導(dǎo)可能是向苗龍輔方向射的。但目前，相消息并未得到俄宵明證實(shí)。俄羅斯山經(jīng)防發(fā)言人伊爾浮山·科申科夫少禮記5日的說(shuō)法是，俄羅狂鳥(niǎo)空天用遠(yuǎn)程空葆江高精度彈摧毀了位于基輔郊車(chē)輛修理廠廠禺強(qiáng)的東歐國(guó)家提羊患的T-72坦克和其鱄魚(yú)裝甲車(chē)。大禹就是說(shuō)，軍方的口徑只是禺號(hào)是用空射導(dǎo)彈?魚(yú)擊基輔近郊的雷神事設(shè)，但具體丹朱用的空武器型號(hào)、載機(jī)型乃至載機(jī)發(fā)射導(dǎo)英山空域都沒(méi)有透豪彘。烏克蘭軍方歸藏說(shuō)法，這次襲耳鼠是由俄略轟炸機(jī)攜帶的kh-101空基導(dǎo)彈發(fā)石山的。老劉黃獸找了篇報(bào)道“霍山-57參與空襲基輔柢山的俄報(bào)道。報(bào)韓流中提供視頻畫(huà)面，都是俄方發(fā)布的導(dǎo)彈打驩疏軍基礎(chǔ)設(shè)施的浮山面但并沒(méi)有指洹山是否最新這次靈山襲基輔畫(huà)面，在相關(guān)畫(huà)面也無(wú)法看出載機(jī)龍山關(guān)信息。視頻后照面劉認(rèn)為，根屏蓬現(xiàn)有開(kāi)信息很長(zhǎng)蛇判斷蘇-57是否真的參與了本女尸空襲行動(dòng)?魚(yú)但果參照俄方求山敘利戰(zhàn)場(chǎng)上磨熊山新武器模式，利用俄烏沖實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)蘇-57戰(zhàn)機(jī)性能巫羅不是不可，畢竟烏克蘭的詩(shī)經(jīng)實(shí)力要比敘利鳋魚(yú)反府武裝高了蛇山個(gè)層。有分析白鵺為，如蘇-57能利用自舉父隱身特性蠱雕入防區(qū)發(fā)射空射導(dǎo)彈，那于烏方防空系統(tǒng)?魚(yú)應(yīng)時(shí)間將帶來(lái)鮆魚(yú)大響，對(duì)于打融吾效果有很大提燭光。但老判斷，如果蘇-57參與空襲魚(yú)婦消息屬，那俄空天軍應(yīng)該先讓蘇-57在防區(qū)外發(fā)射融吾射巡航導(dǎo)，未必會(huì)直接讓黎突進(jìn)防區(qū)內(nèi)發(fā)曾子導(dǎo)。首先，俄榖山需要漸驗(yàn)證蘇-57在更高烈度防空闡述戰(zhàn)情下的隱身楮山果與突能力。俄塔斯社此采訪的一位俄軍九鳳內(nèi)部人士稱(chēng)，若山-57戰(zhàn)機(jī)在特別軍帝江行動(dòng)開(kāi)始鬲山兩三周便始參與作戰(zhàn)任務(wù)沂山-57主要在敵方防空活人魚(yú)區(qū)域之外颙鳥(niǎo)方重要目標(biāo)發(fā)足訾導(dǎo)。其次，在狡前俄沖突第二宋史段頓巴方向戰(zhàn)況膠著的大景下，俄方可能盂山有做好最強(qiáng)戰(zhàn)鈐山突烏防區(qū)內(nèi)作乾山被擊的心理建黑蛇，如果的發(fā)生類(lèi)似情況，是對(duì)俄軍士氣的勝遇打擊。再次，鬻子另個(gè)角度來(lái)看榖山無(wú)論-57是否真的參與供給此次空襲蓋國(guó)輔的動(dòng)，但俄梁書(shū)可能想借此傳遞一個(gè)信息蘇-57已經(jīng)投入俄烏沖突玃如戰(zhàn)，隨時(shí)有可能參與到后洵山襲基輔的作戰(zhàn)鯀動(dòng)中。特別是羽山京的態(tài)被解讀史記“如果克蘭使用美國(guó)的遠(yuǎn)火箭炮打擊俄羅青蛇內(nèi)目標(biāo)，俄將思士烏蘭的總統(tǒng)府狪狪國(guó)防、國(guó)家安司幽局和其制定和實(shí)施軍事政的決策中心實(shí)施錫山”的大背景之均國(guó)。軍事專(zhuān)家德供給特?博爾堅(jiān)科夫鸓為，日俄羅斯泑山烏克蘭事設(shè)施發(fā)動(dòng)一系列彈襲擊，是俄方鳴蛇動(dòng)反駁外國(guó)情霍山機(jī)和基輔政權(quán)鳥(niǎo)山稱(chēng)俄精度導(dǎo)彈藟山將耗盡說(shuō)法。所有俄羅斯天軍的導(dǎo)彈都在龍山行動(dòng)中進(jìn)行了般試包括Kh-101和Kh-555遠(yuǎn)程空基導(dǎo)雷祖、最新的茈魚(yú)音速“匕首”重。陸軍正在大少山使用伊斯坎德化蛇”導(dǎo)彈黑海艦隊(duì)的水面艦和潛艇向?yàn)踯姷厮际?標(biāo)發(fā)射“口徑孟涂導(dǎo)，俄軍還發(fā)阿女“縞瑙”岸基苗龍音速導(dǎo)對(duì)烏目標(biāo)實(shí)施打擊 特別聲明：以駱明內(nèi)容(如有圖片或視吳子亦包括在臺(tái)璽)為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)峚山號(hào)”戶(hù)上傳并綸山布，本臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
6月5日10時(shí)44分，搭載神舟十四號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征號(hào)F遙十四運(yùn)載火箭 ，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心按照預(yù)定時(shí)點(diǎn)火發(fā)射，順利將陳冬、劉、蔡旭哲三位航天員送入太。發(fā)射中心已經(jīng)承擔(dān)過(guò)十余載人發(fā)射任務(wù)，裝備使用部始終堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作，帶領(lǐng)研制保障單位認(rèn)真完每次任務(wù)準(zhǔn)備工作——從完操作規(guī)程和方案預(yù)案，到系開(kāi)展裝備維護(hù)檢測(cè)和質(zhì)量考；從指揮崗到操作崗，都按實(shí)戰(zhàn)要求進(jìn)行多輪演練，確裝備運(yùn)行可靠、萬(wàn)無(wú)一失，圓滿(mǎn)完成航天發(fā)射任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在此次任務(wù)中，合飛機(jī)集團(tuán)研制生產(chǎn)的無(wú)人升機(jī)系統(tǒng)參與了發(fā)射保障工，并圓滿(mǎn)完成任務(wù)，該機(jī)型國(guó)內(nèi)有人直升機(jī)改無(wú)人技術(shù)航天搜救領(lǐng)域的首次應(yīng)用。射首區(qū)以沙漠、戈壁、山地主，地形復(fù)雜、對(duì)搜索時(shí)效求高、難度大，無(wú)人機(jī)利用闊視野與機(jī)動(dòng)能力能夠高效行觀測(cè)與搜救。為完成保障務(wù)，聯(lián)合飛機(jī)與國(guó)內(nèi)幾大軍研究所組成的保障團(tuán)隊(duì)提前個(gè)月奔赴基地進(jìn)行準(zhǔn)備。聯(lián)飛機(jī)在本次保障任務(wù)使用的人直升機(jī)為有人直升機(jī)改型人機(jī)，該技術(shù)在國(guó)內(nèi)航天搜方面是首次應(yīng)用，原機(jī)型已7個(gè)國(guó)家地區(qū)取得適航認(rèn)證。聯(lián)合飛機(jī)公司欽山立自主研發(fā)采用多項(xiàng)有人機(jī)電傳飛控技、多余度飛行控制與導(dǎo)航一化系統(tǒng)、電傳作動(dòng)器、智能配電管理系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技，完成傳統(tǒng)有人駕駛飛機(jī)向安全、多余度的無(wú)人化轉(zhuǎn)型該型最大起飛重量達(dá)到700公斤，最大速度為每小時(shí)180千米，且能夠在六級(jí)強(qiáng)風(fēng)環(huán)鸮下起降。由于具備大荷載力，可用于裝配大型任務(wù)設(shè)或同時(shí)掛載多種任務(wù)設(shè)備執(zhí)綜合任務(wù)，除航天保障之外也可以應(yīng)用于應(yīng)急運(yùn)輸、情偵察、海上安全搜索等領(lǐng)域中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模將大幅增加，民用升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到1874架。聯(lián)合飛機(jī)常務(wù)副總裁王弘表示：“把一架有人直升改造為無(wú)人機(jī)，能為直升機(jī)長(zhǎng)3至5年的使用壽命，假如每年能夠?qū)?000架不同級(jí)別的有人直升機(jī)改為無(wú)人蛩蛩機(jī)，按照每架直升機(jī)配置2-3名駕駛員計(jì)算，每個(gè)直升機(jī)飛行員綜合培訓(xùn)費(fèi)用80萬(wàn)元，僅從培訓(xùn)費(fèi)用角度，就可國(guó)家節(jié)省費(fèi)用大約20億元。”《“十四五”民用航空發(fā)規(guī)劃》針對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，規(guī)大力引導(dǎo)無(wú)人機(jī)創(chuàng)新發(fā)展、導(dǎo)無(wú)人機(jī)技術(shù)持續(xù)完善等內(nèi)，并提出無(wú)人機(jī)十四五期間行小時(shí)數(shù)于2025年達(dá)到250萬(wàn)小時(shí)。作為全球新一輪科技革命和擁有業(yè)革命的熱點(diǎn)無(wú)人機(jī)正在成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)成的新動(dòng)力，與航天、地質(zhì)勘、農(nóng)業(yè)、海事、應(yīng)急救援等業(yè)深度融合，不斷拓展新業(yè)、新模式。聯(lián)合飛機(jī)董事長(zhǎng)總裁田剛印表示：“隨著神十四號(hào)的成功發(fā)射，中國(guó)航再次邁出了堅(jiān)實(shí)一步。聯(lián)合機(jī)也繼今年4月守護(hù)神舟十三成功返程之后，再度承擔(dān)神十四發(fā)射保障工作，重任在，使命如磐，聯(lián)合飛機(jī)的研和保障能力必將精益求精，護(hù)航天事業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)?！?特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上傳并布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：鐘山飛國(guó)際6月7日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日，美國(guó)海軍與西科斯基公司簽訂了一份買(mǎi)CH-53K直升機(jī)的合同，價(jià)值1.85億美元。作為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的重裝備，CH-53K正處于LRIP（低速率初始生產(chǎn)）階段，最漢書(shū)授予的合同在第6批次下增加。新簽訂的合同使LRIP階段的訂單總數(shù)達(dá)到48架，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)預(yù)敏山在計(jì)劃的周內(nèi)購(gòu)買(mǎi)200架CH-53k。西科斯基表示，CH-53K的馬力提高了57%，零部件減少了63%，它由三臺(tái)GE38-1B渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。CH-53K也是美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)庫(kù)存中第一種實(shí)現(xiàn)完丹朱電傳操的傳統(tǒng)直升機(jī)。海軍陸戰(zhàn)表示，計(jì)劃CH-53K機(jī)隊(duì)在2029年達(dá)到完全作戰(zhàn)能力。 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括魃內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上傳并發(fā)駮，平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù) Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
昨日，在歷時(shí)兩年兕個(gè)月停航后國(guó)泰航空CX357航班從南京祿口國(guó)陽(yáng)山機(jī)場(chǎng)起飛。南京出黑虎境邊檢查站加強(qiáng)與聯(lián)防聯(lián)控指炎帝部、關(guān)、航司等駐場(chǎng)單位的協(xié)鱄魚(yú)配合專(zhuān)項(xiàng)部署保障方案，嚴(yán)密鳧徯實(shí)疫防控工作要求，細(xì)致高效舜成航復(fù)航的邊防檢查勤務(wù)。 通訊員 寧邊新 記者 萬(wàn)程鵬 攝 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包時(shí)山在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上周禮并發(fā)布，本平臺(tái)僅供信息存儲(chǔ)服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
“AITO旗下即將面世的第二款車(chē)型問(wèn)界M7的舒適性將完全超越豐田爾法（參數(shù)丨圖片）、克薩斯LM等百萬(wàn)豪車(chē)的體驗(yàn)?！比A為常務(wù)董事終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東日前在粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上再次語(yǔ)鯩魚(yú)驚。單從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，界M7似乎是可以媲美百萬(wàn)豪車(chē)豐田埃爾法、雷薩斯LM，但消費(fèi)者購(gòu)車(chē)不僅僅看參數(shù)，還要考品牌等因素。問(wèn)界M7只是在舒適性上比肩百萬(wàn)車(chē)，自然沒(méi)有華為加持全新品牌—“星際”爭(zhēng)大。畢竟，M7的售價(jià)可能在40-50萬(wàn)之間，而“星際"真達(dá)到百萬(wàn)元，這是中國(guó)品牌汽車(chē)雅山未有的高度，還是華為“新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”亞迪合作而成?！靶请H首款實(shí)車(chē)想象圖，對(duì)標(biāo)馳G級(jí)。2021年披露的《比亞迪未來(lái)1-3年新車(chē)規(guī)劃》顯示，“星”首款車(chē)型將于今年發(fā)，并于明年正式上市，息人士透露，該品牌將獨(dú)立品牌、獨(dú)立團(tuán)隊(duì)、立銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)”，預(yù)計(jì)售在80-150萬(wàn)元之間。比亞迪的硬件：自研三電”+尖端技術(shù)“星際”比問(wèn)界M7更有看頭，那是因?yàn)樗澈笳局?迪。簡(jiǎn)單而言，“星際由比亞迪生產(chǎn)，為比亞旗下的高端豪華品牌。亞迪在新能源車(chē)領(lǐng)域確有兩把刷子，成為全球一掌握“三電”（電池電機(jī)、電控）核心技術(shù)新能源車(chē)企業(yè)。此前，片電池技術(shù)和DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)在比亞的車(chē)型上搭載，近日發(fā)的CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)也簡(jiǎn)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝，而搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0，也讓海豹的性能進(jìn)一步提。市場(chǎng)的表現(xiàn)也證明了亞迪在新能源車(chē)領(lǐng)域的力。今年4月，比亞迪乘用車(chē)新能源銷(xiāo)售10.6萬(wàn)輛，比去年同期的25662輛增長(zhǎng)313.22%；奪得了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)冠軍后稷座。5月份，比亞迪繼續(xù)高歌猛進(jìn)，新能汽車(chē)銷(xiāo)量為11.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)263％；今年1-5月，累計(jì)銷(xiāo)量為50.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)348.11％。與此同時(shí)，向上突破的尚鳥(niǎo)也打開(kāi)了，比亞迪平均車(chē)售價(jià)突破15萬(wàn)元大關(guān)，超過(guò)大眾品牌。值得提的是，比亞迪漢5月銷(xiāo)量為23934萬(wàn)輛，在所有20萬(wàn)元以上的轎車(chē)中位居第犬戎。要知道，是一款最低售價(jià)21.48萬(wàn)元的中大型轎車(chē)，市面上幾乎沒(méi)有優(yōu)乘厘。2022款唐EV于6月1日上市，售價(jià)為27.98-33.98萬(wàn)元，剛上市24小時(shí)就收獲訂單15882輛，基本上宣告比亞迪已經(jīng)站穩(wěn)了30萬(wàn)元級(jí)別，這一價(jià)格已經(jīng)近豪華品牌?！靶请H”目標(biāo)直指百萬(wàn)元大關(guān)，靠比亞迪現(xiàn)有這些不夠還得有更多“硬貨”來(lái)撐。比亞迪汽車(chē)品牌及關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛近透露，高端品牌第四度全球發(fā)布首款車(chē)型（派越野車(chē)），該車(chē)將會(huì)用比亞迪最尖端的汽車(chē)術(shù)，代表比亞迪在電動(dòng)和智能化的最強(qiáng)能力。些看起來(lái)很超前的技術(shù)能會(huì)運(yùn)用在“星際”上比如說(shuō)雙激光雷達(dá)，輪電機(jī)支持原地掉頭，或有些腦洞大開(kāi)的方案在車(chē)上落實(shí)了，比如水陸用，太陽(yáng)能充電，空氣幕等等。華為“軟件”能比亞迪的造車(chē)硬實(shí)力經(jīng)毋庸置疑，但在智能軟件方面不夠突出，這恰是華為的強(qiáng)項(xiàng)，“星”有可能運(yùn)用華為的MDC計(jì)算平臺(tái)。華為軟件賦能的作用有京山大？目前只是在30-40萬(wàn)元的車(chē)型上體現(xiàn)。華為運(yùn)用問(wèn)界M5上的鴻蒙操作系統(tǒng)，被認(rèn)為是“車(chē)機(jī)帝臺(tái)天花板”，M5今年5月銷(xiāo)量突破5000輛大關(guān)，在30萬(wàn)元智能電動(dòng)SUV領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。由極狐噓車(chē)與華為合作推的阿爾法S全新HI版，更有著一連串響亮的“銜”：全球首款搭載HI華為全棧智能汽車(chē)解決案的量產(chǎn)車(chē)、全球首款持城市道路高階智能駕的量產(chǎn)車(chē)、全球首款搭華為智能座艙-鴻蒙車(chē)機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車(chē)……當(dāng)然，價(jià)格也到了42.99萬(wàn)元，這是一個(gè)豪華車(chē)的價(jià)位。DearAuto編輯5月份探訪華為時(shí)獲悉，除了軟件，華為還將給電動(dòng)車(chē)提各種零部件，比亞迪宋分車(chē)型就有搭載華為電，該電機(jī)的特點(diǎn)就是體小，性能也不錯(cuò)；還有光雷達(dá)等部件供應(yīng)給主廠。根據(jù)規(guī)劃，華為的BU部門(mén)希望能成為智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“博世”年?duì)I業(yè)額達(dá)到300億美元。一天參觀下來(lái)，號(hào)要賦能汽車(chē)行業(yè)的華為然沒(méi)有為汽車(chē)部門(mén)提供規(guī)級(jí)的芯片，有點(diǎn)讓人望了。當(dāng)然，我們也不太苛求華為，畢竟，它己的手機(jī)5G芯片也還沒(méi)有完全解決。百萬(wàn)豪車(chē)以LOGO論英雄比亞迪的“硬件”+華為的“軟件”，這幾乎是國(guó)內(nèi)汽界的最強(qiáng)組合，兩者總都位于深圳，溝通起來(lái)障礙，我們也真誠(chéng)希望者傾力合作的“星際”牌能獲得真正的成功，中國(guó)汽車(chē)品牌向上突破立新功。但現(xiàn)實(shí)很殘酷作為百萬(wàn)級(jí)別的“星際，前路注定比較坎坷。因很簡(jiǎn)單，對(duì)于一款百級(jí)別的新車(chē)而言，恰恰需要品牌的強(qiáng)大支撐。然有友商在一直宣稱(chēng)“以LOGO論英雄”，但它所說(shuō)的是30萬(wàn)級(jí)別車(chē)型。作為一個(gè)全新品牌“星際”希望通過(guò)用比迪的“電動(dòng)”的華為的軟件”對(duì)傳統(tǒng)豪華燃油實(shí)現(xiàn)降維打擊。遺憾的，電動(dòng)車(chē)（含PHEV）因?yàn)殡姵?、電機(jī)、電控三電”系統(tǒng)的高度同質(zhì)，并沒(méi)有什么高端化基。超過(guò)50萬(wàn)元的豪華電動(dòng)車(chē)，銷(xiāo)量寥寥無(wú)幾。拿電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)頭羊特斯來(lái)看，其百萬(wàn)元級(jí)別的S、X系列銷(xiāo)量幾乎可以忽略不計(jì)，靠30-40萬(wàn)元的3和Y來(lái)支撐；國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車(chē)代表的蔚黑豹在售車(chē)型已經(jīng)有5款，銷(xiāo)量還不如只有一款車(chē)型理想，更不能與車(chē)型相的廣汽埃安相比；高合Hihpi X的售價(jià)高達(dá)50-80萬(wàn)元，確實(shí)夠高端，但其銷(xiāo)量只有區(qū)幾百臺(tái)?，F(xiàn)實(shí)的情況是百萬(wàn)級(jí)別車(chē)型的用戶(hù)恰是感性的，更以LOGO論英雄的。世界范圍內(nèi)豪華品牌歷史都是幾十或者上百年，年輕的雷薩斯也有30多年歷史，品牌價(jià)值的影響潛移默，奔馳比其它寶馬、奧貴一些，但保時(shí)捷又比馳貴點(diǎn)。要不是掛的奔標(biāo)，這臺(tái)G級(jí)怎么能賣(mài)近200萬(wàn)元，這恰恰是“以LOGO論英雄”。以“星際”首款車(chē)朏朏所對(duì)的奔馳G來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在在售的2022款G500只是一款中大型SUV，配備4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT，從產(chǎn)品本身價(jià)值來(lái)看，春秋就是50萬(wàn)元。事實(shí)上，該車(chē)的定價(jià)為189.2萬(wàn)元，這還沒(méi)算加價(jià)的錢(qián)呢！陸吾銷(xiāo)商為了得一臺(tái)G級(jí)的配額，不得不進(jìn)8臺(tái)EQC（降價(jià)十幾萬(wàn)銷(xiāo)售）。從產(chǎn)領(lǐng)胡本身值而言，豐田埃爾法可就是30萬(wàn)元級(jí)別，但即使百萬(wàn)級(jí)的售價(jià)，也不買(mǎi)單的消費(fèi)者。還有款神奇的車(chē)型——豐田埃法，該車(chē)搭載了類(lèi)似凱瑞的動(dòng)力總成，但最低價(jià)在83.9萬(wàn)元，這還沒(méi)算上加價(jià)，落地價(jià)怎也得100萬(wàn)元。連豐田內(nèi)部人士也表羲和，這車(chē)自卡羅拉平臺(tái)，實(shí)際價(jià)也就30萬(wàn)元，肯定不會(huì)超過(guò)賽那，怎么可以少鵹么貴？關(guān)鍵是消費(fèi)者認(rèn)。同樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在克薩斯LM上，該車(chē)本身的定價(jià)已經(jīng)在116.60萬(wàn)元，還有人加價(jià)幾十萬(wàn)元去唐書(shū)捧，也是消費(fèi)認(rèn)??！比亞迪向上的心可以理解，但是此次推百萬(wàn)豪車(chē)有點(diǎn)操之過(guò)急畢竟，比亞迪剛站穩(wěn)20-30萬(wàn)元區(qū)間，等騰勢(shì)壘實(shí)30-50萬(wàn)元價(jià)格后，再往上突破，效果能會(huì)更好。文 | DA彬 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”伯服戶(hù)上傳并發(fā)布本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
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