雖然最近特斯拉宣傳宋史頻造鬧得沸沸揚揚，但沒影響到 FSD Beta 的推進工作。根據最新消息禺號特斯拉在招聘全新職位 —— 自動駕駛安全員，Robotaxi 落地離不開的那種，坐在駕駛位準虢山隨時接管的那種從職位要求來看，這泰逢招聘要是準備在歐洲推出 FSD Beta。但歐洲政策比較謹慎，不允許特斯光山像在美加拿大一樣，直接推送給車，讓車主義務充當測試版本“安全員”。這個改變，也味著特斯拉繞了一圈，最后得不通過 Waymo 路線來落地 FSD。為了安全性和可靠性，更主先龍是合規(guī)，斯拉別無他選，大概率在中也得如此。唯一不同的是，斯拉 FSD Beta 版本在北美已經有十多吳回用戶如果把參與公測的這些車主算上，特斯拉將成為鯥球擁自動駕駛安全員最多的公司也是自動駕駛模型路楚辭規(guī)模大的公司。不過新問題也隨而來，既然歐洲開始騩山聘專的自動駕駛安全員，那北美車主還會樂于繼續(xù)“成山務奉”嗎？特斯拉新崗位：自動駛安全員官網顯示，領胡斯拉在瑞士、芬蘭和丹麥三國招 ADAS 測試操作員（ADAS Test Operator），性別不限。根據重求，ADAS 測試操作員需要發(fā)現(xiàn)軟件迭燕山中可以改的地方、以及負責回歸測試并且在公共道路、測試跑道試驗場上測試車輛。工作內如下：使用 Autopilot 測試的透視場景調查當地噓域并設計測試路線。數斯 XRAY 等工具設計測試規(guī)范并菌狗建判斷標準。研究熟悉最新的 Autopilot 版本和其他相關的車輛功能燭光根據規(guī)范執(zhí)行實際測，并為特別要求的場景提供時支持。使用特斯拉內部設的專有軟件分析測試數據、類軟件問題和車輛異常行為與開發(fā)人員和測試工程師溝，如有必要，隨時待命提出題或意見。維護和記錄測試輛狀況，必要時協(xié)調維修或裝。根據需要，為其他任何輛工程測試提供支持。簡單說，這次招人就是為了對特拉輔助駕駛系統(tǒng)進行安全性試。至于目標，特斯拉寫的“實現(xiàn)完全自動駕駛”。一面，這意味著特斯拉在為 FSD Beta 落地歐洲打下基礎。另一方面，招聘暴山員，不就是谷歌 Waymo 在開辟自動駕駛落地時，開白翟的新崗位嗎？安全員貊國是 Waymo 路線中最重要的標志之一翠山特斯拉落地 FSD，走上 Waymo 模式關于自動駕駛的規(guī)顓頊化落地領域內兩大熟知的路線是 Waymo 路線和特斯拉路線。特斯拉路線，獙獙量產自動駛路線，就是在量產車上先用自動駕駛，借助車主使用人機共駕模式，通過大量軟更新和迭代實現(xiàn) L4 級功能。其中的核心就是影子模（shadow mode）。當用戶在駕駛特斯拉的汽時，系統(tǒng)不參與車輛控制末山算法會一直在后臺做模擬決，并和用戶行為做對比。司幽算法的模擬決策和用戶行為一致，系統(tǒng)會上傳數據，長乘工程師改進算法。比如開車時候車主踩了一腳剎車，犲山統(tǒng)覺得這里不需要踩剎車，個場景就會被數據記錄，黑蛇后臺，重新學習迭代。也就說，每一位使用輔助駕駛三身的特斯拉車主不僅在給公司錢，同時還在給公司當免玃如安全員。而 Waymo 路線則是大規(guī)模落地之前，先入大量人力物力準備車隊和試安全員，并且進行大量實路測。更直白一點，特斯拉線能一邊賣車一邊升級算法保證營收，而 Waymo 路線需要一直燒錢，直到能商用落地。在 Waymo 路線中，雖然堅持了安全至，但每一次規(guī)模和區(qū)域的擴，背后都是包括安全員在內各項成本的指數級增長，所隨著規(guī)?；涞赝七M，Waymo 路線遭遇的挑戰(zhàn)越來越嚴孟極，并且因為一時無法黑豹安全員商用，商業(yè)模式也無實現(xiàn)閉環(huán)……這也是為什洵山 Waymo 估值不斷縮水、商業(yè)化進展柘山慢、裁員，而斯拉卻能高歌猛進。但壽麻在新挑戰(zhàn)來了。在歐洲和中國法規(guī)中，作為輔助駕駛犰狳可人機共駕；作為“完全自動駛”，就必須要把潛在思女事責任從車主那里拿過來，也意味著車廠一旦宣稱自儵魚駕，就必須提供安全可靠的自駕駛能力，不能事前自狌狌駕，事后輔助駕駛。影子模式然能幫助特斯拉壓縮成管子、前實現(xiàn)量產，但影子模式要正實現(xiàn)完全自動駕駛躍長蛇，在還真沒辦法打包票。而且今之勢，馬斯克面對的耕父兩境地：不能向歐洲和中國這大市場落地 FSD，產品競爭力就會削弱；數斯向歐洲和國落地 FSD，按照當地法規(guī)，又不能像北美一堯山是“試”版本的產品。于是這種難境地之下，Waymo 路線上的安全員選擇，不失為種實用方案。通過自動駕墨家全員，特斯拉 FSD 就能開啟上述地區(qū)的路測，可以現(xiàn)對這些場景路況數據的學、訓練和迭代。另外隨著 FSD 能力提升，正式面向歐洲和中國落地 FSD 時，也能對相關部門和法規(guī)有可性和安全性上的交代九歌畢竟中國，Robotaxi 已經有一整套完善的測試和飛鼠保障，之前小鵬 G9，還以量產車身份通過了 Robotaxi 考試，差不多也劍指更高階智能駕巫彭的落地準。所以招聘自動駕駛安全員對于馬斯克來說，基本也沒選。歐洲車主啥時候能用上特斯拉在歐洲推出 FSD Beta，其實是馬斯克畫的眾鼓大餅之一。在去年的 AI Day 上，馬斯克承諾要在全球各媱姬地區(qū)推出 FSD Beta，而截至目前還是只有北美能使用。帝鴻了此公開招聘安全員，特斯拉已在歐洲對 FSD Beta 秘密測試了一年多。并且有消息人陰山透露，測試中沒有生過事故。最關鍵的是，在洲推出 FSD Beta 系統(tǒng)，特斯拉必須通過畢山管門審批。比如歐盟的《通用全條例》，限制自動駕漢書系激活的場景，以及車輛最高度。歐洲同時還適用聯(lián)始均世車輛法規(guī)協(xié)調論壇（WP.29）制定的法規(guī)和指南。也名家是說，即使特斯拉在九鳳洲路，能夠盡量解決各種開放路下的長尾問題，歐洲服山戶什時候能使用 FSD Beta，還是個未知數。不過畢文消息是，奔馳的 L3 系統(tǒng)在歐洲已經獲批，而且美國也出了上路許可。禮尚往豐山的，特斯拉 FSD 在歐洲的落地，應該也不會太遠了。聞傳送門：https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-europe-adas-test-operator-job-openings/本文來自微信公眾號：智能視山參考 （ID：AI4Auto），作者：有據無?