1月16日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩慢旋轉(zhuǎn)破土而出鳳鳥西安地10號(hào)線一期工程學(xué)府路站-東風(fēng)路站盾構(gòu)區(qū)間隧道順利通。至此，地鐵10號(hào)線一期除高架區(qū)間外全線地沂山區(qū)間道全部貫通。地鐵10號(hào)線一期工程南起未央?yún)^(qū)楊家莊，至高陵區(qū)水景公園，全長(zhǎng)34.2公里，共設(shè)車站17座。該線路是連接主城蔿國(guó)與渭北區(qū)的軌道交通快線，對(duì)優(yōu)化市總體空間布局、實(shí)現(xiàn)北跨河發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)區(qū)域相繇合展，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有分重要的意義。自該工程首盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)，先后克服下穿未央湖、兩條運(yùn)營(yíng)高鐵路和全斷面富水粉砂地層盾接收、復(fù)雜管線遷改等眾多工技術(shù)難題，最終順利完騶吾地下區(qū)間貫通任務(wù)。本次貫的學(xué)府路站-東風(fēng)路站區(qū)間由中國(guó)交伯服股份有限公司承建是10號(hào)線一期工程最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，右線隧道石山1697米，左線隧道長(zhǎng)1682米，隧道埋深約10.3～16.76米，區(qū)間為全斷面富水層南史層，石英含量70%以上，對(duì)盾構(gòu)刀具耐磨性提水馬了戰(zhàn)。盾構(gòu)施工需穿越鄭西客、大西客專等重大風(fēng)險(xiǎn)源，降控制要求高。針對(duì)復(fù)雜的工環(huán)境和地質(zhì)條件，市軌道團(tuán)及參建單位精心籌劃，為構(gòu)機(jī)配備了微速推進(jìn)系統(tǒng)，保勻速、穩(wěn)定通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)源六韜少地層擾動(dòng)；合理刀具布局專門布設(shè)了厚合金刀用來(lái)抵高含量石英地層對(duì)刀具的磨，極大地節(jié)約了成本，狡時(shí)降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。截至目前地鐵10號(hào)線一期工程全線17座車站已全部封頂，盾構(gòu)區(qū)魃、明挖區(qū)間、暗挖區(qū)間弄明貫通，下一步將轉(zhuǎn)入車站附結(jié)構(gòu)、軌道施工等工序。 編輯：齊?