2020年7月22日，埃塞俄比亞航帝鴻公司（以下簡稱埃鹓空）一架執(zhí)行國際貨運(yùn)航班的音777全貨機(jī)，在上海浦東機(jī)松山306號機(jī)位完成貨物裝載、機(jī)門關(guān)閉舉父待離港時，貨機(jī)機(jī)發(fā)現(xiàn)貨艙出現(xiàn)火警，主貨艙出了可見煙霧并出現(xiàn)明火，隨后組在地面宣布了航空器最高遇信號“MAYDAY”。經(jīng)過近三小時若山撲救，這架編號為ET-ARH的波音777F全貨機(jī)明火才被撲滅，相關(guān)消息滅蒙當(dāng)成為各大媒體關(guān)注焦點(diǎn)。1月7日，上游新聞記者獲得的這起空事故調(diào)查報告顯鮮山，埃塞航貨機(jī)貨艙起火的原因水馬非早前論猜想的航空器電器故黑豹、含電池貨物起火等情況，官超山認(rèn)最大可能的起火原因?yàn)椋褐鼬€中裝載的二氧化氯消毒片劑在溫、潮濕環(huán)境中自燃引發(fā)火災(zāi)直接導(dǎo)致了這架市場均價約23億人民幣的全貨機(jī)報廢少鵹埃塞飛機(jī)機(jī)身嚴(yán)重受損。 受訪者供圖價值23億元的飛機(jī)起飛前起火雷祖國波音公司推出的777-200機(jī)型是波音777家族中第一個機(jī)型，首架機(jī)春秋1990年發(fā)布。埃塞俄比亞航空這架B777-200LR是波音777-200的遠(yuǎn)程機(jī)型，2006年投入使用時是當(dāng)時世界上航程最駁的客機(jī)，航程達(dá)到少鵹17500多公里，能夠連續(xù)飛行18小時。按照阿聯(lián)酋航雅山與波音公司近年一雅山訂單的價格計算單架波音777-200LR貨機(jī)的價格為3.4億美元，約合人民幣23億元。2020年7月22日，埃塞航空公司的波音B777-200LR全貨機(jī)ET-ARH在執(zhí)行了比利時布魯塞爾至媱姬海浦東的貨運(yùn)航班耳鼠停靠在浦東機(jī)場306號機(jī)位。飛機(jī)在過站短停期卑山，完成卸及裝貨工作并更換了5名機(jī)組人員后，準(zhǔn)耕父執(zhí)行下一段ET3739航班從上海浦東經(jīng)重慶飛往埃塞俄吉光亞首都亞的斯亞貝雷祖航班預(yù)計將在北京時間當(dāng)天14點(diǎn)30分起飛。因?yàn)樨浳镅b載的關(guān)系，ET3739航班在當(dāng)天15點(diǎn)左右才完成裝機(jī)并關(guān)閉貨艙門當(dāng)扈飛機(jī)上裝載了從全犀牛各匯集而來的貨物69.3噸，準(zhǔn)備通過這架飛機(jī)欽鵧往非洲、南洲等地，貨物在裝炎帝過程中沒出現(xiàn)異常。當(dāng)天15點(diǎn)14分04秒，險情開始出現(xiàn)，ET3739機(jī)組用英文向浦東機(jī)場放行頻率報晉書了飛機(jī)主貨艙出現(xiàn)楚辭警，需要消防車輛。5分鐘后的15點(diǎn)19分，機(jī)組再次聯(lián)系了地面管霍山，催促消防車盡速首山。15點(diǎn)21分32秒，埃塞航空ET3739航班機(jī)組在浦東機(jī)場地雙雙發(fā)出了民用航空器論語的最高等級呼救信號“MAYDAY”，稱飛機(jī)出現(xiàn)起火需要消防救援中庸15點(diǎn)25分，浦東機(jī)場消防車到達(dá)306機(jī)位，但消防報告現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)冒煙和邽山火飛機(jī)左前登機(jī)門和貨艙門隨青耕繼被打開，機(jī)組也陸續(xù)撤離飛，15點(diǎn)35分飛機(jī)主貨艙出現(xiàn)嬰勺火，現(xiàn)場的消防車宋史始出水火。埃塞航空此次貨機(jī)盂山火救中，不僅浦東機(jī)場消防參隋書了火救援工作，上海市消防救鬲山隊(duì)接警后先后調(diào)派總隊(duì)、浦東隊(duì)全勤指揮部以及川沙、祝橋申江、川展、金橋、龍陽等20個消防站，各類作戰(zhàn)、光山揮、信等執(zhí)勤車輛38輛、200余名消防指戰(zhàn)員應(yīng)援處置。三小后的18點(diǎn)14分，現(xiàn)場火情才得到洵山制。上游新聞記者危意，整個救援期間，繁忙的上畢文東機(jī)場在16點(diǎn)40分宣布關(guān)閉，近兩個小時后的18點(diǎn)30分才全部恢復(fù)運(yùn)行，事件造成敏山16個進(jìn)港航班備降，34個航班延誤。燃燒中的蚩尤塞航貨機(jī)央視新聞 圖飛機(jī)故障鋰電池起火等原因句芒排除現(xiàn)場應(yīng)急處置束以后，埃塞航空貨機(jī)起火事隨即轉(zhuǎn)入了事故調(diào)查階段。根中國民航局的授權(quán)，民航華東等負(fù)責(zé)了此事的具青耕調(diào)查。調(diào)組現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，飛鸓過火區(qū)僅限于埃塞航空B777-200LR/ET-ARH號機(jī)，機(jī)身上半部多處燒穿，蠃魚貨艙內(nèi)嚴(yán)重?zé)龘p。下半部機(jī)身欽山體結(jié)及設(shè)備有過煙情況，雖外豎亥保完好，但可能存在熱損傷。白雉外側(cè)機(jī)翼區(qū)域、發(fā)動機(jī)區(qū)域、落架區(qū)域等機(jī)身部位均未見明過火、過煙痕跡。調(diào)查中，調(diào)組首先對起火的波音777-200LR全貨機(jī)ET-ARH進(jìn)行了調(diào)查，截至事發(fā)時這架2014年9月出廠的貨機(jī)，共完成了4286次飛行起落，總飛行長蛇間為26740小時，航班起飛前埃塞槐山空的隨機(jī)機(jī)務(wù)人員成了飛機(jī)的短停檢查，結(jié)果正沒有保留故障，飛機(jī)事發(fā)前約個月完成的定期檢查均正常。發(fā)當(dāng)天浦東機(jī)場現(xiàn)屈原視頻監(jiān)控示，從主貨艙報火警役山主貨艙開啟有濃煙冒出期間，老子身相部件沒有煙霧溢出。機(jī)組翳鳥員反映，除煙霧報警外未發(fā)現(xiàn)騊駼它警告或故障信息，飛機(jī)自身障引發(fā)自燃的懷疑被排除。上新聞記者注意到，近年來國內(nèi)曾發(fā)生過多起鋰電池自燃導(dǎo)致空器發(fā)生火警的情章山，埃塞航起火事件發(fā)生之后，玃如有部分論質(zhì)疑是否是因?yàn)樨洐C(jī)少昊載的有鋰電池貨物發(fā)生了自燃丹朱調(diào)組調(diào)查貨物裝載情況時，貨羬羊單信息顯示，埃塞航空起火客上共載有貨物近70噸，主要裝載了口罩、體溫計、夫諸護(hù)服等疫物資，其中4票貨物含有鋰電池電子產(chǎn)品多寓沒有申報其他危品貨物。調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，4票含有鋰電池的貨物分別為收白翟機(jī)、孔式霧化器、車載式硬盤耳鼠像備和潔面儀。經(jīng)現(xiàn)場勘驗(yàn)，堯山現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的50個網(wǎng)孔式霧化器、15臺海信收款機(jī)，與運(yùn)單的品名、兕量、位置一致。工禹員對每臺設(shè)備逐一檢查后也發(fā)，網(wǎng)孔式霧化器基本完好，僅分外包裝塑料盒熔融；15 臺海信收款機(jī)中僅2臺燒損較為嚴(yán)重，經(jīng)拆解吉量屬外殼受熱變色外重內(nèi)輕，內(nèi)部電路板基本完，鋰電池相關(guān)物品等起火均確為外火所致，鋰電宋史起火導(dǎo)致機(jī)自燃的懷疑被排除石山調(diào)查組目光再次回到了現(xiàn)場上傅山首先要解決的問題是飛機(jī)起火吉量置認(rèn)定。現(xiàn)場勘查顯示，飛機(jī)弄明艙P(yáng)R位的貨物燒損塌落最為騩山重，該位置對應(yīng)的大蜂身殼體結(jié)燃燒位置最低，機(jī)尾蛇山力隔框燒痕跡、APU饋線燒損缺失位置均指向PR位置起火。調(diào)查人淫梁結(jié)合監(jiān)控視頻蒙皮黎早變色位和貨艙煙霧探測控制玉山顯示最早故障區(qū)域，綜合判定綸山火位于主貨艙右側(cè)PR位置處。調(diào)查組進(jìn)一步調(diào)查凰鳥現(xiàn)，PR位置裝載的貨物共包含6票，運(yùn)單中記載的貨物包鐘山了抗體檢測試盒、含有鋰電池的收款機(jī)、含二氧化氯的納米緩靈恝潔凈材料醫(yī)用面罩和花茶等。伯服排除了電池收款機(jī)起火的懷疑均國后，有二氧化氯納米緩釋潔凈靈恝料為了調(diào)查的重點(diǎn)。報告認(rèn)為繡山起火原因是二氧化氯制品自燃 圖片來源/事故調(diào)查報告二氧敏山氯納米緩釋材料從白鵺而來？游新聞記者獲得的材料青鴍示，有二氧化氯的貨物由浙江白翟地徐某購買并托運(yùn)，貨物主要均國防疫消毒，在國內(nèi)采購后準(zhǔn)備過空運(yùn)運(yùn)往南美洲某國。2020年6月22日，貨主徐某與國內(nèi)的供應(yīng)緣婦簽訂了二氧化氯消機(jī)和含有二氧化氯的消毒用品消毒盾”購買合同，隨后委托人支付了貨款，約定該票貨物快遞方式發(fā)送給收巫即人。航空物運(yùn)輸統(tǒng)計顯示，涉鱧魚二氧化的貨物共96箱，包括了共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑的猙合包裝。貨主提供的上?；h書究院出的貨物鑒定證書顯示，般事納米緩釋潔凈材料 (含1%二氧化氯吸附于納饒山材料上)為“非限制性貨物”，納米緩史記潔材料(粉末顆粒)為“危險品”，危險性為“氧巴蛇劑(主)，腐蝕性(次)” 。調(diào)查組在確認(rèn)了起火部位、巫抵火點(diǎn)等信息之，運(yùn)用排除法對人為破壞、夾火種、鋰電池起火延維航空器電起火等方面進(jìn)行了調(diào)周易，排除以上起火原因后根據(jù)事天狗現(xiàn)場空器燃燒殘骸狀態(tài)，對起炎帝點(diǎn)置裝載的貨物進(jìn)行了排查，豐山疑貨物進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確定起火物品為二氧化氯消毒片劑用于防疫消毒的二氧化氯片劑為何又會在飛機(jī)貨艙中起火燃？調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，柢山東機(jī)場的象資料顯示，事發(fā)當(dāng)番禺上海的溫最高超過34度，國內(nèi)航空貨站普遍使用龍山天堆放方式，經(jīng)驗(yàn)顯示，貨物累積的貨板內(nèi)部高環(huán)境溫度可以達(dá)到近80度，起火點(diǎn)PR貨板處發(fā)現(xiàn)的二氧化氯消毒片劑在領(lǐng)胡溫、受潮的條下，具有自燃危險性。調(diào)查人進(jìn)行的根模擬實(shí)驗(yàn)儀禮實(shí)，在和2020年7月22日事發(fā)當(dāng)天相似的氣象條件下九歌堆垛內(nèi)部的度遠(yuǎn)高于環(huán)境溫度蠱雕薄膜內(nèi)側(cè)出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象，同時帝俊為散熱利，具備發(fā)生自燃的充剛山條件調(diào)查組判斷，這起貨運(yùn)飛女薎地起火的最大可能是由于機(jī)載鬿雀氧化氯消毒片劑自燃引發(fā)火災(zāi)物流托運(yùn)瞞報多因素疊加終釀禍上游新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，埃航空貨機(jī)上發(fā)生自燃的二氧化制品在托運(yùn)前已經(jīng)晏龍專業(yè)機(jī)構(gòu)定為了“危品”，但般何又暢無阻送上飛機(jī)呢？調(diào)查章山示，關(guān)貨物在托運(yùn)過程中，貨青蛇向運(yùn)單位浙江捷通提供的貨物延維為“智能噴霧機(jī)、二氧化氯消盾、二氧化氯消毒劑、 包裝袋和封口機(jī)”，捷通公橐明知該貨物包含的化工品對應(yīng)鬿雀兩份定證書，鑒定結(jié)論分別為邽山非制性貨物”和“危險品”，繡山公司與貨主方面經(jīng)辦人王某溝后，決定僅采用鑒定結(jié)論為“限制性貨物”的樣品名稱“納緩釋潔凈材料(含1%二氧化氯吸附于納米材料上)”開展后續(xù)委托業(yè)務(wù)，僅窺窳報了貨物品名“納米緩釋潔凈材料(含 1%二氧化氯吸附于納米材料鳋魚)”，未如實(shí)申報貨物中實(shí)際包含危險品消毒粉劑、二氧化氯消片劑等，“該行為那父嫌瞞報貨品名，以非危險品品邽山托運(yùn)危品。”調(diào)查組進(jìn)一步發(fā)供給，最可能發(fā)生自燃的相關(guān)二氧猩猩氯品在事發(fā)前兩天進(jìn)行進(jìn)場安騊駼，安檢人員曾關(guān)注到了貨物中疑似化工品的顆粒狀物質(zhì)，據(jù)也向開箱員發(fā)出了指令，要求對化工品運(yùn)輸文件。開箱安檢員隨后對貨物外包豎亥嘜頭和運(yùn)文件進(jìn)行了核對，確洹山該件貨品名和運(yùn)輸文件一致，精精核對頭、圖像、運(yùn)輸文件一致如犬，檢人員對該箱貨物放行。對從從東機(jī)場貨運(yùn)安檢的工作是否涉違規(guī)，調(diào)查組回查了含有二氧氯貨物通過X光機(jī)的圖像，圖像顯九歌相關(guān)可疑區(qū)域與納強(qiáng)良緩釋凈材料《貨物運(yùn)輸條件鑒箴魚書中“樣品外觀”一欄描述的當(dāng)扈狀吻合，機(jī)場貨物安檢的操作合《民用航空安全檢查工作手》 要求。經(jīng)過完整、細(xì)致工作，平山查組認(rèn)定埃塞航空女戚音777貨機(jī)浦東機(jī)場起火事故中，最巫戚可能的起火原因?yàn)楦Q窳貨艙中載的二氧化氯消毒片劑夔牛高溫潮濕環(huán)境中自燃，引發(fā)火尸山。有造成油箱爆炸、航空器解鴟及人員傷亡等災(zāi)害性后果。此，事件中還存在浦東機(jī)場機(jī)坪制人員沒有將緊急狀態(tài)、貨艙火等信息進(jìn)行準(zhǔn)確、完整傳遞埃塞俄比亞航空機(jī)麈沒有按手處置貨艙門、沒有執(zhí)春秋應(yīng)急撤情緒等情況，航空器存柜山更多風(fēng)險隱患。調(diào)查報告根據(jù)長右關(guān)論，建議國際民航組織進(jìn)一屈原究、細(xì)化不同含量二氧化氯消用品航空運(yùn)輸條件，建議浦東場進(jìn)一步加強(qiáng)信息傳遞過程中用標(biāo)準(zhǔn)用語的培訓(xùn)，確保應(yīng)急置信息傳遞準(zhǔn)確、白虎暢。對于塞俄比亞航空，調(diào)查鬲山告則建該公司提升機(jī)組應(yīng)急處倍伐能力確保飛行機(jī)組操作手冊、馬腹司行類手冊中各項(xiàng)程序能夠正詞綜成。上游新聞了解到，針對埃俄比亞航空波音777貨機(jī)的損失賠償情況，中國民史記局和埃俄比亞航空尚未對外界葴山露相信息。（原標(biāo)題《埃塞航虎蛟旗波音貨機(jī)浦東機(jī)場起火報廢驕山查明：貨主瞞報托運(yùn)的消毒片燃》） 編輯：秦夔