1月3日，山東省委、省府印發(fā)《山省建設(shè)綠色碳高質(zhì)量發(fā)先行區(qū)三年動計劃（2023-2025年）》，提出青島“強頭”，引人目：實施青“強龍頭”略。到2025年，青島經(jīng)濟總量在全主要城市中位爭先，常人口達到1100萬。在國內(nèi)，較早正提出“青島頭”概念的北京大學(xué)城與環(huán)境學(xué)系授周一星。2004年，周一星在《山半島城市群展戰(zhàn)略研究中指出，龍是指對區(qū)域展具有全局響力，能夠導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟展方向，具引領(lǐng)效應(yīng)的心城市和地，青島所處地理位置及城市功能決了更加適合當(dāng)半島地區(qū)龍頭城市。說，青島興半島興，半興則山東興青島于山東位之重要，此盡見。時荏苒，一晃十載，青島龍頭地位至仍是不可撼的。記者觀，青島是山的“龍頭”主要是由以三個因素決的。一，青港口實力強2022年，山東沿海港吞吐量達到17.5億噸、躍居全國首，青島港占全省港口吞量的36％以上。早在10年前的2012年，青島港成為山東第個4億噸大港。2012年，青島港貨吞吐量首次越4億噸，集裝箱吞吐量1400萬標(biāo)箱，穩(wěn)居世第七大港。島港自1892年開埠以來，在120多年的發(fā)展歷中，尤其是中國成立后70多年間，港口發(fā)展迅，貨物吞吐由1949年的72萬噸跨越到2021年的吞吐量過6.3億噸，位居世界四；完成集箱吞吐量2371萬標(biāo)箱，躍居世界第，青島港在務(wù)黃河流域北方經(jīng)濟高量發(fā)展的進中，毫無疑是“主港口之一。二，島經(jīng)濟實力。根據(jù)公開計數(shù)據(jù)，2021年青島國內(nèi)生產(chǎn)總值1.41萬億，排名全國第13位，一般公共預(yù)算收入1368億元，在全國主要市中排名第13，在我國北方僅次于北和天津；人1025.7萬，在全國市中排在16位。青島制業(yè)實力突出2021年11月，工業(yè)和信息化部中電子信息產(chǎn)發(fā)展研究院賽迪顧問發(fā)了先進制造百強市（2021）榜單，經(jīng)對全國293個地級市的先進制造業(yè)究和評估，東有13個城市入圍，與蘇并列全國一；青島排第7，位列全省第1，也是唯一入選前10的北方城市。三，以青為核心的膠經(jīng)濟圈實力，膠東經(jīng)濟對全省經(jīng)濟長的貢獻率三個經(jīng)濟圈占比最重。前，2022年全省國內(nèi)產(chǎn)總值數(shù)據(jù)沒有公布，山東省統(tǒng)計數(shù)據(jù)， 2021年全年山東省生產(chǎn)總為83095.90億元，其中省會經(jīng)圈、膠東經(jīng)圈和魯南經(jīng)圈的主要經(jīng)指標(biāo)分別實生產(chǎn)總值31074.6億元、35534.7億元和16463.7億元，膠東經(jīng)濟圈對全經(jīng)濟增長的獻率為43.2％，占比最高。本次三行動計劃明，到2025年，省會經(jīng)圈地區(qū)生產(chǎn)值達到3.6萬億元以上常住人口達3800萬左右；膠東經(jīng)圈地區(qū)生產(chǎn)值突破4萬億元，常住人達到3300萬；魯南經(jīng)圈力爭地區(qū)產(chǎn)總值達到2萬億元。膠經(jīng)濟圈在“圈”中地位然最重。本提出青島“龍頭”地位意在進一步固青島龍頭這既是對青現(xiàn)實地位的重，也是繼看好青島的展，三年行計劃將在三方面繼續(xù)推青島龍頭建。第一，以業(yè)發(fā)展振興島龍頭。實青島“強龍”戰(zhàn)略，必抓住制造業(yè)放松。青島真正成為龍，須把第三業(yè)的發(fā)展放更加重要的置，要瞄準代服務(wù)業(yè)。過專業(yè)服務(wù)升城市智能級，起到強龍頭的效果三年行動計提出“支持島加快實體濟振興發(fā)展，“建設(shè)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)先行城”。要求推戰(zhàn)略性新興業(yè)融合集群展，集中布青島新能源車基地，加建設(shè)青島奇等重大項目實施海洋產(chǎn)壯大行動，向油氣開發(fā)深遠海漁業(yè)核心配套等域，建設(shè)世領(lǐng)先的海工備基地；加海洋新材料發(fā)應(yīng)用，延海洋化工產(chǎn)鏈，實施“色藥庫”開計劃，取得5個以上海洋藥及創(chuàng)新醫(yī)器械證書、10個以上臨床研究批件，等。作為服山東、黃河域甚至北方區(qū)的重要港城市，三年動計劃中，島現(xiàn)代服務(wù)發(fā)展成為重之重。三年動計劃中，求積極發(fā)揮南、青島國互聯(lián)網(wǎng)骨干聯(lián)點的集聚射效應(yīng)，推青島國際通業(yè)務(wù)出入口落地，建設(shè)島國家E級超算中心；強服務(wù)業(yè)載體設(shè)構(gòu)建，支青島建設(shè)央和跨國公司部基地，支企業(yè)打造金交易、數(shù)據(jù)用、人才增、商貿(mào)物流服務(wù)平臺，育認定40家省級現(xiàn)代服業(yè)集聚區(qū)、60家服務(wù)業(yè)創(chuàng)新中心，支濟南、青島設(shè)國家現(xiàn)代務(wù)經(jīng)濟中心加快構(gòu)建現(xiàn)流通體系，導(dǎo)支持青島力發(fā)展國際多式聯(lián)運服，完善物流絡(luò)體系，推青島國家物樞紐建設(shè)，快國家骨干鏈物流基地設(shè)，等等。二，以“國化”推動青“強龍頭”設(shè)。當(dāng)前，島已經(jīng)走在國際化”的路上，但國化程度還不適應(yīng)半島地乃至山東全的要求。2018年6月，上海合作組青島峰會舉，青島由此為了一座現(xiàn)化國際大都。從此，青國際性會議活動明顯增，世界旅游市聯(lián)合會青香山旅游峰、博鰲亞洲壇全球健康壇首屆大會首屆亞洲農(nóng)與食品產(chǎn)業(yè)覽會、青島際影視博覽等紛紛舉辦本次三年行計劃，要求一步提高青的國際化程，打造“一一路”國際作新平臺，領(lǐng)型現(xiàn)代海城市、國際創(chuàng)新型城市國際門戶樞城市，以進步發(fā)揮引領(lǐng)用。第三，島是山東的頭，但青島個城市的壯發(fā)展也需要個片區(qū)來打陣，以引領(lǐng)島龍頭建設(shè)在青島，這片區(qū)就是西岸新區(qū)。為，本次三年動計劃，繼強化西海岸“青島龍頭建設(shè)的引領(lǐng)用。從2012年建區(qū)以來，黃島區(qū)就為“青島第區(qū)”。2014年，西海岸新區(qū)獲批，區(qū)疊加，優(yōu)不斷擴大。今，西海岸區(qū)生產(chǎn)總值近青島全市產(chǎn)總值的1／3，是青島頭號強區(qū)。本三年行動計指出，推動島西海岸新在經(jīng)略海洋融合創(chuàng)新、貿(mào)試驗等領(lǐng)先行示范，山東自由貿(mào)試驗區(qū)青島區(qū)為核心，建唐島灣、洋高新區(qū)、家口新港城大動力源。島龍頭地位其港口條件密切關(guān)系。州灣面積近500平方公里，平均水深20米左右，最大深度為64米；灣內(nèi)發(fā)有數(shù)條水下地，深度可25到50米，為港口建提供了良好天然條件。著上世紀末島港開始西，到2002年11月青島港外貿(mào)集裝航線整線西前灣港區(qū)告，再到2020年7月青島董家口港口正式對外開啟用，前灣、董家口港大國家一類放口岸分列海岸新區(qū)東兩側(cè)，成就青島“西海新區(qū)”不可動的地位。次三年行動劃提出，“動青島港和照港、煙臺等加快建設(shè)界一流海洋口，推動共環(huán)渤海世界港口群，建東北亞國際運樞紐中心”這意味著島港有了更奮斗目標(biāo)。頭城市與腹之間以集聚擴散為基本征的相互作，是推動區(qū)發(fā)展的基本量。在港口設(shè)突飛猛進同時，青島內(nèi)對外交通絡(luò)建設(shè)也日月異。本次年行動計劃，打造“軌上的山東”“著力推進貫?zāi)媳钡木?商、京滬輔山東段和橫東西的青濟高速鐵路主架建設(shè)”，都有利于青腹地的進一拓展，實施島“強龍頭戰(zhàn)略越來越條件和底氣