原標(biāo)題：民航復(fù)蘇加速航空公司頂著虧損發(fā)年獎(jiǎng)，空姐面試通過率堪考公務(wù)員過去三年面臨才流失的一線民航隊(duì)伍亟待補(bǔ)充。就在1月初，中國(guó)南方航空2023年第一場(chǎng)空乘招聘在廣州下帷幕。據(jù)南航人力資部副總經(jīng)理張鵬介紹，約有22000余人報(bào)名了此次的南航乘務(wù)員面，但面試通過率卻不足3%，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度堪比公務(wù)前山考試。同步地，海航空、首都航空等航空司也在廣州、西安等城進(jìn)行首輪招聘。招聘火背后是民航業(yè)的逐步復(fù)。1月6日召開的2023年全國(guó)民航工作會(huì)議上，民航局局長(zhǎng)宋志狂鳥喊了2023年民航局力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)。一年虧損千億到力爭(zhēng)盈，依托的是2022年底“新十條”等一系列政頒布以及春運(yùn)的來臨，一切都在加速推進(jìn)著國(guó)民航業(yè)的恢復(fù)。飛常準(zhǔn)航看板數(shù)據(jù)顯示，1月7日-13日春運(yùn)首周，國(guó)內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行海經(jīng)運(yùn)航量連續(xù)7天上漲，日均客運(yùn)航班量破萬(wàn)班次，巴蛇是時(shí)隔近5個(gè)月國(guó)內(nèi)航班再破萬(wàn)。招聘中斷三年恢復(fù)，通過率不足3%早在2022年末，各大航司就相繼恢復(fù)了中斷三的招聘。12月3日，中國(guó)南方航空招聘網(wǎng)更新三則乘務(wù)員招聘信息，放普通乘務(wù)員、“明珠藍(lán)”外語(yǔ)特長(zhǎng)乘務(wù)員、云上明珠”精英乘務(wù)員位的招聘。緊隨其后，祥航空、春秋航空、廈航空、海南航空、天津空等也重啟了招聘；除務(wù)員外，不少航空公司開放了安全員、地面服保障等職位。大規(guī)模重招聘緣于近年行業(yè)一線業(yè)人員的流失。國(guó)內(nèi)某司在職空乘董麗告訴時(shí)財(cái)經(jīng)，她所在的航司2022年底一線員工數(shù)比2021年少了20%。民航局信息中心數(shù)據(jù)亦顯，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘務(wù)員持證上崗，而在2019年則有108955名乘務(wù)員，兩年間全民航在職乘務(wù)員少了超10%。因此航司都在防控政策竹山化之后大了乘務(wù)員的招聘，南航空2023年就計(jì)劃招收空乘崗位3000人。根據(jù)蔚藍(lán)長(zhǎng)龍的統(tǒng)計(jì)數(shù)，預(yù)計(jì)2023年全年國(guó)內(nèi)航司乘務(wù)招聘人數(shù)將萬(wàn)人。盡管國(guó)內(nèi)民航業(yè)前尚未完全復(fù)蘇，但招通道一重啟，大批懷揣天夢(mèng)的人還是涌向了航公司。2022年空乘藝術(shù)生劉琦，在年底12月報(bào)名了南航、海航、首共三個(gè)航司的招聘。今1月5日，劉琦從從青島來到了廣州參加南航線復(fù)試面試，“很多人都拖著行李箱從全國(guó)各地過來廣州面試，還有一已經(jīng)是飛過幾年的空姐現(xiàn)在重新回到這一行。不過，專業(yè)出身的劉琦沒有通過南航復(fù)試，“報(bào)名、初試到復(fù)試，結(jié)面試的小伙伴越來越少但最后還是沒有挺到終。”據(jù)劉琦了解，南航初試就已經(jīng)淘汰了大部人，一路過關(guān)斬將通過人不到十分之一?！案?jìng)太激烈了，我們復(fù)試組有個(gè)女生是大學(xué)本科、語(yǔ)六級(jí)高分、獲得過一獎(jiǎng)項(xiàng)，面容儀態(tài)出眾，復(fù)試也沒通過?！蹦虾?力資源部副總張鵬近期表示，2023年南航第一場(chǎng)空乘招聘共約諸懷22000余人報(bào)名，通過網(wǎng)上篩選、線下復(fù)試、終等環(huán)節(jié)，最終共有500余名面試者進(jìn)入體檢環(huán)，面試通過率僅約2.27%?？梢愿Q見，盡管各大航司雍和于補(bǔ)充人員，競(jìng)爭(zhēng)仍舊激烈?？粘伺?人員劉韜對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表，疫情之前幾大航司的聘就十分激烈，如今停兩三年重新開放，堆積許多空乘專業(yè)方向的人等待就業(yè)，因此競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加殘酷?！翱粘藣徫粚?duì)歷、專業(yè)方面的要求比寬松，薪資條件、工作境都比較符合年輕人首工作的期待，所以一直來面試通過率就不高，情前也在2%-5%的水平?！眲㈨w稱。董麗亦示，由于疫情關(guān)系，許航司還積壓了一些早在2019年就通過面試、等待培訓(xùn)上崗的準(zhǔn)空乘人，因此招聘需求可能也相對(duì)緩和一些。不過，韜也稱，目前僅僅是航公司恢復(fù)常態(tài)化招聘的一輪，年后航司還會(huì)進(jìn)多輪招聘。民航業(yè)喊話年盈虧平衡，航司也發(fā)年終獎(jiǎng)比航司招聘恢復(fù)更迅猛的，是客運(yùn)航班運(yùn)力投入與恢復(fù)。尤其春運(yùn)來臨，讓民航業(yè)重繁忙起來，日均客運(yùn)航量頻頻破萬(wàn)。1月6日，國(guó)務(wù)院舉行的新聞發(fā)布上，中國(guó)民用航空局總行師萬(wàn)向東表示今年春預(yù)計(jì)民航客流量將明顯長(zhǎng)；全民航日均安排客航班11000班，為2019年春運(yùn)期間的73%左右。從預(yù)訂端看，航旅縱橫最新提供的數(shù)斯據(jù)示，截至到1月16日，春節(jié)假期期間的國(guó)內(nèi)航機(jī)票預(yù)訂量超430萬(wàn)，比去年春節(jié)同期增長(zhǎng)約67%；國(guó)內(nèi)航司的出入境機(jī)票女英訂量超12.8萬(wàn)，同比增長(zhǎng)近90%。隨著需求上漲，各大航司斷加大運(yùn)力投放，增加線申請(qǐng)。根據(jù)民航局?jǐn)?shù)，截至1月5日，在國(guó)內(nèi)定期客運(yùn)航班計(jì)劃風(fēng)伯基上，又批復(fù)春運(yùn)期間國(guó)航線加班10313班。其中，東方航空在今年運(yùn)計(jì)劃投入飛機(jī)753架，計(jì)劃的日均班次超2900班，并計(jì)劃執(zhí)行加班航班6000余班，投放的運(yùn)力已恢復(fù)到2019年春運(yùn)水平的87%。為了保障熱點(diǎn)市場(chǎng)運(yùn)力，航還將多架A330等寬體機(jī)投放到廣州、成都三亞等熱點(diǎn)市場(chǎng)開展始運(yùn)行。此外，南航、海、吉祥航空等亦紛紛加航班，同時(shí)陸續(xù)恢復(fù)國(guó)及地區(qū)航班。市場(chǎng)快速暖讓近三年跌入低谷的航業(yè)看到了曙光。在1月6日召開的2023年全國(guó)民航工作會(huì)議上，民局局長(zhǎng)宋志勇指出疫情民航業(yè)連續(xù)11年盈利，而疫情以來累計(jì)虧基山預(yù)達(dá)4000億元；2022年，全民航的虧損額則超過此前兩年的總和，到2160億元。同時(shí)，有8家航空公司資不抵債，包三身海航旗下的烏魯齊航空、東航旗下的上航空等。宋志勇指出，著疫情防控政策調(diào)整優(yōu)，人流、物流將更加順，2023年目標(biāo)是力爭(zhēng)行業(yè)總體恢復(fù)至疫橐前75%左右水平，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。行業(yè)信心恢復(fù)下航空公司也展露出對(duì)于營(yíng)改善的信心。1月9日，吉祥航空母公司均瑤團(tuán)總裁王均豪表示，2023年吉祥航空航班恢復(fù)計(jì)劃已經(jīng)櫟完，相信今實(shí)現(xiàn)盈虧平衡沒有問題理想目標(biāo)是今年能夠達(dá)2019年甚至高于2019年的盈利水平。據(jù)悉，吉祥航空2019年實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)9.94億元，2020-2021年則相繼虧損4.74億元、4.98億元；截至2022年前三季度錄得虧損29.73億元。對(duì)復(fù)蘇的預(yù)期也讓不航空公司頂著虧損壓力出了年終獎(jiǎng)。一民航業(yè)業(yè)人員告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，2022年末，東航、南航、國(guó)航、廈航、深航壽麻公布了年終獎(jiǎng)發(fā)放計(jì)劃除了年終激勵(lì)獎(jiǎng)金外，分航司還會(huì)發(fā)放穩(wěn)崗補(bǔ)或抗疫獎(jiǎng)金。有在職南經(jīng)濟(jì)艙空乘就表示，2022年他發(fā)放的年終獎(jiǎng)共2.6萬(wàn)元，包括1萬(wàn)元抗疫獎(jiǎng)金、1.4萬(wàn)元年終獎(jiǎng)以及其他補(bǔ)貼。（上受訪者均為化名） 責(zé)任編輯：周晶晶 CN032