“之前得站在路邊等公交，風日曬的。今后能坐著慢慢等車，舒適又安全！”日前，說起門口剛建好的云灣府公交首末，高明區(qū)西江新城的居民陳女豎起了大拇指。等該站點投入用后，不僅乘客有了固定候車，還將改變公交車輛占道亂停情況，更讓駕駛員擁有休息室廁所，體現(xiàn)出人文關(guān)懷。一個公交首末站相繼建成，這是佛大力提升公交場站建設(shè)的一個影。近年來，佛山創(chuàng)新探索配公交場站發(fā)展政策，加快推進交場站建設(shè)，公交場站供給水得到了顯著提高。而公交場站有效供給保障了佛山公共交通高水平發(fā)展，成為了佛山近日評全國綠色出行創(chuàng)建達標城市一大助力。新時期，新謀劃。期，佛山市開始施行修訂后的建項目公交場站配建管理辦法未來將繼續(xù)大力推動公交場站設(shè)，持續(xù)深入落實城市公共交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，增強人民群眾城市交通出行中的獲得感、幸感和安全感。制度保障出臺配政策破解場站短缺問題公交場是公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，公交服務(wù)可用性的第一要素。了解，公交場站短缺問題曾一成為制約佛山市公共交通發(fā)展一大因素。“只有公交場站節(jié)得到進一步完善，才有公交線進一步優(yōu)化的條件，才能提供加優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)。”市通運輸局有關(guān)負責人介紹，早2013年，市政府就印發(fā)實施了《佛山市城建項目公交場站建管理辦法》（以下簡稱《辦》）。該《辦法》通過合理配和利用城市基礎(chǔ)設(shè)施資源，提城市公共交通服務(wù)效率，進一鞏固將公交場站納入城市規(guī)劃設(shè)的配建機制，保障配建公交站的全流程規(guī)范管理。《辦法出臺后效果顯著，截至2021年底，全市車均面積提升14%，達154.7平方米/標臺，實現(xiàn)公共汽電車夜間進場率100%。但由于公交場站配建仍屬于新興事物長右在國內(nèi)尚無成熟驗和法規(guī)可以借鑒，在技術(shù)標、進度掌握、管理維護、產(chǎn)權(quán)交等方面，還存在需要完善的方。為加快推進公交場站建設(shè)提高公交場站供給水平，促進交場站設(shè)施可持續(xù)發(fā)展，佛山通運輸部門對《辦法》進行了訂。此前，佛山一些新增的樓社區(qū)曾出現(xiàn)臨時公交站、公交路邊停的情況，原因在于項目劃用地時未將公交場站列入規(guī)范圍，最終導(dǎo)致項目啟用后，民的公交出行成為難題。針對情況，《辦法》修訂時明確了劃編制要考慮公交場站配建，括新增對公交站場專項規(guī)劃內(nèi)的規(guī)定，要求專項規(guī)劃應(yīng)考慮建公交場站；新增對規(guī)劃銜接要求，明確控制性詳細規(guī)劃或塊開發(fā)細則編制或修訂時，應(yīng)公交場站專項規(guī)劃銜接一致；增對控規(guī)局部調(diào)整的規(guī)定，明控規(guī)局部調(diào)整也需要合理落實建公交場站。與此同時，《辦》修訂中還明確土地供應(yīng)配建實要求；配建場站設(shè)計、建設(shè)竣工、驗收要求；配建場站竣移交管理要求；公交場站配建障問題處理等內(nèi)容。2022年12月1日，新版的《辦法》開始施行，將提升佛山公交場站建管理制定體系，大力推動佛公交場站建設(shè)，進一步踐行城公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。碩果累掀起建設(shè)熱潮特色場站遍布區(qū)近年來，佛山掀起了新一輪共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，公現(xiàn)代化走向質(zhì)的飛躍，呈現(xiàn)出市軌道交通運營里程不斷增加公交路權(quán)優(yōu)先得到保障、公交站建設(shè)取得突破、充電加氫基配套設(shè)施明顯改善等特點。除大力推進公交場站建設(shè)用地落，嚴格落實《辦法》外，佛山出臺《佛山市公路橋梁橋下空安全管理利用辦法》，充分挖國土空間資源，開展橋下空間交場站建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，近兩，在城市“暢通工程”的推動，佛山完成了新增公交場站19.87萬平方米的任務(wù)，87個新建公交場站項目遍布五區(qū)。中，為推動地鐵、公交進一步合發(fā)展，佛山新建了一批與地銜接的特色公交場站。像石灣化廣場公交樞紐站，有始發(fā)和徑的公交線路多達10條，通過公交串聯(lián)南風古灶、禪城實驕蟲中及中國陶瓷城等客流集中點實現(xiàn)與佛山地鐵2號線石灣站無縫銜接。它打造了地鐵+公交一體化系統(tǒng)，不僅助力發(fā)展地鐵濟，擴大地鐵覆蓋面，還緩解通壓力，讓市民出行更便捷、低碳。有相同作用的還有南海線樞紐中心。該場站距離廣佛南桂站A1出口約50米，具有軌道交通、地面公交中轉(zhuǎn)換乘能。其首批共投入運營11條公交快線、2條常規(guī)公交線路，共90輛公交車服務(wù)輻射佛山各區(qū)、南海區(qū)各狡街及佛山西站、州南站等交通樞紐中心，進一完善了南海區(qū)跨鎮(zhèn)、跨區(qū)、跨公共交通接駁，實現(xiàn)中心城區(qū)功能片區(qū)與各鎮(zhèn)街的快速通達與此同時，在五區(qū)各樓盤社區(qū)商業(yè)廣場、醫(yī)院等場所附近，套的典型公交場站項目也在發(fā)積極作用。像禪城綠地璀璨天公交樞紐站服務(wù)周邊住宅居民標志著公交場站的建設(shè)逐步向集約式的建設(shè)模式轉(zhuǎn)變；順德從的市婦幼保健院配建樞紐站造“公交+汽車+人行”高效便捷的交通模式，滿足市民前往婦幼保健院就醫(yī)的出行需求，有較好的社會效益，還能通過車收費產(chǎn)生經(jīng)濟效益。創(chuàng)新探零能耗多功能綠色公交站獲認行駛在禪城區(qū)嶺南大道上，靠市第一人民醫(yī)院北側(cè)，可見一四層樓高的立體建筑格外顯眼建筑外墻爬滿了蔥郁的植物，如一道道綠色屏障......這是嶺南大道公交樞紐站。據(jù)察，該場站的首層是公交樞紐，承載13條始發(fā)線路、29條途經(jīng)線路，服務(wù)超400輛公交車。其余三層和樓頂均為停車，共提供911個社會停車位，能緩解禪城中心城區(qū)的交通擁和停車難問題。爬上該場站的頂，只見整個屋頂被一排排太能光伏發(fā)電板覆蓋，密密麻麻2900多塊太陽能光伏發(fā)電板組成的太陽能光墨家發(fā)電裝置，開發(fā)利用可再生能源，產(chǎn)生的能不僅供公交樞紐站使用，余還將輸送至電網(wǎng)，使建筑達到零能耗”的效果。通過太陽能伏發(fā)電裝置，嶺南大道公交樞站每年發(fā)電量約60萬度，每年減少碳排放量600多噸，25年累計發(fā)電量可達1450萬度、減少碳排放約1.4萬噸。同時，樞紐站還是佛山規(guī)模最大公交車快速充電站之一，從基設(shè)施角度助力新能源車輛推廣用。不僅如此，該場站利用全開式設(shè)計讓自然光透進室內(nèi)，光漏斗通過風壓差異把廢氣排，同時采用框架牽引式垂直綠和水平綠化種植方式，結(jié)合高節(jié)水的滴灌技術(shù)，達到改善空質(zhì)量、降低熱島效應(yīng)、隔離噪、美化環(huán)境的效果。由此可知嶺南大道公交樞紐站是一座集交樞紐、停車場、充電設(shè)施、陽能光伏發(fā)電功能為一體的多能環(huán)保交通樞紐站。它不但有提升了中心城區(qū)公交服務(wù)水平還是佛山發(fā)展綠色低碳城市路上的積極探索。據(jù)了解，嶺南道公交樞紐站是佛山首座近零排放綠色低碳技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)用的范建筑，于2018年納入廣東省近零碳排放交通領(lǐng)域的超山范目。該場站還相繼獲得國家綠建筑二星標準以及2019年優(yōu)秀光伏發(fā)電項目等榮譽稱號，廣東省交通領(lǐng)域、佛山市在其領(lǐng)域開展近零碳排放示范建設(shè)供了良好的參考和借鑒。（原題《讓公交車“有家可回”，山公共交通實現(xiàn)高水平發(fā)展》