編者按黨的二十報(bào)告提出，堅(jiān)持發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上推進(jìn)新型工業(yè)化加快建設(shè)制造強(qiáng)。3日召開(kāi)的廣東省委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)指出，要堅(jiān)持實(shí)經(jīng)濟(jì)為本、制造當(dāng)家，推動(dòng)制造省建設(shè)邁出新步。作為全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)和消費(fèi)第一大，廣東汽車(chē)制造面對(duì)新的產(chǎn)業(yè)變，積極向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，已成為推動(dòng)廣東省造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵力量。南方報(bào)今起推出“領(lǐng)新賽道——解碼東新能源汽車(chē)高量發(fā)展”全媒體道，展現(xiàn)廣東超布局新能源產(chǎn)業(yè)的成效、問(wèn)策未繼續(xù)領(lǐng)跑的路徑位于番禺化龍的汽埃安第二智造心，投產(chǎn)雖僅兩多月，但已經(jīng)進(jìn)滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)狀態(tài)。產(chǎn)線(xiàn)上，機(jī)械手不知疲倦地?fù)]舞組裝車(chē)輛，AGV無(wú)人小車(chē)不停穿于不同工位，忙著運(yùn)送零部件，60秒便有一臺(tái)新能源汽車(chē)駛下智化生產(chǎn)線(xiàn)?？墒?便如此，仍然難滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)，2022年前11月新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)直接帶動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)25.7%。預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)全年總量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約140%，約占全國(guó)總產(chǎn)量18%。這意味著全國(guó)每6輛新能源汽車(chē)便有一是廣東造，每分便有約2.4輛新能源汽車(chē)駛下生線(xiàn)。新能源汽車(chē)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，僅是廣東積極探中國(guó)式現(xiàn)代化路的體現(xiàn)，也是廣堅(jiān)持實(shí)體經(jīng)濟(jì)為、制造業(yè)當(dāng)家，動(dòng)制造強(qiáng)省建設(shè)出的新步伐。那，作為全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)和消費(fèi)第一大，廣東為何能搶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展先機(jī)？廣東為能培育出新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能？東為何能實(shí)現(xiàn)新源汽車(chē)從制造中向創(chuàng)造中心的蝶？“龍頭”效應(yīng)主帶動(dòng)提升新速與廣州番禺化龍車(chē)城相距140公里的深圳坪山，亞迪生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)樣忙碌著，即便班加點(diǎn)，仍然供應(yīng)求，部分車(chē)型單積壓一度達(dá)到個(gè)季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯拉之后，為了全球第二家成新能源汽車(chē)銷(xiāo)300萬(wàn)輛的企業(yè)。目前，廣東在能源汽車(chē)整車(chē)領(lǐng)，已經(jīng)形成了深、廣州的雙核心局。據(jù)不完全統(tǒng)，廣東乘用車(chē)產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到395萬(wàn)輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車(chē)超100萬(wàn)輛/年，包括廣汽埃安40萬(wàn)輛/年、廣汽豐田40萬(wàn)輛/年、比亞迪10萬(wàn)輛/年、小鵬汽車(chē)5萬(wàn)輛/年、北汽新能源10萬(wàn)輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一占地面積74萬(wàn)平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬(wàn)臺(tái)/年的智能化工廠(chǎng)正式投產(chǎn)這是豐田在中國(guó)設(shè)的新能源汽車(chē)廠(chǎng)。隨著這家工投產(chǎn)，廣東已經(jīng)豐田全球集中規(guī)化程度最高的生基地。從2019年產(chǎn)量?jī)H為15.59萬(wàn)輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，短短幾年，廣東新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)取得這樣發(fā)展，還有另一鍵因素，便是比迪、廣汽埃安、鵬汽車(chē)等龍頭企，充分把握政策市場(chǎng)機(jī)遇，較早開(kāi)始轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)個(gè)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量展。比亞迪一直在全球新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿2008年便推出了首款新能源汽，2022年成為全球首個(gè)宣布停燃油車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，如今讓廣造的新能源汽車(chē)遍全球，并進(jìn)入日本、德國(guó)等汽強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)，充分現(xiàn)了廣東品牌的力?！霸缭?017年，我們就動(dòng)工建設(shè)了廣汽智能聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)園，并于2018年順利竣工，這全國(guó)第一個(gè)汽車(chē)業(yè)園，計(jì)劃總投450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園中的廣汽埃智能生態(tài)工廠(chǎng)已現(xiàn)40萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，爭(zhēng)取2025年能實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛年產(chǎn)能?！睆V汽團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪露，當(dāng)時(shí)新能源車(chē)市場(chǎng)雖然很小但已有危機(jī)感，果還不轉(zhuǎn)型不升，可能會(huì)跟不上隊(duì)?，F(xiàn)在不到5年時(shí)間，產(chǎn)業(yè)園就經(jīng)沒(méi)有過(guò)多空間足未來(lái)發(fā)展。目，僅僅在廣州番化龍一地，便集了2家汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)，1家汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車(chē)零部件及其他項(xiàng)目，基本立了“三電”(電池、電驅(qū)、電控統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)鏈?！皬V東新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，充分托龍頭車(chē)企高質(zhì)發(fā)展，并且集聚應(yīng)不斷增強(qiáng)，形廣州花都、番禺南沙以及深圳坪等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。廣州市社會(huì)科學(xué)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所研究員陳峰表示“布網(wǎng)”造車(chē)跨融合激發(fā)新活力近，手機(jī)生產(chǎn)商耀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)比前多了一個(gè)任務(wù)加大車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)力度，他們即將比亞迪簽署戰(zhàn)略作協(xié)議，將手機(jī)作系統(tǒng)與車(chē)機(jī)系融合，通過(guò)數(shù)據(jù)合、設(shè)備融合、統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)真以人為中心，構(gòu)高效的智慧出行驗(yàn)四大用車(chē)場(chǎng)景加快布局“第三間”。與傳統(tǒng)汽不一樣，隨著5G、云計(jì)算、人工能等新一代信息術(shù)與汽車(chē)交通的度融合,不斷推動(dòng)著車(chē)與車(chē)、路、、云多維信息交網(wǎng)絡(luò)的加速形成新能源汽車(chē)不僅是個(gè)出行交通工，而是逐漸演變萬(wàn)物互聯(lián)的智能端?！靶履茉雌?的上半場(chǎng)是電動(dòng)，下半場(chǎng)是智能。在智能化領(lǐng)域會(huì)像在電動(dòng)化領(lǐng)一樣，將所有核技術(shù)打通，并充驗(yàn)證?！北葋喌?事長(zhǎng)兼總裁王傳表示，智能化是大的變革，創(chuàng)造生態(tài)超乎想象。給造新能源汽車(chē)出新要求，要改傳統(tǒng)的“鏈?zhǔn)健?應(yīng)關(guān)系，向開(kāi)放合的“網(wǎng)狀”產(chǎn)生態(tài)轉(zhuǎn)變，從硬芯片，到軟件操系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，再到據(jù)算力、信息安建設(shè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界進(jìn)一步突破和構(gòu)，生態(tài)化融合同已是大勢(shì)所趨“如果要想實(shí)現(xiàn)動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型，單靠自身力量是很難的。為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈特長(zhǎng)，涉及領(lǐng)域非廣，單靠一個(gè)企是很難完成。我一開(kāi)始就確定了個(gè)總體原則，自創(chuàng)新和合資合作條腿走路。沒(méi)有主創(chuàng)新，就沒(méi)有己的東西；沒(méi)有放合作，可能就能走到行業(yè)發(fā)展最前沿，失去了多對(duì)先進(jìn)技術(shù)掌利用的機(jī)會(huì)，在本上也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)。”廣汽集團(tuán)總理馮興亞表示。前，在新能源汽整車(chē)領(lǐng)域，廣東益于整車(chē)企業(yè)、棧自動(dòng)駕駛企業(yè)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及供應(yīng)體系的發(fā)力，加不少研發(fā)機(jī)構(gòu)的撐，已經(jīng)形成了對(duì)完整的布局，互之間已經(jīng)開(kāi)始網(wǎng)交匯，融合創(chuàng)，逐步產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，為已研發(fā)高階自駕駛?cè)珬＝鉀Q方（ADS），滿(mǎn)足L2+級(jí)至L4級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別需；小鵬自主研發(fā)Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛；文遠(yuǎn)知行、小智行掌握了L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，有多地?zé)o人駕駛試許可。在智能艙領(lǐng)域，小鵬汽基于Linux、Android開(kāi)源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網(wǎng)技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)水平；華為基于蒙系統(tǒng)，立足自在通信和智能設(shè)的優(yōu)勢(shì)，打造了智能手機(jī)、手表智能家居等智能備互聯(lián)互通的智座艙；廣汽埃安發(fā)的5G智能座艙已量產(chǎn)，具有高的交互功能?！?東在新能源汽車(chē)域擁有得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)，既有傳統(tǒng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的制造基，又有人工智能通信科技等新興業(yè)的優(yōu)勢(shì)，并且有粵港澳大灣區(qū)人才優(yōu)勢(shì)，大幅升整個(gè)新能源汽產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率”合創(chuàng)汽車(chē)董事聯(lián)席總裁楊穎表，這些都為新能汽車(chē)企業(yè)在成本品質(zhì)把控、研發(fā)新等方面提供了利，為企業(yè)發(fā)展供了良好的沃土非常有利于新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做。協(xié)同向上區(qū)域動(dòng)開(kāi)拓新空間去12月底，位于廣東梅州的圣戈班產(chǎn)車(chē)間，機(jī)器人臂按照預(yù)設(shè)軌道碌地運(yùn)轉(zhuǎn)，這家要生產(chǎn)高端汽車(chē)璃的企業(yè)，產(chǎn)品要供給廣汽埃安小鵬等珠三角新源整車(chē)企業(yè)。該司副總經(jīng)理管春介紹，預(yù)計(jì)2022年能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將啟動(dòng)項(xiàng)目二期程建設(shè)，繼續(xù)擴(kuò)生產(chǎn)規(guī)模，滿(mǎn)足來(lái)市場(chǎng)對(duì)高端產(chǎn)的需求。目前，梅州圣戈班這樣新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下游企業(yè)，在梅、清遠(yuǎn)、湛江等東西北城市正在速成長(zhǎng)。這也是東新能源汽車(chē)產(chǎn)發(fā)展帶來(lái)的新特，珠三角地區(qū)與東西北協(xié)同向上不同產(chǎn)業(yè)圈之間效聯(lián)動(dòng)，開(kāi)拓發(fā)新空間，構(gòu)筑世級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。根《廣東省汽車(chē)零件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工”實(shí)施方案》內(nèi)，明確提出要充發(fā)揮汽車(chē)整車(chē)企引領(lǐng)作用，差異布局5個(gè)左右省級(jí)汽車(chē)零部件特色業(yè)園區(qū)，引導(dǎo)珠、汕頭、韶關(guān)、州、惠州、東莞中山、江門(mén)、陽(yáng)、湛江、清遠(yuǎn)等市規(guī)劃布局汽車(chē)部件二、三級(jí)供商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)零部件產(chǎn)業(yè)梯度展格局。在推動(dòng)東西北產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，珠三角傳統(tǒng)車(chē)制造中心也在斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。以沙為例，將以黃國(guó)際汽車(chē)城為核，以大崗汽車(chē)產(chǎn)園片區(qū)、萬(wàn)頃沙能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)片區(qū)、慶盛國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽創(chuàng)新片區(qū)為支撐形成開(kāi)放性的“車(chē)—新能源汽車(chē)發(fā)制造—汽車(chē)零件基地—智能網(wǎng)汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！耙欢ㄒūP(pán)慮，通盤(pán)合作，省一盤(pán)棋。堅(jiān)持勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)原則，在招商引及產(chǎn)業(yè)用地等方加強(qiáng)全省統(tǒng)籌，合各區(qū)域已有汽產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)及車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨，形成支撐粵港大灣區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈中端的產(chǎn)業(yè)空間布?！睆V州城市學(xué)汽車(chē)與交通工程院副院長(zhǎng)、華南工大學(xué)汽車(chē)新技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究心主任姜立標(biāo)表。廣東越來(lái)越完的新能源汽車(chē)產(chǎn)鏈，正不斷吸引多新項(xiàng)目落地。我們?yōu)槭裁绰鋺?hù)東？因?yàn)檫@里有整的汽車(chē)和能源業(yè)鏈，再生能源局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展目明確，并且有著流的營(yíng)商環(huán)境。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（國(guó)）總裁李赫?qǐng)?示。作為最新進(jìn)廣東投資的世界500強(qiáng)，現(xiàn)代汽車(chē)在廣東黃埔投資設(shè)的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)球最先進(jìn)的氫燃電池系統(tǒng)。去年12月31日，在廣州車(chē)展開(kāi)幕上，有34個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目落地廣東，總投超過(guò)330億元，包括華恒物流南產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、廣州沙艾帕克汽車(chē)配生產(chǎn)基地項(xiàng)目、博爾南沙基地項(xiàng)，新晨汽車(chē)零部智能制造總部項(xiàng)等。專(zhuān)家訪(fǎng)談中電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)永偉：充分發(fā)揮場(chǎng)作用讓政策產(chǎn)效果從傳統(tǒng)汽車(chē)一大省跨入新能汽車(chē)第一強(qiáng)省，對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)變革廣東應(yīng)該如何認(rèn)自身在新能源汽方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)未來(lái)如何進(jìn)一步動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展？中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘長(zhǎng)張永偉看來(lái)，東已形成以廣州深圳為核心集聚并輻射周邊地區(qū)完備新能源汽車(chē)業(yè)鏈體系，具有些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)變革廣東一定既要發(fā)好市場(chǎng)的作用，時(shí)要更好發(fā)揮政的作用，把產(chǎn)業(yè)好地組織發(fā)展起，并進(jìn)一步發(fā)揮位優(yōu)勢(shì)，大力推中國(guó)新能源汽車(chē)海，實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。方日?qǐng)?bào)：請(qǐng)問(wèn)從國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)發(fā)展來(lái)看，廣東于什么地位？張偉：從整車(chē)規(guī)模數(shù)量上看，包括油車(chē)和新能源汽，廣東省位列全第一，這令廣東汽車(chē)行業(yè)中具有常重要的地位。國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)鏈起源于廣東。年來(lái)，廣東大力展新能源汽車(chē)產(chǎn)，出臺(tái)了多項(xiàng)扶鼓勵(lì)等政策措施形成以廣州、深為核心集聚區(qū)并射周邊地區(qū)的完新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。在比亞迪廣汽埃安、小鵬新能源整車(chē)企業(yè)拉動(dòng)下，已經(jīng)形具有代表性的新源自主品牌和相完備的零部件配生產(chǎn)能力。廣東是全國(guó)擁有新能私家車(chē)數(shù)量最多省，在推廣和應(yīng)新能源汽車(chē)方面極主動(dòng)且成效顯。南方日?qǐng)?bào)：廣在發(fā)展新能源汽產(chǎn)業(yè)方面有什么勢(shì)？張永偉：總上，廣東省新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅，有一些獨(dú)特的勢(shì)。一是汽車(chē)制業(yè)規(guī)模大，擁有車(chē)及零部件研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)等較為完備的產(chǎn)鏈。全省共有規(guī)以上整車(chē)制造企27家，規(guī)模以上零部件和配件企912家。二是依托基礎(chǔ)雄厚的電信息制造業(yè)，新源汽車(chē)、智能網(wǎng)汽車(chē)等新興領(lǐng)域展處于領(lǐng)先水平廣東省是我國(guó)汽智能化供應(yīng)鏈核集聚區(qū)，在芯片操作系統(tǒng)、智能艙、操作系統(tǒng)、動(dòng)駕駛解決方案激光雷達(dá)等全部域均有企業(yè)布局三是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集效應(yīng)不斷增強(qiáng)。前已經(jīng)形成了廣、深圳、佛山新源汽車(chē)核心集聚，以及東莞、中、惠州、肇慶等代表的關(guān)鍵零部及新材料配套項(xiàng)集中區(qū)。四是市意識(shí)很強(qiáng)，把握場(chǎng)機(jī)會(huì)的能力也強(qiáng)。廣東企業(yè)天具有市場(chǎng)化的基。廣東在帶動(dòng)鋰發(fā)展進(jìn)入大電池代功不可沒(méi)。南日?qǐng)?bào)：面對(duì)新的業(yè)技術(shù)革命，廣未來(lái)應(yīng)該如何發(fā)好原有優(yōu)勢(shì)，推新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展？張永：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一大規(guī)模、長(zhǎng)鏈條現(xiàn)代化工業(yè)。目，它到了一個(gè)變階段，技術(shù)在變、產(chǎn)業(yè)鏈在重塑與新能源、通訊產(chǎn)業(yè)的聯(lián)接構(gòu)成很大的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)是比較復(fù)雜的現(xiàn)化的大工業(yè)。這情況下，這個(gè)產(chǎn)要發(fā)展起來(lái)，一要發(fā)揮好市場(chǎng)的用，這是廣東最的優(yōu)勢(shì)，也是廣企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，市意識(shí)很強(qiáng)，把握場(chǎng)機(jī)會(huì)的能力也強(qiáng)，廣東企業(yè)天具有市場(chǎng)化的基。還要更好地發(fā)政府的作用，把業(yè)更好地組織發(fā)起來(lái)。這不僅僅抓生產(chǎn)制造、搞商引資，更需要工業(yè)的系統(tǒng)性的計(jì)和組織能力，置好政府的資源抓好部門(mén)協(xié)同，照發(fā)展規(guī)劃，分任務(wù)，逐步推進(jìn)從政策、規(guī)劃和略思路、設(shè)計(jì)上廣東已經(jīng)走在前，但需要解決的怎么把這些政策地，戰(zhàn)略落地，政策產(chǎn)生效果。方日?qǐng)?bào)：發(fā)展新源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)為全球共識(shí)，廣在接下來(lái)的產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)中應(yīng)如何進(jìn)一保持領(lǐng)跑？張永：除發(fā)展汽車(chē)智化關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)，廣東省應(yīng)進(jìn)一發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，向東盟國(guó)家打造能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走，大力推動(dòng)中國(guó)能源汽車(chē)出海。國(guó)新能源汽車(chē)市明年很快就會(huì)突一千萬(wàn)輛的目標(biāo)然后就要去積極局全球市場(chǎng)，要取在中國(guó)之外，全球占有較高的場(chǎng)份額或比例，是未來(lái)幾年中國(guó)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重。從行業(yè)來(lái)講，國(guó)有推動(dòng)國(guó)際化巨大發(fā)展機(jī)會(huì)，前最大規(guī)?；?遇就是東南亞市。而廣東面向東亞的優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和國(guó)化的機(jī)會(huì)不可替，所以打造“廣+東盟”新能源走廊有很好的條件機(jī)會(huì)，是一篇大章。此外，廣東利用大灣區(qū)發(fā)展遇，支持跨國(guó)公的發(fā)展，使其更地融入我國(guó)“雙環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略中具體的措施包括清晰界定國(guó)產(chǎn)化、國(guó)產(chǎn)替代、自可控和供應(yīng)鏈安等相關(guān)概念；多措支持跨國(guó)公司國(guó)內(nèi)合作或獨(dú)立立研發(fā)中心、孵器和加速器、聯(lián)開(kāi)發(fā)中心或科技果轉(zhuǎn)化中心、創(chuàng)中心等。數(shù)讀●東乘用車(chē)產(chǎn)能已達(dá)到395萬(wàn)輛/年，其中生產(chǎn)新源乘用車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽產(chǎn)量100.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約140%?！衲壳?，廣東新能源汽車(chē)有量133萬(wàn)輛，全國(guó)排名第一。2022年1—9月，廣東新能源車(chē)銷(xiāo)量53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.5%，占汽車(chē)銷(xiāo)量28.7%，占全國(guó)9.3%。南方日?qǐng)?bào)記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更輝 王義軍 郎國(guó)華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團(tuán)：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊?lèi)?攝影：南方日記者 張迪快評(píng)：駛?cè)肟燔?chē)道跑出速度新能源汽車(chē)成為一個(gè)強(qiáng)勁的濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是國(guó)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)速新賽道。正如習(xí)平總書(shū)記所強(qiáng)調(diào)“發(fā)展新能源汽是我國(guó)從汽車(chē)大邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的由之路?！痹谛?源汽車(chē)制造這條爭(zhēng)激烈的賽道上作為傳統(tǒng)汽車(chē)大的廣東跑出了“速度”，已成為能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)的沃土與高地。東之所以能成長(zhǎng)新能源汽車(chē)第一省，既離不開(kāi)深的傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)礎(chǔ)，也離不開(kāi)在能源汽車(chē)領(lǐng)域的前布局。過(guò)去十也正是廣東新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突飛猛的十年。目前，比亞迪、廣汽埃、小鵬汽車(chē)為代的廣東新能源汽企業(yè)，依托創(chuàng)新動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)核技術(shù)自主可控，斷塑造發(fā)展新動(dòng)新優(yōu)勢(shì)，在智能能源汽車(chē)賽道上出一條高質(zhì)量發(fā)之路。廣東新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)趨勢(shì)，發(fā)揮整車(chē)業(yè)龍頭效應(yīng)，優(yōu)基地產(chǎn)業(yè)布局，成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力全面提升。在新源汽車(chē)賽道上，東跑出了“加速”，形成了一定產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。只要持戰(zhàn)略定力，繼搶抓機(jī)遇、聚力新、穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈，力甩掉“卡脖子的手，跑出更快“加速度”，廣一定能夠從汽車(chē)造大省邁向汽車(chē)造強(qiáng)省。（丁建?