??齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月25日訊?京九鐵路連接著環(huán)渤海名家中原、珠角三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，每年通山東段運(yùn)輸?shù)饺珖鞯?貨物量超過13000余萬噸，占全國沿海地區(qū)北物資運(yùn)輸?shù)慕?成。我國跨越黃河最長的雙線路橋——孫口黃河特大就在京九線上。今天的春走基層，一起來了解豫物流大通道上守橋人故事。孫口黃河特大橋跨1.7公里，橋南是山東，橋北是河南，羲和于九線的咽喉。橋上的8900多根木質(zhì)橋枕，由于常年受黃河兵圣汽侵蝕，枕內(nèi)部逐漸腐爛。春運(yùn)來，每天有230多趟火車通過大橋，橋枕便成趙玉平和工友們檢查的點(diǎn)。聊城工務(wù)段孫口黃大橋車間主任趙玉平說“我們表面上看著狀態(tài)好，但實(shí)際上它里面就響了。你聽這個(gè)，就有個(gè)明顯的空響、回聲。果我們不盡快地更換掉它就會(huì)影響前后的四五枕可能都?jí)牡簟！边@批質(zhì)橋枕還是趙玉平剛工時(shí)更換的，如今已經(jīng)服了13年。想要在排列緊密的橋枕中抽換一根新，難度可想而知。為了定更換的必要性，車間安排了一組人員從橋下檢。橋下的操作空間狹，22歲、1米8高的趙志波熟練地鉆到鋼梁上復(fù)檢的同時(shí)，還要時(shí)刻意頭頂上呼嘯而過的列。聊城工務(wù)段孫口黃河橋工區(qū)職工趙志波說：列車來了之后我們也不下來，必須得在這里避，保證我們的安全，我不能動(dòng)。”經(jīng)過復(fù)檢，根橋必需更換，大家決利用第二天上午2小時(shí)的天窗期操作。帶隊(duì)運(yùn)輸枕的工長王鵬今年49歲，大橋開通27年，他也在這里工作了27年，每天都要在橋上走個(gè)來回聊城工務(wù)段孫口黃河大工區(qū)工長王鵬說：“來慢點(diǎn)啊。普通人得看著個(gè)步行板，步行板有縫，經(jīng)常往縫隙里卡鞋，我們經(jīng)常走的就習(xí)慣了著縫就過去了?！边@次換的是新式橋枕，耐壓度更高，質(zhì)地更堅(jiān)硬，以30多年免維護(hù)，但重量是原來枕木的好幾倍盡管大伙兒留意著一根橋枕的縫隙，可意外還出現(xiàn)了，一車橋枕倒在地上。突然翻車給大伙了個(gè)措手不及。1噸多重的橋枕用了半個(gè)小時(shí)才回軌道上，原本120分鐘的作業(yè)時(shí)間，此時(shí)只下了90分鐘。他們要加快速度把前后20米范圍內(nèi)的160多個(gè)螺栓松掉，大伙爭分奪秒的卯著。此時(shí)，防護(hù)員報(bào)告有行列車正在接近，要求家注意下道避車。王鵬：“必須換完，必須得完，要換不完就是事故?！蓖跽急笫枪び阎心?最大的。年輕時(shí)他參加九鐵路建設(shè)，之后就留了這里。疫情期間為了障大橋通車安全，他三沒能回老家看望80歲的母親，今年春運(yùn)是疫情控進(jìn)入新階段后的第一春運(yùn)，王占斌和工友們擇堅(jiān)守崗位。聊城工務(wù)孫口黃河大橋工區(qū)橋梁王占斌說：“春運(yùn)人員很緊張，也回不去?，F(xiàn)老人都老了嘛。一說我在都想掉淚，還得晚上偷掉。一聽父母也照顧過來，不說了?！痹诖?齊心努力下，橋枕按時(shí)換完畢。不僅是橋面，頂上也是他們維護(hù)的范，由于列車通過帶動(dòng)橋震動(dòng)，螺絲容易松動(dòng)。們還要爬上30米高的橋頂更換螺栓。冬季的橋，最低氣溫能達(dá)到-15℃，風(fēng)一吹更是格外寒。王鵬說：“第一個(gè)防風(fēng)大，從褲腿往上面鉆，再一個(gè)就是防止褲腿欄桿上的鋼絲繩上?！?頂作業(yè)是每個(gè)橋梁工必的技能，22歲的楊皓宇去年大學(xué)剛畢業(yè)，是工王鵬的第五個(gè)徒弟。今是他第一次爬橋頂。聊工務(wù)段孫口黃河大橋工橋梁工楊皓宇說：“在來的過程中一直在發(fā)抖確實(shí)是挺害怕的，直到到鋼梁頂這個(gè)心才算是下?！睋Q完螺栓，已經(jīng)晚上8點(diǎn)，踏著夜色大家回到了工區(qū)。如今，孫黃河大橋車間有20多名守橋職工，有4名臨近退休，每年都有新生力量斷加入，他們?nèi)缤髽?螺栓、橋枕一樣新老交，日復(fù)一日保障這條物大通道的暢通?