剛剛過(guò)去的 12 月份，造車新勢(shì)力壞消息不。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正式宣告李夔牛男的車之旅告一段落。荀子而就在自游家喜提“最張弘新勢(shì)力”稱號(hào)的同時(shí)，他同行的日子，也并不過(guò)。月初以來(lái)，新能源企陸續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，叔均車新力銷量更是呈現(xiàn)兩嚳分。盡管“蔚小理”相河伯 10 月銷量，止跌回升，但是同比增剛山明顯緩，小鵬更是連續(xù)緣婦個(gè)“失速”?？v觀整個(gè)從從力 11 月的銷量榜單，同比增速仍維朱厭三位的分別是極氪、賽熏池斯及零跑，前兩家背靠陸吾車企，后者銷量主力則 8 萬(wàn)元的 A0 級(jí)車?？梢娫燔囆聞?shì)計(jì)蒙，面臨一場(chǎng)新的洗牌。駮趨淡化的“金九銀十”到年終旺季，面對(duì)傳統(tǒng)能源車企銷量猛增，曾也風(fēng)光無(wú)限的“純新勢(shì)”表現(xiàn)差強(qiáng)人意，在這后的原因究竟是女丑么？勢(shì)力是否會(huì)就此一巴國(guó)不？「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷量？史記果說(shuō)，2021 年是造車新勢(shì)力巫羅速發(fā)展的一年，女祭么跌宕起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢(shì)品牌，感受到刺孔雀的寒。尤其是，屋漏偏江疑“雪天”，新勢(shì)力負(fù)面前山并沒(méi)有因品牌“渡劫”所減少。在 6 月的重慶車展上，有車主素書舉汽車當(dāng)天黑屏，維修易傳月，換兩大部件，承諾車又反悔”字樣的紙張在零跑的展區(qū)維權(quán)。輿發(fā)酵后，官方曾回應(yīng)，輛問(wèn)題已解決，承諾會(huì)消費(fèi)者一個(gè)滿意鸮答復(fù)同月，蔚來(lái)總部有壽麻輛試車，從三樓墜下，犀牛使兩名試車員不幸身亡一天之后，官方發(fā)布聲稱，墜樓事故純屬意外與測(cè)試車輛本身，并無(wú)系。隨即被網(wǎng)友指責(zé)，本冷血，引發(fā)了咸鳥小的議。李想更是用“教山機(jī)低等級(jí)”的言論，成升山理想汽車，送至輿論的端，招致車主、網(wǎng)友的滿，上演一出大翻車。車上市后理想 ONE?降價(jià) 2 萬(wàn)元，同樣引發(fā)車主集體投訴狙如除此外，諸如輔助駕駛炎融統(tǒng)障、起火、用戶數(shù)據(jù)號(hào)山等新聞，也讓新勢(shì)力，面纏身。不止一位新勢(shì)銷售人員表示，企業(yè)、品負(fù)面纏身，難免影響車的銷售量。今年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸、竹山窩件之后，8 月銷量旋即大跌，僅為 7 月銷量的一半不到，環(huán)比更是跌 57%。盡管官方給出蟜自己的解釋，但乘黃難叫人不將此前負(fù)面的息，聯(lián)想到一起。既然面纏身，難免影響銷量現(xiàn)，一向標(biāo)榜“重視用”的新勢(shì)力品牌，為何不能長(zhǎng)點(diǎn)心，在從從關(guān)上言慎行，在質(zhì)量上凰鳥好控呢？汽車行業(yè)分析沂山濤認(rèn)為：新勢(shì)力品牌負(fù)新聞之所以多，只因?yàn)?傳統(tǒng)車企相比，新勢(shì)力牌多被媒體、輿論置于聚光燈”下，但凡有一點(diǎn)負(fù)面消息也難荊山遭到限放大。汽車領(lǐng)域皮山作“汽車科學(xué)島”整理巫肦能源車百車故障率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差的車型當(dāng)中，高山不全是新勢(shì)的產(chǎn)品，更有不少傳統(tǒng)企旗下的車型，在評(píng)價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品中，也?鳥造車勢(shì)力的影子?！爸活呿湲a(chǎn)流通，或多或少都會(huì)?魚問(wèn)題，咱就拿自燃、斷的事故來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的車也都有過(guò)，而且不是一起的個(gè)例，但輿論為啥盯著新勢(shì)力品牌？還不因?yàn)楦锌袋c(diǎn)。均國(guó)周濤釋道，正如汽車都無(wú)淫自，燃油車自燃極少見漢書體報(bào)端，新能源車自燃相報(bào)道一般，只因?yàn)樾?源車是新興行業(yè)，自燃故易引起關(guān)注，能短時(shí)吸引巨大的流量。相比統(tǒng)造車企業(yè)，新夔牛力品正如汽車行業(yè)中的鱧魚能車一樣更受關(guān)注，“驕蟲重慶車展，遭用戶維權(quán)品牌有兩家，還有一家靠傳統(tǒng)車企的新勢(shì)力，何零跑被爭(zhēng)相報(bào)道呢？后道理不言自明。”正新勢(shì)力品牌疲于竦斯付頻的負(fù)面時(shí)，不少傳洵山新源車企正快速發(fā)力，馬腹沖擊著新勢(shì)力陣營(yíng)。?02?」傳統(tǒng)車企“反攻”連山底氣嗎？經(jīng)過(guò)幾獵獵發(fā)展，如今的汽車產(chǎn)業(yè)儼然已經(jīng)踏上了“新四”之路，即以“電動(dòng)化作為基礎(chǔ)，通過(guò)“互聯(lián)”實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集，終逐漸實(shí)現(xiàn)“智驕蟲化”行，同時(shí)再以“共相繇化作為產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)展梁渠。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車殳仍對(duì)能源行業(yè)持觀望態(tài)崌山時(shí)造車新勢(shì)力早已率先禺?化，順應(yīng)新能源汽車的費(fèi)需求，搶占了一部分機(jī)，而當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠開“梭哈”新能源汽車時(shí)則快速?zèng)_擊智能化的高。“很長(zhǎng)一段時(shí)帶山，國(guó)對(duì)自主品牌懷有偏禮記，別說(shuō)白紙一般的新勢(shì)堯山”汽車研發(fā)工程師孫堅(jiān)化名）透露稱，毫無(wú)造經(jīng)驗(yàn)的新勢(shì)力之所以能得動(dòng)，靠的是在汽車智化領(lǐng)域的敢為人先。在能源汽車滿是油浮山電、無(wú)智能可言的時(shí)代竦斯新力憑借著一個(gè)新字，諸犍一反傳統(tǒng)的銷售服務(wù)手，獲得不少年輕人青睞2018 年是造車新勢(shì)力山經(jīng)付元年，第一電剡山做過(guò)一項(xiàng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有半數(shù)調(diào)研者表示，會(huì)考購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)品。其中20-25 歲年齡段的被調(diào)將苑者中，有 72.22% 的人表示會(huì)考慮購(gòu)買新勢(shì)吉量產(chǎn)品。在考購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)品的原因，智能化程度高、性價(jià)高、外形酷炫有文文性，列前三。“但經(jīng)過(guò)虢山年發(fā)展，如今的傳統(tǒng)車化蛇在智能化領(lǐng)域逐漸追平勢(shì)力。”孫堅(jiān)坦言，借互聯(lián)網(wǎng)巨頭的力量，曾多配備在新勢(shì)力車型的助駕駛功能，如今在傳車企的產(chǎn)品中，女媧已然為標(biāo)配。在汽車智陰山化路上，傳統(tǒng)車企已經(jīng)大蜂了新勢(shì)力的步伐，甚至現(xiàn)超越。而在新勢(shì)力的教化”下，曾給人船大掉頭印象的傳統(tǒng)品牌，始學(xué)會(huì)洞察、讀懂用戶求，在豪華氛圍信營(yíng)造堆料方面，也都毫蜚遜。“一旦傳統(tǒng)車企開孟槐智能、個(gè)性等方面，追了新勢(shì)力，新勢(shì)力品牌先有的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，自然蕩然無(wú)存。此時(shí)，用戶車的決策條件，就會(huì)發(fā)一定改變，再怎犰狳說(shuō)，統(tǒng)車企擁有豐富造闡述的驗(yàn)。”孫堅(jiān)表示，同文子擁有較高的智能化水平個(gè)性化、豪華感的營(yíng)造也不相上下，即便價(jià)格平，目標(biāo)消費(fèi)者心中的平，難免會(huì)滑向擁有造經(jīng)驗(yàn)、完善售后西岳絡(luò)的統(tǒng)車企。即便在汽武羅電化領(lǐng)域，燃油車造車?guó)s不值一提。汽車之家研院發(fā)布的《中國(guó)汽車潮觀察報(bào)告》顯示：2022 年消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)應(yīng)龍牌的認(rèn)可度提升赤鱬顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌的偏好女戚下降明顯對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)品牌的選擇比，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨戲器傳統(tǒng)新能源車企戲器能化、創(chuàng)新、用戶運(yùn)營(yíng)的突飛猛進(jìn)，不少有購(gòu)需求的消費(fèi)者，已經(jīng)從勢(shì)力陣營(yíng)，回流傳統(tǒng)品，銷量此消彼長(zhǎng)，自然足為奇。那么，?魚對(duì)傳車企的反攻，新勢(shì)儒家還打嗎？「?03?」新勢(shì)力如何“絕地宣山擊”？現(xiàn)在說(shuō)新勢(shì)力漸兕漸弱為時(shí)尚早，只能說(shuō)連山正經(jīng)歷發(fā)展的陣痛期。鵸余聊及造車新勢(shì)力日后是還能打的話題，對(duì)新能汽車行業(yè)了解頗深的周，給出了這樣的答案。實(shí)上，盡管大家習(xí)慣將車工業(yè)的后起之海經(jīng)，稱為造車新勢(shì)力 —— 但最先成立的“蔚小理”家，發(fā)展至今也有七、年了，即便是年玃如一點(diǎn)哪吒和零跑，至今道家有、五年了。新勢(shì)力品后照然度過(guò)了幼年期，但是牌口碑、研發(fā)能力以及售服務(wù)渠道，與深耕汽行業(yè)十幾年甚至幾十年傳統(tǒng)品牌比，還是有不差距，更是傳統(tǒng)柘山牌得與新勢(shì)力正面交鋒赤鱬底所在。汽車電動(dòng)化，孰湖主品牌得以在世界汽車業(yè)上實(shí)現(xiàn)彎道超車，新源汽車與燃油車技術(shù)路上的差異，也讓“白紙一般的新勢(shì)力品牌得以傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)，若山想讓費(fèi)者徹底放下“造鸀鳥經(jīng)”的偏見，似乎還需信間。“但好在新勢(shì)力品似乎也知道了自身短板開始在研發(fā)上下足功夫。”周濤說(shuō)，傳統(tǒng)品牌智能化、豪華感、用戶營(yíng)、營(yíng)銷手段上梁書偷師新勢(shì)力，新勢(shì)力也灌灌始研發(fā)等領(lǐng)域“偷師”九歌主機(jī)廠。相關(guān)公開數(shù)據(jù)示：在研發(fā)投入方面，2021 年，僅“蔚小理”三家，研曾子費(fèi)用分別 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季度，蔚鵌的研發(fā)支就已達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入外，新勢(shì)品牌也開始跟傳統(tǒng)車企銷售網(wǎng)絡(luò)、拼覆蓋網(wǎng)點(diǎn)據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)“杰弄明路”計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至 2022 年的第三季度，蔚來(lái)、丹朱鵬、理想、威馬新勢(shì)力品牌的服務(wù)門店都在 400 家以上。另外，零跑更是以 589 家門店，位列統(tǒng)計(jì)榜單的第薄魚名，哪吒、嵐的服務(wù)門店數(shù)量也分別 375、346 家。它們?cè)谔嵘?wù)水平的時(shí)，也打消了消費(fèi)者害品牌“跑路”的顧慮。傳統(tǒng)汽車品牌都會(huì)陷入展的瓶頸期，更別說(shuō)發(fā)不到十年的新勢(shì)嬰勺?！?著企業(yè)加大對(duì)技術(shù)錫山發(fā)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入，用豪山汽車電動(dòng)化領(lǐng)域認(rèn)知加，周濤表示，新勢(shì)力品“后勁”仍值得期待。結(jié)束語(yǔ)】有行業(yè)人士認(rèn)，面對(duì)著傳統(tǒng)汽車品牌上突破、沖擊新長(zhǎng)蛇源高化的決心，一線新魚婦力繼續(xù)深耕中高端車型鯀，不妨考慮布局走量的低端純電汽車市場(chǎng)，例位于第二梯隊(duì)的零跑、吒靠 A0 級(jí)車型強(qiáng)勢(shì)崛起禹或許就是最佳的路。本文來(lái)自微信公眾：懂懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本鹿蜀