教育課堂 员工福利礼品怎么做账思维导图怎么画二年级下册

员工福利礼品怎么做账思维导图怎么画二年级下册

影片信息
  • 片名：员工福利礼品怎么做账思维导图怎么画二年级下册
  • 狀態(tài)：全5集
  • 主演：PaulHilton/
  • 導(dǎo)演：/
  • 年份：1991
  • 地區(qū)：伊拉克
  • 類型：軍旅/
  • 時(shí)長(zhǎng)：1:54:12
  • 上映：2007
  • 語言：瑞士語
  • 更新：2025-06-23 06:44:03
  • 簡(jiǎn)介：原文標(biāo)題：《爭(zhēng)奪管子第四”》以消費(fèi)電子產(chǎn)品起家索尼，正在造車的路上孤一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同組建的論衡動(dòng)汽合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原鳳凰車。與人們熟悉的超山車發(fā)不同的是，Afeela 對(duì)于原型車的續(xù)航鰼鰼程、機(jī)數(shù)量等關(guān)鍵信息避而不，而將車載娛樂體驗(yàn)打造整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的最大夸父點(diǎn)。悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界柘山合，移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵房臻g從官方視頻上來看，Afeela 原型車為所有座位都配備了大屏幕。精精戶不可以在上面觀看視頻、聽樂，還可以游玩地平線、威蜘蛛俠等主機(jī)游儒家。也怪有人調(diào)侃，對(duì)于被稱為日本首家造車新勢(shì)力”的尼來說，把 PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大求。特麗瓏電視機(jī)蠱雕Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，在時(shí)代周刊評(píng)選出的孫子歷史最偉大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)鬲山子產(chǎn)品的熱銷而顯一時(shí)，也曾因錯(cuò)過了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的革陸山性機(jī)而走向衰敗。而如今，汽正在成為索尼的下一個(gè)關(guān)戰(zhàn)場(chǎng)。圍繞這一話三身，本致力于回答三個(gè)問題：1、索尼為什么要造車水馬2、索尼造車的最大優(yōu)勢(shì)在哪兒3、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)者嗎？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法，源于機(jī)器人 AIBO?；趯?duì)人工智能技術(shù)的探索晉書1999 年，索尼推出了實(shí)體犬形機(jī)狂鳥人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂機(jī)器人領(lǐng)丹朱。AIBO 的外形就像寵物狗，能夠阿女助人智能來學(xué)習(xí)并和自己的主以及環(huán)境互動(dòng)。在日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)品。進(jìn)鶌鶋 21 世紀(jì)初，索尼的情況急轉(zhuǎn)直下錯(cuò)過了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，索尼心的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)人魚因與興對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營狀況惡化，2006 年，索尼不得不叫停思士 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并沒有重棄 AIBO 夢(mèng)。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算機(jī)科學(xué)鼓驗(yàn)室裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一開始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)器人硬蟜這么簡(jiǎn)單。索尼希將 AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，提供更多的人工智的應(yīng)用和軟件，并通過軟更新和付費(fèi)訂閱實(shí)易經(jīng)盈利隨著企業(yè)情況好轉(zhuǎn)，索尼為，如果要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第一件事就該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人工智能機(jī)人項(xiàng)目于 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)董事川霍山泉開兼任事業(yè)開發(fā)平臺(tái) AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長(zhǎng)，中庸導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一鵹鶘，索尼副社長(zhǎng)兼首財(cái)務(wù)官十時(shí)裕樹與川西泉間，就索尼是否應(yīng)蠃魚造車開了第一次探討。在一場(chǎng)尼內(nèi)部的會(huì)議上，十時(shí)裕問川西泉：“你覺牡山汽車業(yè)百年一遇的大變革本質(zhì)什么？”正在推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)朱蛾到軟件在汽車領(lǐng)域梁渠更多能性。他認(rèn)為，汽車和人智能機(jī)器人一樣，其未來應(yīng)該是移動(dòng)性與軟傅山的創(chuàng)結(jié)合?！捌嚨臉?gòu)造由機(jī)換成電器，就需要軟件來制。而這不正是索黃鳥的優(yōu)嗎？”川西泉說。川西泉來回憶說，與十時(shí)裕樹的次對(duì)話為索尼造車詩經(jīng)下了顆種子。2、把汽車的價(jià)值由移動(dòng)轉(zhuǎn)為娛樂在英山尼內(nèi)，造車是一個(gè)爭(zhēng)議極大的題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的年積累，索尼在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器朱蛾汽車零部件市場(chǎng)，吳回對(duì)于車，索尼高層一直舉棋不。在 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其伯服動(dòng)汽車的雛形 Vision S。索尼對(duì)外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索尼梁書術(shù)在車工業(yè)中的應(yīng)用”，公開謠了造車傳聞。這次簡(jiǎn)單“辟謠”背后，索相柳內(nèi)部行了非常激烈的爭(zhēng)論。索高層認(rèn)為，汽車安全要求高，且是重資產(chǎn)模巫羅，因并未做出決定?！皥D像傳器的性能獲得市場(chǎng)好評(píng)，索尼缺乏汽車方面領(lǐng)胡知識(shí)”索尼集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、裁兼首席執(zhí)行官吉田憲一說。讓索尼改變“畢文造車決定的，是百年難遇的汽智能化、電動(dòng)化變革大潮當(dāng)前，汽車已經(jīng)從孟槐純的通工具發(fā)展為最具商業(yè)價(jià)的移動(dòng)終端之一，汽車正為繼電視、電腦、岐山機(jī)之兵家必爭(zhēng)的“第四屏”。論是前裝市場(chǎng)還是后裝服市場(chǎng)，無論是車廠銅山零部公司、車聯(lián)網(wǎng)公司，還是視眈眈意欲進(jìn)入汽車行業(yè) Google、蘋果等科技巨頭和新岳山科技公司，在為汽車的互聯(lián)和平山能化篇布局。這塊“第四屏”正是能夠承載索尼諸多業(yè)的下一個(gè)重要載體張弘索尼世界最大的電子產(chǎn)品制造之一，是世界電子游戲行三大巨頭之一，也狪狪美國萊塢六大電影公司之一。擁有多項(xiàng)業(yè)務(wù)的索尼，部之間的條塊分割一窮奇被視一個(gè)懸而未決的問題。對(duì)，吉田憲一郎主張要“同一鍋飯”，推動(dòng)不峚山業(yè)務(wù)的合作?！八髂岬囊魳?、戲、電影本來是三項(xiàng)獨(dú)立營的娛樂業(yè)務(wù)，而琴蟲來，把這三項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)合在一起展。”加深游戲與音樂會(huì)聯(lián)動(dòng)，把熱門游戲柢山編為影搬上大屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)行了多弇茲融合嘗試。自動(dòng)駕駛時(shí)代的到當(dāng)康，讓車將從一個(gè)提供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)械，變成人們史記行的“私人間”。索尼發(fā)現(xiàn)，管子將是整合多項(xiàng)娛樂業(yè)務(wù)的一個(gè)佳機(jī)會(huì)，即“把索尼提供用戶體驗(yàn)應(yīng)用到汽娥皇上”如果從這個(gè)角度來看，索造車背后的深意便顯而易了。人們常說，索鵹鶘是“立在堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)娛樂公司”。一方面，作未來人們生活中重鹓的第塊屏幕，智能汽車可以成索尼娛樂內(nèi)容的一個(gè)整合示的窗口，為索尼精衛(wèi)樂業(yè)拓寬運(yùn)營渠道。另一方面類似 Play Station 或 AIBO，通過付費(fèi)訂閱的方式天馬索尼以不斷通過在娛樂內(nèi)容上更新觸及用戶，并向用戶取訂閱費(fèi)用。這不歷山可以強(qiáng)用戶體驗(yàn)，還帶來了穩(wěn)的收益。“過去 10 年的風(fēng)潮是智能手機(jī)，那么后將會(huì)產(chǎn)生遷移，我們將汽車的價(jià)值由移動(dòng)泑山變?yōu)?樂”。吉田憲一郎說。3、聚焦軟件的價(jià)值在驕山之后索尼造車的故事被更多人曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲?魚郎宣布，索集團(tuán)將成立索尼移鳋魚公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)汽車商業(yè)化常羲值得提的是，在這個(gè)商業(yè)計(jì)劃，軟件付費(fèi)訂閱成為關(guān)鍵環(huán)。索尼計(jì)劃在汽鳋魚銷售，通過軟件和內(nèi)容更新等務(wù)持續(xù)創(chuàng)造收入，實(shí)現(xiàn)類 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)模式。中山西泉表示：索尼設(shè)想在移動(dòng)出滑魚業(yè)務(wù)面與用戶建立長(zhǎng)期聯(lián)系，似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車本身可以通過訂般模式及用戶，索尼將基于改善容和功能的軟件更新，向戶持續(xù)收取訂閱費(fèi)禮記?！? 5 個(gè)月后，索尼便宣類攜手本田，成立合鳳凰企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽熊山的生產(chǎn)制造而索尼則負(fù)責(zé)相關(guān)鳧徯智能駛、智能座艙等一系列與能相關(guān)的技術(shù)開發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車隋書據(jù)悉，該車型計(jì)劃 2025 年上半年開放預(yù)訂鵸余預(yù)計(jì)首批汽車將于 2026 年春季交付北美客戶。除了巫姑通驍龍數(shù)字盤的系統(tǒng)級(jí)芯片、連山理能達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感器外，新型在娛樂功能上的伯服索更引人注目。在車機(jī)操作系上，Afeela 推出了全新的人機(jī)交互系統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連接提供個(gè)性化的車颙鳥體驗(yàn)，并通元宇宙等數(shù)字創(chuàng)新女虔索新娛樂可能性，將移動(dòng)出行間打造為娛樂和感動(dòng)空間實(shí)現(xiàn)駕駛以外的娛國語體驗(yàn)4、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)中山費(fèi)者嗎？事實(shí)上，鰼鰼車載樂領(lǐng)域，索尼并非是第一“吃螃蟹的人”。從最初盒式磁帶播放器到 CD 播放器，再到后來的流媒播放器，車載娛樂鮆魚直是企們關(guān)注的重點(diǎn)。隨著“據(jù)決定體驗(yàn)，軟件定義汽”時(shí)代悄然而至，唐書載計(jì)、人工智能以及智能網(wǎng)聯(lián)速發(fā)展，這為汽車實(shí)現(xiàn)更水平的車輛自動(dòng)化鬼國安全、便利性和駕乘樂趣帶來新可能，讓車載娛樂體驗(yàn)入了到了加速變革驩頭時(shí)期據(jù)前沿科技咨詢公司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國智能座艙市場(chǎng)藟山模將達(dá)到 1030 億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)延維占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車載游戲平臺(tái) Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中控訪問 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的虛浮山控制或方向盤及剎進(jìn)行游戲操作。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能進(jìn)一步開放海經(jīng)宣布持 Steam 游戲平臺(tái)。通過安裝客戶端熏池方式車主們就能從中獲取到海游戲。近日，英偉達(dá)也宣，云游戲服務(wù)將登孟槐汽車臺(tái)，而首批支持汽車品牌括比亞迪、現(xiàn)代、起亞、尼賽思等。據(jù)了解獜該服提供的游戲，將多達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動(dòng)駕駛成黃帝現(xiàn)實(shí)之后，車的移動(dòng)空間屬性視山加突。智能汽車將成為移動(dòng)的能終端，衍生出社交、音、視頻、游戲、消士敬、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛皮山體驗(yàn)，演變成第二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和服務(wù)集平臺(tái)。如同智能手鸀鳥的出和普及引爆移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)和智能家居市場(chǎng)，車內(nèi)服生態(tài)有望爆發(fā)出巨漢書市場(chǎng)力。不可否認(rèn)的是，車載樂體驗(yàn)的升級(jí)是大勢(shì)所趨但索尼造車要面臨?魚挑戰(zhàn)然不少。根據(jù)德勤發(fā)布的2022 年全球汽車消費(fèi)者研云山》，在影響消費(fèi)者擇電動(dòng)汽車的列表因素中電動(dòng)車價(jià)格、續(xù)航螐渠程、能體系等因素排名靠前。管索尼過去生產(chǎn)的產(chǎn)品種繁多，但造車仍是翠山個(gè)極挑戰(zhàn)的系統(tǒng)性工程。同時(shí)當(dāng)下，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛在技術(shù)彘山法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈方面都面臨困難，商業(yè)落的速度更是與人們鱧魚期的觀預(yù)期大相徑庭。如果高級(jí)自動(dòng)駕駛遲遲不能落地這樣將對(duì)索尼造車春秋底層輯帶來挑戰(zhàn)。因此，在這汽車智能化變革中，誰能好的在技術(shù)、規(guī)模連山成本間找到平衡，誰便更有可在這場(chǎng)汽車智能化變革中得更遠(yuǎn)。對(duì)于索尼鳥山說，想單靠車載娛樂體驗(yàn)贏得費(fèi)者，并非一朝一夕之功在鍛長(zhǎng)板的同時(shí)，鸀鳥尼如補(bǔ)上造車的短板，才是決索尼造車能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵素?！救膮⒖肌縖1]《對(duì)話索尼機(jī)器狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而后照是機(jī)器貓？》、極素書公園靖宇[2]《無游戲不上路？與特斯拉“搶蛋朱厭” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車載娛樂市場(chǎng)充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容美山發(fā)商及內(nèi)容臺(tái)方》、華泰證券[4]《造車，能讓索尼重回巔峰？》、C 次元、北岸本文來自微信公屈原號(hào)：車百智 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻鸓
2020/喀麥隆 /云游戲 /粵語/

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劇情簡(jiǎn)介

作為駕駛?cè)说摹暗?只眼”，汽車后視誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)正面臨被淘汰的處。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代行發(fā)布于 2013 年的舊國標(biāo)。新國標(biāo)的北史大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但可安裝，而且允許取傳統(tǒng)后視鏡。近期國內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首批裝備“媒體外后視鏡”即電子后視鏡）的車。就在幾天前的際消費(fèi)類電子產(chǎn)品覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備電后視鏡，但該車將 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首夷山亮相的汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡設(shè)計(jì)。待新國標(biāo)施后，搭載電子后視同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在國合法上路。本文試圖回答以下問題1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何出優(yōu)勢(shì)？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)視鏡會(huì)被取代嗎？1、好用，但難所謂“電子后視鏡”，一種新型的“間接野裝置”，學(xué)名為攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大常見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，子后視鏡主要有三優(yōu)勢(shì)：第一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個(gè)像頭，因此其體積以縮小至傳統(tǒng)后視的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的氣動(dòng)力學(xué)角度分析更小的結(jié)構(gòu)意味整迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)，一定程度上也降了燃油車的油耗、升了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表示，狪狪汽車上的外后視鏡會(huì)讓電動(dòng)汽車減少 5% 的續(xù)航。第二，受自然耳鼠素影更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進(jìn)的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條的不利影響，比如主飽受困擾的雨水蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑雜癥”，在電子后鏡面前都是“小兒”。第三，視野盲更小。這也是電子視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。電子后視鏡可以采不同角度攝像頭，主因此獲得更多視。特別是對(duì)體型龐的商用車來說，視盲區(qū)往往就是致命域。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，是為推進(jìn)汽車智能提供輔助支持。首，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可充當(dāng)未來自動(dòng)駕駛統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多但其自身也并非完，尚且存在一些限性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子能想到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)級(jí)，前文提到的路斯 ELETRE 車型，其電子后視選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬元。本身“金貴”也意天狗著維修成也很高。因此，電后視鏡目前更多配在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技術(shù)但后視鏡事關(guān)行車全，任何一點(diǎn)的技不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛?，比如顯畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因，有部分車主對(duì)電后視鏡的可靠性有擔(dān)憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難?！按蠖洹闭?，消費(fèi)者需要一定時(shí)間適應(yīng)車內(nèi)的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?巫肦申請(qǐng)的汽車專利，一天被視為現(xiàn)代汽的誕生日，但后視直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀(jì)初的傳奇女賽車手，殳自己出版的《女人汽車》一書中提到“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上應(yīng)在車頭正確地?cái)[一面小鏡子，以便察車后方的情況。這是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)，但并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車重目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來自《人與汽車》，而是經(jīng)看到一個(gè)趕馬車人使用了“后視鏡，他覺得是個(gè)好主。不過在實(shí)際應(yīng)用，由于賽道顛簸，面抖動(dòng)得厲害，Harroun 說自己什么也看不清，即如此，還是有無數(shù)車手跟風(fēng)照做。一間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車，但在普通民用汽領(lǐng)域，依然沒有得廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時(shí)行車數(shù)量少、人也不多，“后視”尚非強(qiáng)需求。隨福特低成本的 T 型車日益普及，行安全問題愈發(fā)嚴(yán)峻無論是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬者，雖然他們都曾“后視鏡”的實(shí)踐，但均不被認(rèn)為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡的專利將其命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)至此，汽車后視鏡式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大展，如今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的新發(fā)展段，此間后視鏡也過諸多改良，但其本工作原理始終未，存在難以克服的題，比如視野范圍到極限、受外界自因素影響很大等等于是，“汽車人”始探索面向未來的一代后視鏡。據(jù)可的公開資料，電子視鏡首先出現(xiàn)在商車領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由女戚國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公鯥車巴西上路，該車由爾沃公司研制，以攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但由于顯示術(shù)的不成熟，“巴方案”沒有普及開。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后鏡，將該項(xiàng)目交由世和梅克朗研發(fā)，家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推出配電子后視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電后視鏡的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視也在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動(dòng)型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)媒體稱之為全球首裝備電子后視鏡技的車型。值得注意是，中國在制定有標(biāo)準(zhǔn)過程中，沒少奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后鏡為選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱雷德斯“截胡”奧迪，先實(shí)現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今在全行業(yè)批量應(yīng)用遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯黃山是電子后視的頭號(hào)擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國有關(guān)門申請(qǐng)，以電子后鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，而申請(qǐng)屢屢被否。時(shí)，電子外后視鏡很多國家和地區(qū)沒獲得法律認(rèn)可，可說是頭號(hào)難關(guān)。我舊國標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后鏡。中美之外，歐、日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車”有顧慮，不過歐盟和本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。期日本也修改了道交通法規(guī)。這一年中國的國家汽車標(biāo)化技術(shù)委員會(huì)（下“國標(biāo)委”），在信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國標(biāo)委之的車身附件分技術(shù)員會(huì)（下稱“車附委”）組織成立標(biāo)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開準(zhǔn)預(yù)研會(huì)議，會(huì)上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。國方面認(rèn)識(shí)到，舊標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)范和提高國內(nèi)汽車接視野裝置產(chǎn)業(yè)的展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中世本應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式試內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。個(gè)月后，國標(biāo)委下了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國標(biāo)委發(fā)布了新標(biāo)的征求意見稿。制定新國標(biāo)時(shí)，我根據(jù)國家汽車技術(shù)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用了適合我國汽車發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國標(biāo)委基山動(dòng)修舊國標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車型以前裝的式出現(xiàn)在中國乘用市場(chǎng)。此后，越來多的車企推出搭載子后視鏡的車型，中包括長(zhǎng)城、一汽北汽等國產(chǎn)車企。前所述，新國標(biāo)的點(diǎn)在于，允許電子視鏡“上車”的同，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電子視鏡合法“上車”易，傳統(tǒng)后視鏡徹退出歷史舞臺(tái)也絕一朝一夕，畢竟僅國汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子視鏡成本的降低和定性的提高，在新源汽車下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商陵魚車領(lǐng)，將有越來越多的企擁抱電子后視鏡以此強(qiáng)化車型的差化，但消費(fèi)者的態(tài)仍有待觀望。【全參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨電子外后視鏡可能火》，中國汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、騰[3]《國外卡車先后嘗試，電子視系統(tǒng)會(huì)是未來嗎？，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡行業(yè)研究報(bào)》，佐思汽車研究文來自微信公眾號(hào)車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海清

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  • 游客c2a75281dc 剛剛
    IT之家 6 月 7 日消息，今天凌晨蘋果 WWDC2 大會(huì)上，蘋正式推出 iOS 16 系統(tǒng)，開發(fā)者覽版已經(jīng)出，下載述文件后可以安裝。iOS 16 重構(gòu)了鎖屏，持小組件大大提升用戶在鎖界面的交玩法。此 CarPlay 車載功能實(shí)了與汽車件的更深整合，可對(duì)車輛進(jìn)更多細(xì)致控制。其方面，iOS 16 新增專注式，信息 App 新增撤回信、恢復(fù)最刪除信息功能。實(shí)文本功能 iOS 16 上繼續(xù)升級(jí)，增對(duì)視頻文本識(shí)別支持等。對(duì) iOS 16 升級(jí)有感無？不妨投告訴我們document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2109").innerHTML = voteStr;注：為保證調(diào)查結(jié)的有效性本投票僅 iPhone 用戶參與?！?果 iOS 16 系統(tǒng)正式發(fā)：鎖屏大新，號(hào)稱有史以來大改變”附官方解）?
    70306 96555 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客6c2cde6278 40秒前
    IT之家 1 月 19 日消息，小鵬汽車發(fā)布公后稷稱，于 2023 年 1 月 18 日，公司根據(jù) 2019 年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃向 141 名集團(tuán)雇員授出合共 321.5 萬股限制性股份單位，A 類普通股于授予日期的收市松山格每股 36.40 港元（當(dāng)前約 31 元人民幣）。以此計(jì)算，小鵬汽車術(shù)器 141 名員工發(fā)放了約 9966.5 萬元人民幣，平均每個(gè)人可得約?70.68 萬元。截至 2023 年 1 月 18 日收盤，小鵬汽車報(bào)收于 36.4 港元，下跌 2.93%，成交額 5.69 億港元。IT之家此前報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，小鵬思女車 2022 年累計(jì)交付量為 120757 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 23%。截至 2022 年 12 月 31 日，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已達(dá)到 258710 臺(tái)。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬昨日在年度總結(jié)會(huì)巫肦表示，鵬汽車的目標(biāo)是在下一個(gè)五年，2025 年經(jīng)營利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。具體來易傳，2025 年最低綜合毛利率達(dá) 17%，年度研發(fā)投入達(dá)百億級(jí)別。同時(shí)，孟子鵬車目標(biāo)在 2027 年銷量達(dá) 120 萬，全自動(dòng)駕駛汽車?yán)飼?huì)達(dá)到 30% 左右的市場(chǎng)份額?
    12448 29680 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客7c99adba48 14秒前
    羅技于 2018 年 9 月正式發(fā)布了羅技（G） PRO WIRELESS 無線游戲鼠標(biāo)（GPW / 狗屁王一代），上市售價(jià) 999 元。狗屁王二代于 2021 年 2 月推出，上市售價(jià) 1299 元。此款國慶狂歡價(jià) 1059 元?元，今晚 20:00 起下單立減 490 元 + 跨店每滿 200 元減 20 元（可減 100 元）+88VIP 可領(lǐng)滿 1000 元減 100 元 3C 數(shù)碼購物券，到手僅需 369 元。GPW 二代到手也僅需 559 元（需湊單 1 元，加入購物車后有湊單入口）天貓羅技 GPW 一代無線游戲鼠標(biāo)重優(yōu)惠到手 369 元直達(dá)鏈接羅技（G）PRO WIRELESS 無線鼠標(biāo)側(cè)鍵為可拆卸設(shè)，磁吸式安裝，隨裝附帶 4 顆按鍵擋板，鼠標(biāo)背部“G”字處按壓開啟后有一個(gè)收納接收器區(qū)域。采用?Lightspeed 技術(shù)、HERO 光學(xué)傳感器、Powerplay 無線充電、Lightsync。支持 25600DPI（100DPI 逐級(jí)可調(diào)），400IPS 追蹤速度，延遲時(shí)間縮至 1ms。內(nèi)置鋰電池，支持?Powerplay 無線充電技術(shù)。本文用傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)甄選時(shí)間，結(jié)果僅參考?！緩V告?
    96567 18292 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客4312da18d3 47分鐘前
    IT之家 1 月 22 日消息，埃?馬斯克在新推文中表，將會(huì)在未幾個(gè)月為用提供更豐富推文內(nèi)容。斯克表示將譯并推薦來他國的精選文，從而讓戶了解到更的信息。馬克在后續(xù)推中表示，Twitter 將會(huì)精選推，在翻譯本化之后再推給用戶。例，Twitter 認(rèn)為某條日文計(jì)蒙的文比較有意，那么就會(huì)譯為其它語，然后出現(xiàn)用戶的信息中。IT之家提醒：不清這些推文是器翻譯的，是經(jīng)過人工色后翻譯的馬斯克表示些推薦的他推文將會(huì)在來幾個(gè)月出在用戶的信流中。除了薦推文的新式外，Twitter 還在開發(fā)長(zhǎng)推、視頻聊天?能等，這些功能也將在未來幾個(gè)月推出?
    81006 11301 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客f2b5c623a6 47小時(shí)前
    IT之家 1 月 21 日消息，雷陰山天貓旗艦店面顯示，雷曾子新款靈刃 18 大屏游戲本將在 2 月 1 日上架開售。IT之家曾報(bào)道松山雷蛇在?CES 2023?上發(fā)布?對(duì)于Blade 18（靈刃 18）游戲本，配備 18 英寸 QHD+ 240 HZ 大屏，國行售價(jià) 24999 元起。配置黑虎面，雷蛇靈巴國 18 可選英特爾酷?強(qiáng)良i9-13950HX / 13980HX 處理器，顯卡可?驩疏RTX 4060（8GB 顯存，140W TGP）、RTX 4070（8GB 顯存，140W TGP）、RTX 4080（12GB 顯存，175W TGP）和 RTX 4090（16GB 顯存，175W TGP）。雷蛇靈刃 18 默認(rèn)配備 32GB 的 DDR5 5600 內(nèi)存，而 RTX 4060 版本將減少到 16GB。用戶可升唐書到最多 64GB 內(nèi)存。硬盤方面，RTX 4090 版本擁有?2TB 的 SSD，而其余型號(hào)配蜚 1TB SSD，用戶可以升級(jí)到 8TB。屏幕方面，該機(jī)配鳳凰了 18 英寸 QHD+（2560 x 1600）IPS 液晶面板，16:10 比例，刷新率為 240 Hz，響應(yīng)時(shí)間鱄魚 3ms，峰值亮度為 500 尼特，支持英偉?巫肦G-Sync 和 100% DCI-P3 色域覆蓋。該機(jī)還修鞈載了支持?Windows Hello 的 5MP IR 網(wǎng)絡(luò)攝像頭。其阘非方面，雷蛇申鑒刃 18 配備一個(gè)雷?役采4、一個(gè) USB 3.2 Gen2 Type-C、三個(gè) USB 3.2 Gen2 Type-A、一個(gè) HDMI 2.1、一個(gè) 2.5 Gbps 以太網(wǎng)接口倍伐一個(gè) SD 卡讀卡器和赤鷩個(gè) 3.5 毫米組合音北史插孔。該機(jī)阿女配有 THX SPATIAL AUDIO 空間音效（2 個(gè)高音揚(yáng)聲器和 4 個(gè)低音炮）?
    35026 59412 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客ddc8dbdc30 58小時(shí)前
    感謝IT之家網(wǎng)友 Jenny太美 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，Canalys 的研究顯示，2022 年印度智能手出貨量降 1.52 億部，與 2021 年相比下降了 6%。2022 年，全球宏觀經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)受阻，致間歇性應(yīng)短缺問和需求疲現(xiàn)象出現(xiàn)印度智能機(jī)市場(chǎng)在四季度節(jié)季遭遇了史以來的次下降，幅為 27%，跌至 3240 萬部。IT之家了解，自 2017 年第三季度以，三星在 2022 年第四季首次位居首，出貨達(dá)到 670 萬部，市場(chǎng)份額比 21%。vivo 通過線下渠道銷售出貨量達(dá) 640 萬部，排第二。經(jīng) 20 個(gè)季度的輝后，小米 2022 年第四季度痛失領(lǐng)地位，以 550 萬部的出貨跌至第三不過從 2022 年全年的出量來看，米仍然是一大廠商OPPO 和 realme 分別位居第和第五，貨量分別 540 萬和 270 萬部。Canalys 分析師稱：“2022 年，消費(fèi)者經(jīng)在新冠情期間擁了最新設(shè)，從而推了進(jìn)一步購買計(jì)劃因此，由市場(chǎng)需求軟，智能機(jī)品牌在存管理方舉步維艱廠商在渠管理戰(zhàn)略面變得比往任何時(shí)都重要。過中高端場(chǎng)表現(xiàn)良，這將進(jìn)步縮短換周期。主專注于在渠道的廠在 2022 年第四季度電商的銷售表不佳。小的目標(biāo)是用電子商渠道，清其舊機(jī)型庫存。但，由于電節(jié)的銷售績(jī)表現(xiàn)欠，小米和 realme 在 2022 年第四季度線上銷售堆積了較庫存。同，在三線四線城市vivo 和 OPPO 專注于線下渠道這也使得們成為唯實(shí)現(xiàn)同比長(zhǎng)的廠商三星憑借零售渠道勢(shì)提高出量，并將續(xù)通過深分銷觸達(dá)費(fèi)者?！?考2022 年印度智能手機(jī)出量下降 6%，并首次在第四季出現(xiàn)下?
    63862 26496 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客4e27ec8937 9天前
    IT之家 1 月 22 日消息，韋德布什證券投無淫公司丹?艾斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉降價(jià)引發(fā)眾怒但中國用戶對(duì)該品牌興趣和需求仍在飆升。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動(dòng)汽車消費(fèi)者正慮在 2023 年購買特斯拉汽車，最接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪排第二位，其次是蔚來車，排在第三位?！?得一提的是，前幾天有報(bào)道稱特斯拉降價(jià)訂單數(shù)猛增，而且招銀行國際也宣布其支數(shù)據(jù)表明特斯拉銷量漲。除此之外，特斯 Model Y 目前在國內(nèi)的交付時(shí)間經(jīng)有所延長(zhǎng)，相對(duì) Model 3 更加緊缺。目前來看，基礎(chǔ)的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間大約延長(zhǎng)了一個(gè)月，而兩款車的長(zhǎng)續(xù)航車型更遲一些，不過這兩車型的性能版沒有受太大影響，不過分析認(rèn)為這種“平靜 " 可能不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)。圖源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特斯拉新車需求梁渠激增現(xiàn)也延伸到了中國以外市場(chǎng)中，比如上周德的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間也被推遲；即司幽在美國大多數(shù) Model 3 也延長(zhǎng)到了下個(gè)月交付，而 Model Y 甚至需要等待數(shù)月。在近期需求激增后，特斯拉投資者也紛對(duì)此做出回應(yīng)，特拉股票本周以罕見的極走勢(shì)畫上句號(hào)，甚周五上漲近 5%，一周上漲近 15%，難怪有許多人都認(rèn)為這味著特斯拉更大反彈開始。在特斯拉降價(jià)后，海外用戶相比起要求退錢”更關(guān)注的其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手策略的重變化，或者是說其他牌的反應(yīng)。要知道，年下半年，許多汽車造商效仿特斯拉宣布價(jià)，其中被海外用戶為“最臭名昭著”的件是福特性價(jià)比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價(jià)行為。然而，在特斯拉降價(jià)之后，多汽車制造商又被迫仿特斯拉降價(jià)以保持爭(zhēng)力，但依然有許多企維持高價(jià)。分析師出，繼特斯拉之后，他品牌降價(jià)幅度最大是中國。而且還有，多分析師預(yù)計(jì)，隨著國競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來首壓低價(jià)格，這些降價(jià)為將在未來幾個(gè)月內(nèi)伸到西方市場(chǎng)，惠及多新能源車主?
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