“之前得站在路邊等公，風(fēng)吹日曬的。今后能著慢慢等車了，舒適又全！”日前，說起家門剛建好的云灣府公交首站，高明區(qū)西江新城的民陳女士豎起了大拇指等該站點投入使用后，僅乘客有了固定候車點還將改變公交車輛占道停的情況，更讓駕駛員有休息室和廁所，體現(xiàn)人文關(guān)懷。一個個公交末站相繼建成，這是佛大力提升公交場站建設(shè)一個縮影。近年來，佛創(chuàng)新探索配建公交場站展政策，加快推進公交站建設(shè)，公交場站供給平得到了顯著提高。而交場站的有效供給保障佛山公共交通的高水平展，成為了佛山近日獲全國綠色出行創(chuàng)建達標(biāo)市的一大助力。新時期新謀劃。近期，佛山市始施行修訂后的城建項公交場站配建管理辦法未來將繼續(xù)大力推動公場站建設(shè)，持續(xù)深入落城市公共交通優(yōu)先發(fā)展略，增強人民群眾在城交通出行中的獲得感、福感和安全感。制度保出臺配建政策破解場站缺問題公交場站是公交務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，是交服務(wù)可用性的第一要。據(jù)了解，公交場站短問題曾一度成為制約佛市公共交通發(fā)展的一大素?！爸挥泄粓稣竟?jié)得到進一步完善，才有交線網(wǎng)進一步優(yōu)化的條，才能提供更加優(yōu)質(zhì)的共交通服務(wù)?！笔薪煌?輸局有關(guān)負責(zé)人介紹，在2013年，市政府就印發(fā)實施了《佛山市城項目公交場站配建管理法》（以下簡稱《辦法）。該《辦法》通過合配置和利用城市基礎(chǔ)設(shè)資源，提升城市公共交服務(wù)效率，進一步鞏固公交場站納入城市規(guī)劃設(shè)的配建機制，保障配公交場站的全流程規(guī)范理。《辦法》出臺后效顯著，截至2021年底，全市車均面積提升14%，達154.7平方米/標(biāo)臺，實現(xiàn)公共汽電車夜間孟涂場率100%。但由于公交場站配建仍屬新興事物，在國內(nèi)尚無熟經(jīng)驗和法規(guī)可以借鑒在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、進度掌握管理維護、產(chǎn)權(quán)移交等面，還存在需要完善的方。為加快推進公交場建設(shè)，提高公交場站供水平，促進公交場站設(shè)可持續(xù)發(fā)展，佛山交通輸部門對《辦法》進行修訂。此前，佛山一些增的樓盤社區(qū)曾出現(xiàn)臨公交站、公交車路邊停情況，原因在于項目規(guī)用地時未將公交場站列規(guī)劃范圍，最終導(dǎo)致項啟用后，居民的公交出成為難題。針對該情況《辦法》修訂時明確了劃編制要考慮公交場站建，包括新增對公交站專項規(guī)劃內(nèi)容的規(guī)定，求專項規(guī)劃應(yīng)考慮配建交場站；新增對規(guī)劃銜的要求，明確控制性詳規(guī)劃或地塊開發(fā)細則編或修訂時，應(yīng)與公交場專項規(guī)劃銜接一致；新對控規(guī)局部調(diào)整的規(guī)定明確控規(guī)局部調(diào)整也需合理落實配建公交場站與此同時，《辦法》修中還明確土地供應(yīng)配建實要求；配建場站設(shè)計建設(shè)、竣工、驗收要求配建場站竣工移交管理求；公交場站配建保障題處理等內(nèi)容。2022年12月1日，新版的《辦法》開始施行于兒將提佛山公交場站配建管理定體系，大力推動佛山交場站建設(shè)，進一步踐城市公共交通優(yōu)先發(fā)展略。碩果累累掀起建設(shè)潮特色場站遍布五區(qū)近來，佛山掀起了新一輪共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱，公交現(xiàn)代化走向質(zhì)的躍，呈現(xiàn)出城市軌道交運營里程不斷增加、公路權(quán)優(yōu)先得到保障、公場站建設(shè)取得突破、充加氫基礎(chǔ)配套設(shè)施明顯善等特點。除了大力推公交場站建設(shè)用地落實嚴(yán)格落實《辦法》外，山還出臺《佛山市公路梁橋下空間安全管理利辦法》，充分挖潛國土間資源，開展橋下空間交場站建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示近兩年，在城市“暢通程”的推動下，佛山完了新增公交場站19.87萬平方米的任務(wù)，87個新建公交場站項目遍五區(qū)。其中，為推動地、公交進一步融合發(fā)展佛山新建了一批與地鐵接的特色公交場站。像灣文化廣場公交樞紐站有始發(fā)和途徑的公交線多達10條，通過公交串聯(lián)南風(fēng)古灶、京山城實驗中及中國陶瓷城等客流中點，實現(xiàn)與佛山地鐵2號線石灣站無縫銜接。打造了地鐵+公交一體化系統(tǒng)，不僅助力發(fā)展地經(jīng)濟，擴大地鐵覆蓋面還緩解交通壓力，讓市出行更便捷、更低碳。相同作用的還有南海快樞紐中心。該場站距離佛線南桂站A1出口約50米，具有軌道交通、地面公交中轉(zhuǎn)換乘霍山能。首批共投入運營11條公交快線、2條常規(guī)公交線路，共90輛公交車服務(wù)輻射佛山各區(qū)、南海區(qū)鎮(zhèn)街及佛山西站、廣州站等交通樞紐中心，進步完善了南海區(qū)跨鎮(zhèn)、區(qū)、跨市公共交通接駁實現(xiàn)中心城區(qū)、功能片與各鎮(zhèn)街的快速通達。此同時，在五區(qū)各樓盤區(qū)、商業(yè)廣場、醫(yī)院等所附近，配套的典型公場站項目也在發(fā)揮積極用。像禪城綠地璀璨天公交樞紐站服務(wù)周邊住居民，標(biāo)志著公交場站建設(shè)逐步向著集約式的設(shè)模式轉(zhuǎn)變；順德樂從市婦幼保健院配建樞紐打造“公交+汽車+人行”高效便捷的交通模式滿足市民前往市婦幼保院就醫(yī)的出行需求，具較好的社會效益，還能過停車收費產(chǎn)生經(jīng)濟效。創(chuàng)新探索零能耗多功綠色公交站獲認可行駛禪城區(qū)嶺南大道上，靠市第一人民醫(yī)院北側(cè)，見一座四層樓高的立體筑格外顯眼，建筑外墻滿了蔥郁的植物，猶如道道綠色屏障......這是嶺南大道公交樞紐站。據(jù)觀察，該松山站的層是公交樞紐站，承載13條始發(fā)線路、29條途經(jīng)線路，服務(wù)超400輛公交車。其余三層和樓均為停車場，共提供911個社會停車位，能緩解禪城對于心城區(qū)的交通擁和停車難問題。爬上該站的樓頂，只見整個屋被一排排太陽能光伏發(fā)板覆蓋，密密麻麻的2900多塊太陽能光伏發(fā)電板組成的太陽能光術(shù)器發(fā)裝置，能開發(fā)利用可再能源，產(chǎn)生的電能不僅公交樞紐站使用，余電將輸送至電網(wǎng)，使建筑到“零能耗”的效果。過太陽能光伏發(fā)電裝置嶺南大道公交樞紐站每發(fā)電量約60萬度，每年減少碳排放量600多噸，25年累計發(fā)電量可達1450萬度、減少碳排放約1.4萬噸。同時，樞紐站還是佛山規(guī)模冰鑒的公交車快速充電站之，從基礎(chǔ)設(shè)施角度助力能源車輛推廣應(yīng)用。不如此，該場站利用全敞式設(shè)計讓自然光透進室，風(fēng)光漏斗通過風(fēng)壓差把廢氣排出，同時采用架牽引式垂直綠化和水綠化種植方式，結(jié)合高節(jié)水的滴灌技術(shù)，達到善空氣質(zhì)量、降低熱島應(yīng)、隔離噪聲、美化環(huán)的效果。由此可知，嶺大道公交樞紐站是一座公交樞紐、停車場、充設(shè)施、太陽能光伏發(fā)電能為一體的多功能環(huán)保通樞紐站。它不但有效升了中心城區(qū)公交服務(wù)平，還是佛山發(fā)展綠色碳城市路徑上的積極探。據(jù)了解，嶺南大道公樞紐站是佛山首座近零排放綠色低碳技術(shù)系統(tǒng)用的示范建筑，于2018年納入廣東省近零碳排放交通領(lǐng)域的示范項目該場站還相繼獲得國家色建筑二星標(biāo)準(zhǔn)以及2019年優(yōu)秀光伏發(fā)電項目等榮譽稱黃帝，為廣東省通領(lǐng)域、佛山市在其他域開展近零碳排放示范設(shè)提供了良好的參考和鑒。（原標(biāo)題《讓公交“有家可回”，佛山公交通實現(xiàn)高水平發(fā)展》