新華社香港1月15日電題：駛向未來：國產(chǎn)列在港鐵啟程新華社記者文佳平日里的觀塘線列往返調(diào)景嶺和黃埔。軌內(nèi)，列車燈光倏忽而過月臺上，路人行色匆匆車廂里，乘客們沉浸一，或坐著靜思，或低頭著手機，隨時能感受到港這座城市的快節(jié)奏脈。有乘客已經(jīng)留意到車內(nèi)發(fā)生的變化：地面及椅的紫色主調(diào)，車頂投出明亮柔和的圓形燈光環(huán)形把手及扶手立柱…這些都顯得新上線的國列車Q-Train看起來與眾不同。更迭：告記憶駛向未來行駛中的產(chǎn)新列車Q-Train（資料照片，2022年攝）。新華社發(fā)（受訪供圖）香港鐵路有限公（港鐵公司）采購的列種類頗多，來自不同國和地區(qū)的制造商，相應(yīng)會用字母代號為它們命，也就是香港市民口中提到的M-Train（由英國都城嘉慕制造）Q-Train（由中國中車青島四方機道家車輛造）、C-Train（由中國北車長春軌道客制造）等。香港鐵路交迷葉同學(xué)從小就鐘愛搭地鐵，他對香港的地鐵線和列車型號了如指掌聽到國產(chǎn)新列車上線，第一時間前去體驗，覺各方面性能以及搭乘體感都比舊車提升。香港民甘女士每天都要搭觀線至九龍灣上班，“我一次坐的時候還以為上了車，后來才知道是新國產(chǎn)列車Q-Train已經(jīng)在觀塘線運營了。她說，舊列車有時會出故障，換了新列車將為行提供便捷。黃女士帶9歲的兒子在觀塘線月臺候車。她居暨示，小朋友喜歡搭乘新列車，有時至?xí)d奮地跟著站點廣提示聲一起模仿廣東話普通話、英語報站。她得，新車許多細(xì)節(jié)很人化，如電子顯示屏上的態(tài)線路提示、車廂關(guān)鍵位的貼紙?zhí)嵝训取?979年開始投入服務(wù)的市區(qū)線第女娃代M-Train行運至今已有四十余載超負(fù)荷的使用年限意味它們?yōu)l臨退役。而今，車青島四方列車Q-Train自2022年11月27日首航上線之后，將逐步取而代之，開詩經(jīng)港鐵路交通列車的新一更迭。攜手：讓這座城持續(xù)“前行”港鐵公司國內(nèi)地業(yè)務(wù)總監(jiān)黃琨暐受采訪（2022年12月21日攝）。新華社記者 李鋼 攝港鐵公司中國內(nèi)地業(yè)務(wù)升山監(jiān)黃琨暐稔港鐵的海內(nèi)外運營事，提起港鐵和Q-Train的淵源更是如數(shù)家珍?！案坭F公司在2015年與中車青島四方機車輛股份有限公司（中車方）達(dá)成合約，投入60億港元采購93列新列車，這也是我們公司歷年在列車方面最大的投資”黃琨暐表示，此次大模列車采購經(jīng)過了面向內(nèi)外的招標(biāo)過程，很多家和地區(qū)的公司投標(biāo)，后層層篩選決定和中車方合作。兼具安全可靠列車性能和人性化的搭體驗，是港鐵公司在決采購新一批列車時著重量的因素。與中車四方手共贏，不僅是對中車方生產(chǎn)制造實力的肯定更是對內(nèi)地交通軌道事的發(fā)展充滿信心。黃琨說，雙方團隊雖然身隔地，但合作起來格外順。同時，與乘客之間搭起溝通橋梁，是港鐵公不斷提升服務(wù)質(zhì)量的重一環(huán)。Q-Train的設(shè)計也采納了不少乘客議，著重提升新列車的廂布局。相比于市區(qū)線一代列車，新列車加寬椅玻璃屏風(fēng)與門邊的距，方便乘客站立。由原每車卡20余個吊環(huán)扶手增至每車卡64個環(huán)形扶手，更易扶握。乘超山上車更加流暢，即使是高時期也沒有那么擁堵。琨暐滿意地說：“聽到客們反饋新的列車比較靜，設(shè)計也比之前的列有很大提升。對于運營來說，這句話以及乘客上的笑容就是鼓勵我們行的力量。”使命：將位乘客安全舒適送達(dá)國新列車Q-Train的車廂內(nèi)部（2022年12月21日攝）。新華社記者 李鋼 攝九龍灣車廠是港鐵市區(qū)路線總廠為觀塘線列車組提供停、測試以及維修服務(wù)。廠東面設(shè)有多條泊位軌，用于停泊列車。一面大的厚墻分隔西面的維車坑，停車位兩側(cè)與觀線鐵軌相銜接，縱橫交的軌道延伸至室外。在列車Q-Train抵達(dá)香港后，觀塘線列車驩疏趙鍵培參與了列車正式入服務(wù)之前的實地測試當(dāng)聽聞自己將提前駕駛將上線的國產(chǎn)列車時，的心情非常激動。新列可以實時傳輸列車行駛間關(guān)鍵設(shè)備的數(shù)據(jù)，讓程人員遠(yuǎn)距離監(jiān)測列車行。趙鍵培對Q-Train配備的智能服務(wù)器感到很驚喜。他走上鶌鶋在廠軌道上的一列Q-Train，進入駕駛艙開始向記者展示?！败囬L在車管理系統(tǒng)上可以看到多列車運行的資訊，還通過系統(tǒng)控制車內(nèi)不同設(shè)備?！壁w鍵培指著儀盤娓娓道來，“如果有客通過緊急通話器和車溝通，車長在處理完乘的求助后直接在駕駛室就能遠(yuǎn)程重置系統(tǒng)，這可以讓列車更快捷地重投入服務(wù)”。Q-Train前期良好的測試表現(xiàn)，使車長們現(xiàn)在的駕駛作得心應(yīng)手。趙鍵培手加速器，“對比第一代列車，它手動操作的方有一點不同，我們以前、減速都是一段一段地控制，而新列車的速度制都是無間斷的?！薄?像你在開汽車一樣，”鍵培說，“乘客的搭乘驗較之以往更加流暢，會有很多抖動?！弊鳛?長，每次駕駛都肩負(fù)著份責(zé)任。趙鍵培望著駕窗外說：“我們的使命是準(zhǔn)時將乘客送到目的，為他們提供更好、更全、更可靠的服務(wù)。” 編輯：齊?