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    電視劇 弹球王者
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    弹球王者 第01集6.0
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    影片信息

    • 弹球王者

    • 片名：弹球王者
    • 狀態(tài)：更新至43集
    • 主演：K?seoglu/
    • 導(dǎo)演：/
    • 年份：2015
    • 地區(qū)：甘比亞
    • 類型：少兒/
    • 時(shí)長(zhǎng)：0:37:29
    • 上映：1994
    • 語(yǔ)言：伊朗語(yǔ)
    • 更新：
    • 簡(jiǎn)介：大家好，IT之家于 4 月 13 日晚間進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)大學(xué)云服務(wù)升級(jí)工作，燕山為涉及數(shù)據(jù)同步和移等工作量較大，因此到 14 日中午期間暫停了鳳凰動(dòng)，給大家麻煩了！在這次升箴魚工作之外，有兩個(gè)大家平日反昌意和關(guān)注較多事情，在這里特別術(shù)器說(shuō)一下 ——1、關(guān)于去年底的評(píng)論區(qū)熏池降級(jí)”事件去年底尸山IT之家被多個(gè)上級(jí)部門聯(lián)合執(zhí)法，在鳳鳥本網(wǎng)站需要停的情境下，經(jīng)過(guò)黃帝極配合和努爭(zhēng)取，活了下來(lái)。當(dāng)康是評(píng)論區(qū)被令關(guān)停一個(gè)月，圈熏池關(guān)停到整改底后才可予以開通首山事情的起因源于一些用戶內(nèi)容羊患現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)我們根據(jù)主管部門虎蛟求，對(duì)評(píng)論進(jìn)行了大幅度的整雞山，以及根據(jù)令全面落實(shí)評(píng)論區(qū)犰狳容審核機(jī)制平臺(tái)主體責(zé)任不容鸚鵡得不可有失也非常抱歉需要對(duì)光山史評(píng)論內(nèi)容出清理，我們也真狂鳥很心疼讓大失去了那些寶貴的魏書憶。事情發(fā)后，鑒于前期對(duì)處狍鸮結(jié)果的不可測(cè)性，因此無(wú)法發(fā)?因?yàn)槿魏慰陀^性預(yù)測(cè)公告，也因此堤山很多讀者朋不解，在各應(yīng)用商大暤給予我們的 App 大量差評(píng)，這點(diǎn)也是我們感到無(wú)奈和宋書酸的，但是也確實(shí)歉讓大家的正常評(píng)論受到了影響也希望大家務(wù)必注意自己的言論容不要違法違規(guī)，畢竟遭遇處罰不僅僅是平臺(tái)，對(duì)發(fā)言者自己也來(lái)了可能難以承受的處罰。作為年人，我們都得為自己的一言一承擔(dān)責(zé)任，不管是現(xiàn)實(shí)世界還是絡(luò)空間。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的連續(xù)高強(qiáng)開發(fā)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)工作，我們根據(jù)范徹底改革了評(píng)論區(qū)的一些機(jī)制但是不管多好的審核算法和多重核機(jī)制保障，最終還是需要在這互動(dòng)的每個(gè)人一起維護(hù)和建設(shè)評(píng)區(qū)，也拜托大家了。評(píng)論區(qū)直到在還在進(jìn)行著升級(jí)開發(fā)和各項(xiàng)工，力爭(zhēng)讓大家恢復(fù)到之前的感受體驗(yàn)，在努力著。2、關(guān)于圈子的開通圈子的開發(fā)改孝經(jīng)工作尤為復(fù)，因?yàn)闋砍兜綀D片黃獸鏈接等內(nèi)容別，同時(shí)也對(duì)圈子諸懷形式上做了進(jìn)，我們計(jì)劃在 4 月底進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，5 月上旬對(duì)外開放。適可即止為道夔過(guò)猶不及為魔?！?Freedom Is Not Free 」，任何一個(gè)看似自由的選擇，都鸚鵡味著要為自己的選承擔(dān)相應(yīng)的后果。再次為給大家來(lái)的諸多不便，深深的致歉！軟 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，儒家媒?CEO，青島，辛丑年三月初三?
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    共 34861 條評(píng)論
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    • 游客1d2773060a 剛剛
      1 月 10 日消息，據(jù)外報(bào)道，隨著電汽車需求的增，對(duì)電池這一鍵部件的需求在不斷增加，家電池制造商隨之開始擴(kuò)大能，以滿足汽廠商對(duì)電池的求。擴(kuò)大產(chǎn)能廠商，就包括 LG 新能源、SK On 和三星 SDI 這三大韓國(guó)電動(dòng)汽車電池制商，他們已經(jīng)得了大量的電訂單，LG 新能源和 SK On 也計(jì)劃在全球建設(shè)多座池工廠，部分與汽車廠商合建設(shè)。9 日，業(yè)內(nèi)人士透露SK 暫停與美國(guó)福特在土耳興建電池工廠劃，SK 方面認(rèn)為由于市場(chǎng)勢(shì)在短時(shí)間內(nèi)化太快，無(wú)法續(xù)推進(jìn)土耳其廠項(xiàng)目。另外LG 也正重新考慮在美國(guó)亞桑那州建設(shè) 1.7 萬(wàn)億韓元電池工廠的計(jì)，LG 內(nèi)部人士認(rèn)為，由于場(chǎng)變化，必須投資進(jìn)行嚴(yán)苛慎核查。對(duì)于星 SDI 而言，自 2022 年 5 月宣布與 Stellantis 在美國(guó)印第安納州興建合資廠后，尚未宣后續(xù)的大規(guī)模資。SK On 在去年 3 月份同福特及家土耳其公司訂了諒解備忘，計(jì)劃聯(lián)合投 3 萬(wàn)億韓元，建設(shè)一座年能 30-45GWh 的電池工廠。但 SK On 方面最新公布的消息示，在簽訂諒備忘錄之后，們就在同相關(guān)討論建設(shè)合資廠，但他們到前為止還未敲最終的計(jì)劃，過(guò)他們沒有決終止談判。LG 新能源在重新考慮的，則是劃在美國(guó)亞利那州建設(shè)的電工廠，這一工的建設(shè)計(jì)劃在年宣布，計(jì)劃資 1.7 萬(wàn)億韓元。外媒報(bào)道中稱，LG 新能源方面的相關(guān)人士透露他們還沒有取亞利桑那州工的建設(shè)計(jì)劃，在重新評(píng)估，于市場(chǎng)狀況的化，他們打算細(xì)研究他們的資計(jì)劃?
      86590 67295 回復(fù) 舉報(bào)
    • 游客11e890ccc7 16秒前
      IT之家 1 月 5 日消息，有黑在論壇上泄了含有 2.35 億推特用戶的數(shù)據(jù)援引 Cybernews 報(bào)道，此次泄露的數(shù)據(jù)約有 63GB，其中包括用戶的姓名電子郵件地、粉絲數(shù)量賬戶創(chuàng)建日。該數(shù)據(jù)庫(kù)至是公開的允許任何人載它。IT之家了解到，色列安全公 Hudson Rock 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Alon Gal 認(rèn)為，黑客可利用這個(gè)剛泄露的 Twitter 數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)攻加密賬戶，侵高知名度政治賬戶，透到具有良用戶名的賬中，并對(duì)沒使用 Twitter 專用電子郵件賬戶進(jìn)行攻。他說(shuō)：“界各地的黑組織毋庸置也會(huì)利用這數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)進(jìn)步傷害我們戶的隱私”據(jù)《華盛頓報(bào)》報(bào)道，些記錄很可是在 2021 年底利用 Twitter 的一個(gè)漏洞泄露的該漏洞允許握電子郵件址或電話號(hào)的外人在 Twitter 上找到任何與該信息相配的賬戶。些查詢可以動(dòng)化，以檢無(wú)限數(shù)量的話號(hào)碼和電郵件地址?
      41388 46971 回復(fù) 舉報(bào)
    • 游客b87295e494 45秒前
      IT之家 12 月 19 日消息，中軟國(guó)推出的教培開板近期順利通 OpenAtom OpenHarmony（簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性酸與書。OpenHarmony 兼容性測(cè)評(píng)是保障 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品在統(tǒng)一技術(shù)座支持下互聯(lián)通的關(guān)鍵一環(huán)中軟國(guó)際介紹本次通過(guò)兼容測(cè)評(píng)的教培開板，采用聯(lián)盛 IoT Wi-Fi / 藍(lán)牙雙模的 W800 芯片作為主控芯片，可載 LCD 屏幕、超聲波雷、RGB 燈帶等選配功能模，可用于教育訓(xùn)領(lǐng)域，搭建種開發(fā)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)。例如在智能居實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景，培開發(fā)板可搭智能窗簾、智風(fēng)扇、智能燈、人體感應(yīng)器設(shè)備，實(shí)現(xiàn)家設(shè)備聯(lián)動(dòng)與控；在運(yùn)動(dòng)健康訓(xùn)場(chǎng)景，可搭智能手環(huán)、計(jì)器、溫度傳感器等設(shè)備，實(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)健康狀態(tài)。IT之家獲悉，開者亦可利用 OpenHarmony 的可裁剪、易開發(fā)的性，使用教培發(fā)板上的各項(xiàng)能進(jìn)行開發(fā)調(diào)，形成低成本高性能、多產(chǎn)聯(lián)動(dòng)的整體解方案，快速推市場(chǎng)。教培開板豐富的功能塊，適用于智家居、運(yùn)動(dòng)健、智慧辦公、業(yè)控制、醫(yī)療護(hù)等主流物聯(lián)場(chǎng)景。教培開板具備多場(chǎng)景布式體驗(yàn)、靈擴(kuò)展、柔性組、高性價(jià)比等點(diǎn)，可以降低 OpenHarmony 開發(fā)入門門檻，推 OpenHarmony 在眾多物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)的應(yīng)用落地，能一站式滿足育開發(fā)實(shí)訓(xùn)需，方便各大高、職業(yè)學(xué)校、培機(jī)構(gòu)的老師端到端教學(xué)，力學(xué)生、開發(fā)們提升專業(yè)技?
      13464 49788 回復(fù) 舉報(bào)
    • 游客e2344e36c2 16分鐘前
      IT之家 1 月 9 日消息，三星上周在印度市場(chǎng)推出 Galaxy A14 5G 機(jī)型，近日型號(hào)為“SM-A245F / DS”的新機(jī)現(xiàn)身印度管機(jī)構(gòu) BIS。該機(jī)在上市之后可能做 Galaxy A24 4G。IT之家了解到，Galaxy A24 4G 將配備 6.4 英寸 Super AMOLED 顯示屏，分辨率為 Full HD+，刷新率為 90Hz。該機(jī)將配備了 Exynos 7904 處理器。這與該公司過(guò)去在三星 Galaxy A40 和 Galaxy M30 上使用的處理器相同。Galaxy A24 4G 機(jī)身背面配有 3 顆攝像頭，包括 4800 萬(wàn)低像素主攝、800 萬(wàn)像素超廣角攝像頭和個(gè) 500 萬(wàn)輔助攝像頭。Galaxy A24 4G 機(jī)身正面配有 1600 萬(wàn)像素自拍攝像頭。該設(shè)備有望備 4000mAh 電池，支持 15W 快速充電講山
      77312 45045 回復(fù) 舉報(bào)
    • 游客edd85a0be4 38小時(shí)前
      IT之家 1 月 10 日消息，國(guó)家知識(shí)權(quán)局網(wǎng)站顯示1 月 10 日，抖音視界限公司申請(qǐng)的筆記本電腦”觀設(shè)計(jì)專利的權(quán)公告公布。利摘要顯示，筆記本電腦外設(shè)計(jì)專利的設(shè)要點(diǎn)在于形狀可用作筆記本腦。IT之家了解到，抖音視有限公司成立 2012 年 7 月，由抖音集團(tuán)（香港有限公司全資股。該公司此申請(qǐng)的外觀專都是軟件的 UI 設(shè)計(jì)類的，硬件產(chǎn)品的外專利還是第一，是否意味著音有向 PC 硬件方面開拓意圖呢?
      87143 44330 回復(fù) 舉報(bào)
    • 游客a8942ee24c 11小時(shí)前
      IT之家 1 月 10 日消息，佳達(dá)隆現(xiàn)兵圣推出新品矮軸 2.0，可選矮青軸、矮茶軸赤鷩矮紅軸，售價(jià)虎蛟 10 顆 20 元。IT之家了解到，佳白雉隆新品矮軸 2.0 相比老款進(jìn)行了多處進(jìn)，限位柱縮短 0.3cm，定位柱內(nèi)軸心柱延長(zhǎng) 0.3cm，解決現(xiàn)有矮軸過(guò)熊山觸的情況。佳達(dá)數(shù)斯新品軸 2.0 采用 3pin 接口，總行程 3.2±0.2mm，壽命為 6000 萬(wàn)次，詳細(xì)參數(shù)薄魚下京東 gateron 佳達(dá)隆新品矮軸 2.0 矮青軸矮茶軸矮紅軸機(jī)械和山盤輕薄開 20 元直達(dá)鏈密山
      90680 25140 回復(fù) 舉報(bào)
    • 游客5823e4a6d6 1天前
      感謝IT之家網(wǎng)友 S6中國(guó)隊(duì)奪冠 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，乘聯(lián)會(huì)現(xiàn)公了最新的中國(guó)市場(chǎng)據(jù)：2022 年 12 月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到 216.9 萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng) 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增長(zhǎng) 31.4%，這也是 2008 年以來(lái)最強(qiáng)的 12 月環(huán)比增速。2022 年 1-12 月我國(guó)累計(jì)零售 2054.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.9%，同比凈增 38.6 萬(wàn)輛，其中購(gòu)車稅優(yōu)政策啟動(dòng)以來(lái)的 6-12 月同比增加 145.2 萬(wàn)輛，雖因 11 月負(fù)增長(zhǎng)而稍低于我們估的車購(gòu)稅政策帶 200 萬(wàn)輛增量，但政策增量貢獻(xiàn)是巨大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)顯示，12 月新能源乘用車批發(fā)銷鯀到 75.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車購(gòu)稅減半政策下，新杳山源車僅沒有受到影響，而持續(xù)走強(qiáng)。1-12 月新能源乘用車批發(fā) 649.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 96.3%。12 月新能源乘用車零售量達(dá)到 64.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-12 月新能源乘用車國(guó)內(nèi)售 567.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 90.0%。乘聯(lián)會(huì)指出，在車購(gòu)鬻子減半政下，新能源車不僅有受到影響，反而續(xù)走強(qiáng)。預(yù)計(jì) 2023 年新能源車銷量 850 萬(wàn)輛，滲透率將達(dá) 36%數(shù)據(jù)顯示，12 月廠商批發(fā)銷量突破輛的企業(yè)仍保持 14 家（環(huán)比持平，同比持平），占新源乘用車總量 82.1%。其中：比亞迪 234598 輛、上汽通用五菱 85632 輛、特斯拉中國(guó) 55796 輛、吉利汽車 44550 輛、長(zhǎng)安汽車 39185 輛、上汽乘用車 30685 輛、廣汽埃安 30007 輛、理想汽車 21233 輛、蔚來(lái)汽車 15815 輛、東風(fēng)易捷特 12914 輛、奇瑞汽車 12506 輛、小鵬汽車 11292 輛、長(zhǎng)城汽車 10999 輛、賽力斯 10180 輛。其中，12 月新勢(shì)力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來(lái)新勢(shì)力車企銷量同和環(huán)比表現(xiàn)總體仍強(qiáng)，但前期表現(xiàn)優(yōu)的哪吒和零跑等年收縮銷量，這也是 23 年開好局做準(zhǔn)備。IT之家附乘聯(lián)會(huì)原文：12 月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回零售：2022 年 12 月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到 216.9 萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng) 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增長(zhǎng) 31.4%，這也是 2008 年以來(lái)最強(qiáng)的 12 月環(huán)比增速。1-12 月累計(jì)零售 2,054.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.9%，同比凈增 38.6 萬(wàn)輛，其中購(gòu)車稅優(yōu)惠政當(dāng)康啟動(dòng)以來(lái) 6-12 月同比增加 145.2 萬(wàn)輛，雖因 11 月負(fù)增長(zhǎng)而稍低于們預(yù)估的車購(gòu)稅政帶來(lái) 200 萬(wàn)輛增量，但政策增量獻(xiàn)仍是巨大?！靶?條”改變了車市的控狀態(tài)，市場(chǎng)明顯升，部分有購(gòu)買力消費(fèi)者希望盡快提，以免感染或重復(fù)染。部分政策到期上今年春節(jié)假期較，引導(dǎo)消費(fèi)需求前，行業(yè)終端價(jià)格持下滑，刺激需求，激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)欲望，12 月中下旬燃油車車市暴世本是符合預(yù)期的強(qiáng)增。當(dāng)前零售渠道庫(kù)總量充裕，有效促了 12 月車市的增長(zhǎng)。但近期常規(guī)油車市場(chǎng)壓力仍較。12 月全國(guó)常規(guī)燃油乘用車（勞山含能源車）零售 153 萬(wàn)輛，同比去年 12 月降 6%，環(huán)比增長(zhǎng) 45%，低于今年 6-9 月同比增長(zhǎng) 6% 的正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在 2019 年 1,968 萬(wàn)輛、2020 年 1,818 萬(wàn)輛、2021 年 1,716 萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2022 年的常規(guī)燃油車市場(chǎng)零售 1,487 萬(wàn)輛，同比下降 13%。A 級(jí)燃油車是民生類求車型，受疫情等素沖擊而需求同比降 14%；新能源車是增換購(gòu)消費(fèi)者改善型需求，零售比增長(zhǎng) 89%。目前看，受疫情沖擊重的中低收入首購(gòu)體的消費(fèi)信心急需振，消費(fèi)需求支撐不足，有待釋放，策仍需向燃油車中節(jié)能車施以更大的斜力度，在經(jīng)濟(jì)效和環(huán)保要求兩者之尋求到最佳平衡。12 月上旬的車市促銷力度進(jìn)一步加大主流車企均追加了惠活動(dòng)力度，努力補(bǔ)前期因疫情造成銷量損失，爭(zhēng)取年達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的最效果。12 月豪華車零售 26 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6%，環(huán)比增 10%。車購(gòu)稅減半政策對(duì)消升級(jí)的高端消費(fèi)促較大。12 月自主品牌零售 106 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 13%，環(huán)比增長(zhǎng) 20%。12 月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額 48.9%，同比增長(zhǎng) 3.8 個(gè)百分點(diǎn)；1-12 月累計(jì)份額 47%，相對(duì)于 2021 年同期增長(zhǎng) 6.1 個(gè)百分點(diǎn)。12 月自主品牌批發(fā)市份額 57.5%，較去年同期份額增 10 個(gè)百分點(diǎn)；1-12 月自主品牌累計(jì)份額 50%，相對(duì)于 2021 年同期增加 6 個(gè)百分點(diǎn)。自主品在新能源市場(chǎng)和出市場(chǎng)獲得明顯增量頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞汽車、吉利汽車、安汽車、奇瑞汽車傳統(tǒng)車企品牌份額升明顯。12 月主流合資品牌零售 85 萬(wàn)輛，同比下降 8%，環(huán)比增長(zhǎng) 59%。12 月的德系品牌零售份額 20.6%，同比增長(zhǎng) 2.3 個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售額 18.7%，同比下降 4.4 個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌場(chǎng)零售份額達(dá)到 8.5%，同比下降 1.4 個(gè)百分點(diǎn)。出口：乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)徑下的 12 月乘用車出口（含整車 CKD）26 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 50%，環(huán)比增長(zhǎng) 3%。12 月新能源車占出口總量的 28%。隨著出口運(yùn)力的提升，12 月自主品牌出口達(dá)到 22.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 52%，環(huán)比增 19%；合資與豪華品牌出口 3.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 41%。2022 年全年乘用車?yán)塾?jì)口 236.3 萬(wàn)輛，增 55%。自主品牌對(duì)歐美市場(chǎng)第三世界國(guó)家市場(chǎng)口全面突破，國(guó)際牌的中國(guó)基地出口略仍在維持。生產(chǎn)12 月乘用車生產(chǎn) 209.5 萬(wàn)輛，同比下降 15.0%，環(huán)比下降 0.8%，疫情封控對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈影響基本消，車企主動(dòng)減產(chǎn)降存力度強(qiáng)。其中豪品牌生產(chǎn)同比下降 19%，環(huán)比下降 13%；合資品牌生產(chǎn)同比下降 40%，環(huán)比下降 9%；自主品牌生產(chǎn)同比長(zhǎng) 9%，環(huán)比增長(zhǎng) 7%。1-12 月的車企生產(chǎn)達(dá)到 2,336.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 11.6%。12 月部分主力企業(yè)強(qiáng)力調(diào)生產(chǎn)，外資車企與分合資車企努力調(diào)穩(wěn)庫(kù)存，有利于經(jīng)商體系的庫(kù)存均衡自主品牌產(chǎn)銷需要慎。批發(fā)：12 月廠商批發(fā)銷量 222.2 萬(wàn)輛，同比下降 6.1%，環(huán)比增長(zhǎng) 9.4%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)影響，部分車企表分化明顯。12 月自主車企批發(fā) 127.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 15%，環(huán)比增長(zhǎng) 14%。主流合資車企批發(fā) 68.2 萬(wàn)輛，同比下降 29%，環(huán)比增長(zhǎng) 10%。豪華車批發(fā) 26.7 萬(wàn)輛，同比降 10%，環(huán)比降 9%。1-12 月的乘用車廠商批發(fā)銷量達(dá)到 2,315.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.8%，增量 206.0 萬(wàn)輛。比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、汽通用五菱、廣汽祺、廣汽埃安、東風(fēng)神等廠商銷量同去年 12 月增量貢獻(xiàn)也是較好的。存：12 月廠商努力控制生產(chǎn)和批發(fā)奏實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力降庫(kù)存形成廠商產(chǎn)量低于發(fā) 13 萬(wàn)輛、廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零 21 萬(wàn)輛的去庫(kù)存走勢(shì)，預(yù)期中山的末燃油車零售強(qiáng)增在疫情防控“新十”發(fā)布后如期出現(xiàn)12 月廠商庫(kù)存迅速大幅降低的幅度預(yù)期。2021 年四季度以來(lái)廠商庫(kù)迅速回補(bǔ)，2022 年 1-12 月累計(jì)補(bǔ)庫(kù)近 21 萬(wàn)，其中 5-11 月庫(kù)存回補(bǔ)較大。由于購(gòu)置孟極減半政在 6 月實(shí)施，5 月以來(lái)經(jīng)銷商備庫(kù)增量貢獻(xiàn)較大。12 月份經(jīng)銷商庫(kù)存環(huán)比下巴國(guó) 21 萬(wàn)輛，1-12 月累計(jì)增長(zhǎng) 25 萬(wàn)輛，而 2021 年 1-12 月廠商庫(kù)存下降了 15 萬(wàn)輛，今年的廠商庫(kù)偏高的壓力部分化。世界疫情下的缺嚴(yán)重，前期中國(guó)車庫(kù)存恢復(fù)到中高位平是難得成績(jī)，為口和內(nèi)銷奠定穩(wěn)定面。由于庫(kù)存有保，全國(guó)乘用車出口在 8-12 月保持 25 萬(wàn)輛左右的歷史高位。新能：12 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 75.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車購(gòu)稅減半政下，新能源車不僅有受到影響，反而續(xù)走強(qiáng)。1-12 月新能源乘用車批 649.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 96.3%。12 月新能源乘用車零售銷量到 64.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢(shì)性上升走。1-12 月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零松山 567.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 90.0%。新能源車市場(chǎng)方面，供給黃山善疊加價(jià)高位帶來(lái)市場(chǎng)火，油價(jià)歷史高位而價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)訂單表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)12 月初的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)走勢(shì)都受到個(gè)別地防疫措施的影響，店情況較突出。隨“新十條”的有效實(shí)，車市的傳統(tǒng)車速火爆，新能源車小幅升溫，但低于期。1)?批發(fā)：12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。12 月，自主品牌新能源車滲透 50.6%；豪華車中的新能源車滲率 26.8%；而主流合資品牌新能車滲透率僅有 5.0%。12 月純電動(dòng)批發(fā)銷量 56.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 33.6%；插電混動(dòng)銷量 18.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 127.1%，新能源車占比 25%，較同期增加 9 個(gè)點(diǎn)占比。12 月 B 級(jí)電動(dòng)車銷量 13.8 萬(wàn)輛同比增長(zhǎng) 17%，環(huán)比降 21%，占純電動(dòng)份額 24%。純電動(dòng)市場(chǎng)的 A00+A0 級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)崛起，其 A00 級(jí)批發(fā)銷量 14.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 4%，環(huán)比增長(zhǎng) 7%，占純電動(dòng)的 27% 份額；A0 級(jí)批發(fā)銷量 10.9 萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的 19% 份額；A 級(jí)電動(dòng)車 15.4 萬(wàn)，占純電動(dòng)份額 27%；各級(jí)別電動(dòng)車銷量相葌山均衡化12 月新能源乘用車批發(fā)前三排名杳山五菱宏光 MINI 達(dá) 73,009 輛、比亞迪宋達(dá)到 70,079 輛、Model Y 銷量 35,750 輛；而燃油車前二分別是：速騰 35,329 輛、朗逸 33,887 輛。由此可見新能源軍車型五菱宏光較油車領(lǐng)軍車型速騰銷量高出 1 倍。2)?零售：12 月新能源車國(guó)內(nèi)零滲透率 29.5%，較 2021 年 12 月 22.6% 的滲透率提升 7 個(gè)百分點(diǎn)。12 月，自主品牌中的新能源義均滲透率 51.0%；豪華車中的新能源車滲透 22.8%；而主流合資品牌中的新源車滲透率僅有 4.9%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看白鹿12 月主流自主品牌新源車零售份額 70.6%，同比增加 11.4 個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源份額 6.5%，同比增加 0.8 個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額 6.6%，下降 8.3 個(gè)百分點(diǎn)。12 月起售價(jià) 10 萬(wàn)元以下新能源車占比 21.8%，較去年 12 月下降 9 個(gè)百分點(diǎn)；10-20 萬(wàn)占比 44%，提升 8 個(gè)百分點(diǎn)；20-30 萬(wàn)占比 23.3%，同比降 2 個(gè)百分點(diǎn)；30-40 萬(wàn)占比 7.4%，增 1 個(gè)百分點(diǎn)；40 萬(wàn)以上占比 3.49%，增 2 個(gè)百分點(diǎn)。3)?出口：12 月新能源乘用車出 7.4 萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)政策的支持，中國(guó)造新能源產(chǎn)品品牌來(lái)越多地走出國(guó)門隨著在海外的認(rèn)可持續(xù)提升以及服務(wù)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前向好。12 月，上汽乘用車出口 23,865 輛、特斯拉中國(guó)出口 13,870 輛、比亞迪汽車出口 11,320 輛、易捷特出口 7,546 輛、吉利汽車出口 5,518 輛、哪吒汽車出口 2,006 輛、上汽通用五菱出口 1,913 輛、東風(fēng)小康出口 1,457 輛、創(chuàng)維汽車出口 1,098 輛、江淮汽車出口 1,000 輛、東風(fēng)風(fēng)神出口 336 輛、上汽大通出口 321 輛、愛馳汽車出口 275 輛、神龍汽車出口 255 輛、一汽轎車出口 212 輛、一汽紅旗出口 188 輛，其他部分車企也有量新能源車型出口從自主出口的海外場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看上汽等自主品牌在洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了統(tǒng)車企的出口靚麗現(xiàn)，近期新勢(shì)力出也逐步啟動(dòng)，海外場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開始顯。4)?車企：12 月新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，比迪純電動(dòng)與插混雙動(dòng)夯實(shí)自主品牌新源領(lǐng)先地位；以上、廣汽、東風(fēng)、吉、奇瑞和長(zhǎng)城為代的傳統(tǒng)車企在新能板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出在產(chǎn)品投放方面，著自主車企在新能路線上的多線并舉市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大廠商批發(fā)銷量突破輛的企業(yè)仍保持 14 家（環(huán)比持平，同比持平）女薎占新源乘用車總量 82.1%。其中：比亞迪 234,598 輛、上汽通用五菱 85,632 輛、特斯拉中國(guó) 55,796 輛、吉利汽車 44,550 輛、長(zhǎng)安汽車 39,185 輛、上汽乘用車 30,685 輛、廣汽埃安 30,007 輛、理想汽車 21,233 輛、蔚來(lái)汽車 15,815 輛、東風(fēng)易捷特 12,914 輛、奇瑞汽車 12,506 輛、小鵬汽車 11,292 輛、長(zhǎng)城汽車 10,999 輛、賽力斯 10,180 輛。5)?新勢(shì)力：12 月新勢(shì)力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來(lái)新勢(shì)力車企銷量同和環(huán)比表現(xiàn)總體仍強(qiáng)，但前期表現(xiàn)優(yōu)的哪吒和零跑等年收縮銷量，這也是 23 年開好局做準(zhǔn)備。主流合資品中，南北大眾強(qiáng)勢(shì)先，新能源車批發(fā) 17,063 輛，占據(jù)主流合資純電 54% 份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)戰(zhàn)略初見成效。其合資與豪華品牌仍發(fā)力。6)?普混：12 月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā) 64,804 輛，同比降 22%，環(huán)比增 7%。其中豐田 32,766 輛、本田 19,079 輛、廣汽傳祺 6,642 輛、東風(fēng)乘用車 4,381 輛、吉利汽車 921 輛、東風(fēng)日產(chǎn) 835 輛，混合動(dòng)力的自主品牌逐走強(qiáng)。2.2023 年 1 月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望2023 年 1 月 21 日就是除夕，是歷年最早的春節(jié)，是車市的銷量小年雖然 1 月有 18 個(gè)工作日，但最后一天仍是初呰鼠，前生產(chǎn)和銷售時(shí)間有正常的 60%。2022 年 12 月的乘用車購(gòu)置稅減半政炎融退出和新源車補(bǔ)貼退出前已透支了 1 月部分需求，1 月車市零售應(yīng)該正常性的回極度低迷。每年 1 月的開門紅是地方政府和殳企的共同力方向，但由于經(jīng)商的庫(kù)存仍舊較高春節(jié)前的補(bǔ)庫(kù)力度會(huì)特別大，因此 1 月的批發(fā)零售總體偏低。而 2 月的市場(chǎng)應(yīng)該明顯回暖節(jié)后車市會(huì)有一波門級(jí)消費(fèi)者的購(gòu)車。隨著“新十條”貫徹落實(shí)，城鄉(xiāng)居快速恢復(fù)常態(tài)化生。春節(jié)后的生產(chǎn)生應(yīng)該會(huì)提早規(guī)劃，對(duì)春節(jié)前后的 2 月車市是很好的促，2 月才是真正的春節(jié)后開女祭紅。汽市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)清e(cuò)波動(dòng)較大。極度缺后的供給暴增是必結(jié)果。隨著新能源連續(xù) 2 年多的暴增，碳酸鋰等資源格暴漲帶來(lái)暴利，之而來(lái)的上游資源中游電池產(chǎn)業(yè)的投力度很強(qiáng)，必然帶供給的高增長(zhǎng)，前的供需錯(cuò)配帶來(lái)的價(jià)格將明顯回落，利于新能源車的盈壓力的改善。3.穩(wěn)增長(zhǎng)就要穩(wěn)汽車消2022 年末中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確求，2023 年要堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)求進(jìn)，繼續(xù)實(shí)施積的財(cái)政政策和穩(wěn)健貨幣政策，加大宏政策調(diào)控力度，加各類政策協(xié)調(diào)配合形成共促高質(zhì)量發(fā)合力。中央經(jīng)濟(jì)工會(huì)議為前瞻性思考全局性謀劃、整體推進(jìn)的經(jīng)濟(jì)工作指了前進(jìn)方向，提供根本遵循。2023 年是全新發(fā)展時(shí)期的起點(diǎn)，我們一定把經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)住，協(xié)調(diào)消費(fèi)、投資、口的組合，實(shí)現(xiàn)高量的高增速增長(zhǎng)。央對(duì)目前的世界經(jīng)政治形勢(shì)保持極其醒的認(rèn)識(shí)，世界經(jīng)艱難復(fù)雜，中國(guó)要強(qiáng)力的推進(jìn)改革開和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此次議尤其是強(qiáng)調(diào)內(nèi)需費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核支撐作用。推動(dòng)汽消費(fèi)等重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)，改善民生，千方計(jì)增加居民收入，造就業(yè)渠道，推動(dòng)能源車與燃油車協(xié)增長(zhǎng)。因此中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)專家共同吁：一、燃油車和能源汽車享受同樣消費(fèi)政策環(huán)境。二延續(xù)和優(yōu)化稅收調(diào)和支持政策。三、快落實(shí)二手車新政推動(dòng)二手車零售市建設(shè)。四、全面取汽車限購(gòu)措施。五發(fā)揮金融杠桿作用加大金融服務(wù)供給4.電動(dòng)車改變高端豪華車格局2022 年新能源市場(chǎng)表現(xiàn)很強(qiáng)勁，代鳧徯了中高端汽車制造的重突破。聚焦在電動(dòng)市場(chǎng)，形成了高低端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)尤其高端電動(dòng)車市，由于增加很多新電動(dòng)化智能技術(shù)，我們的產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨的升級(jí)推動(dòng)力，拉了中國(guó)零部件企業(yè)著良好的態(tài)勢(shì)發(fā)展中國(guó)車市的高端豪車主要是德系為主市場(chǎng)，依靠造車?yán)?和精良的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)奧迪寶馬奔馳占據(jù)華車市場(chǎng)份額的 75%，而日系和美系的豪華車長(zhǎng)右步低迷在電動(dòng)化的浪潮下高端豪華也在擁抱色環(huán)保低碳，近期高端豪華市場(chǎng)的新源車表現(xiàn)較強(qiáng)，主是自主品牌，包括旗、蔚來(lái)等。自主牌的新能源高端化伴隨著車企的體系競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)，表現(xiàn)對(duì)服務(wù)、售后等各面的提升。當(dāng)前自高端市場(chǎng)勢(shì)頭正旺國(guó)人對(duì)自主高端的任度和美譽(yù)度不斷升。2022 年以來(lái)，自主品牌在新源高端市場(chǎng)的表現(xiàn)斷走強(qiáng)。隨著中國(guó)市普及階段逐步放，目前拉動(dòng)中國(guó)車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ?增換購(gòu)的消費(fèi)群體這些消費(fèi)群體消費(fèi)次相對(duì)較高，前期燃油車的保有也決他們未來(lái)的升級(jí)更活，有更多的體驗(yàn)求。因此，近期智網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車成為強(qiáng)增長(zhǎng)的概念，推動(dòng)高端化的發(fā)展。從市的近期銷售趨勢(shì)能看到，高端電動(dòng)成為家庭出行的一主要選擇。高端電車與豪華車的消費(fèi)體高度重合，乘用限購(gòu)限行地區(qū)的高需求旺盛，而限行市的燃油車有 1 個(gè)工作日不能正常行，因而電動(dòng)車的策便利性優(yōu)勢(shì)明顯如果燃油車和新能車路權(quán)長(zhǎng)期不平等未來(lái)必然有更多消者購(gòu)買自主高端電車。5.新能源車滲透率仍會(huì)快速上升2022 年乘用車的新能源滲透率獨(dú)山到 27.6%，較 2021 年提升 12.6 個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái)新能源車的滲率仍會(huì)快速提升，聯(lián)會(huì)專家團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè) 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬(wàn)輛，總體狹義乘用車滑魚量 2,350 萬(wàn)輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。純電動(dòng)車相對(duì)于燃油車的使用成本特征仍會(huì)持。目前判斷世界價(jià)面臨下降的趨勢(shì)雖然 2022 年的俄烏危機(jī)帶來(lái)世油價(jià)的高位運(yùn)行，內(nèi)油價(jià)達(dá)到 9,500 元 / 噸的高位，未來(lái)油價(jià)有望小幅下降。但中電價(jià)穩(wěn)定的特征不改變，近幾十年來(lái)中國(guó)電價(jià)基本保持定，1 升汽油與 1 度電的油電價(jià)格比在 15:1 左右水平。因此更多費(fèi)者會(huì)從燃油車向動(dòng)車轉(zhuǎn)移。純電動(dòng)的產(chǎn)品覆蓋從 A00 級(jí)到最高端，而燃油車由于受到蠪蚔機(jī)的技術(shù)約束，A0 級(jí)和 A00 級(jí)的市場(chǎng)不斷萎縮，A00 級(jí)甚至基本是純電動(dòng)的市葆江，這導(dǎo)致燃油車的市場(chǎng)蓋度低于電動(dòng)車，此電動(dòng)車有更廣大市場(chǎng)空間。新能源的技術(shù)進(jìn)步速度遠(yuǎn)于燃油車，無(wú)論是池技術(shù)，還是智能加持，電動(dòng)車都有術(shù)快速提升的優(yōu)勢(shì)新能源車的成本下速度也是快于燃油。目前的碳酸鋰價(jià)處于高位，近期已有明顯下降的趨勢(shì)而一體化壓鑄等規(guī)化低成本的技術(shù)創(chuàng)帶來(lái)的制造成本優(yōu)，也是日益明顯。其是目前國(guó)內(nèi)的新源車銷量已經(jīng)占據(jù)用車的領(lǐng)軍地位，此有更強(qiáng)的規(guī)模成優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于轎車 SUV 的市場(chǎng)格局在近 50% 份額逐步穩(wěn)定的特征電動(dòng)車則不會(huì)出現(xiàn)顯的滲透率停滯。車在操控性、舒適、成本等方面相對(duì) SUV 有明顯優(yōu)勢(shì)。因此出租網(wǎng)約和位用車更多偏向轎產(chǎn)品。而新能源車出租網(wǎng)約等領(lǐng)域因成本優(yōu)勢(shì)而快速替燃油車。目前看新源車已成為高頻出的最佳選擇，因此展空間巨大。6.購(gòu)車抵個(gè)稅促消費(fèi)應(yīng)奇效去年末個(gè)人養(yǎng)金制度落地，其核就是個(gè)人存款到養(yǎng)金賬戶就能抵個(gè)人得稅，這對(duì)中高收群體的誘惑極其明，落地效果不錯(cuò)。我們一直呼吁購(gòu)車稅政策可以有效拉消費(fèi)，但一直未見靜。買房在中國(guó)明是個(gè)人投資行為，非消費(fèi)行為，CPI 是不含房?jī)r(jià)變化的。而吳子人投資養(yǎng)老是投資行為，只是為進(jìn)入專門養(yǎng)老金戶，因此也能免稅這說(shuō)明稅收是調(diào)節(jié)民消費(fèi)投資行為的要方式。而個(gè)人購(gòu)消費(fèi)是拉動(dòng)消費(fèi)的重要的行為，也應(yīng)實(shí)施個(gè)人購(gòu)車抵稅作為中國(guó)城鄉(xiāng)家庭一沒有普及的消費(fèi)，近幾年全國(guó)乘用市場(chǎng)總體走勢(shì)不強(qiáng)乘用車消費(fèi)持續(xù)低難以有效拉動(dòng)居民產(chǎn)和生活消費(fèi)的高量發(fā)展，促進(jìn)車市費(fèi)需要更多的措施從支持車市發(fā)展的金來(lái)源看，目前車稅收入的下滑較大地方政府的土地出金也是下滑巨大，土地出讓金的支出大，因此指望地方府大力促進(jìn)車市消的能力有限。從理上說(shuō)，個(gè)人投資住貸款可以免個(gè)人所稅，而買車消費(fèi)不抵稅，這是有問(wèn)題。從分析看，近幾全國(guó)個(gè)人所得稅的長(zhǎng)很快，應(yīng)該發(fā)揮人所得稅的購(gòu)車減效應(yīng)，調(diào)動(dòng)消費(fèi)者車熱情，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)費(fèi)的可持續(xù)增長(zhǎng)?
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