原文標(biāo)題：《爭“第四屏”》以費電子產(chǎn)品起家索尼，正在造車路上孤注一擲。 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，本田和索尼始均同組建電動汽車合資企 Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原多寓車。與們熟悉的新車發(fā)不同的是，Afeela 對于原型車的續(xù)?因為里程、機數(shù)量等關(guān)鍵信避而不提，而將載娛樂體驗打造整場發(fā)布會的最看點。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實世界和虛擬世融合，將移動空轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵房臻g從官方視頻上來，Afeela 原型車為所有座都配備了大屏幕用戶不僅可以在面觀看視頻、聽樂，還可以游玩平線、漫威蜘蛛等主機游戲。也怪有人調(diào)侃，對被稱為“日本首造車新勢力”的尼來說，把 PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大求。特麗瓏電視、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機、Discman D50 隨身聽，在時代周刊評選出的《史最偉大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼禺?據(jù)了 4 個席位。它曾因消費電精衛(wèi)產(chǎn)品的銷而顯赫一時，曾因錯過了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時代的命性機遇而走向敗。而如今，汽正在成為索尼的一個關(guān)鍵戰(zhàn)場。繞這一話題，本致力于回答三個題：1、索尼為什么要造梁書？2、索尼造車的最大優(yōu)在哪兒？3、車載娛樂體驗?zāi)艽騽?費者嗎？1、從機器人 AIBO 到汽車索尼造車想法，源于機器 AIBO。基于對人工智能技術(shù)探索，1999 年，索尼推出了體犬形機器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂機蟜人領(lǐng)域AIBO 的外形就像寵物狗，能借助人工智能來習(xí)并和自己的主以及環(huán)境互動。日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時的明星產(chǎn)品進(jìn)入 21 世紀(jì)初，索尼的情況轉(zhuǎn)直下。錯過了聯(lián)網(wǎng)時代，索尼心的消費電子業(yè)也因與新興對手價格戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營狀況惡，2006 年，索尼不得不叫停 AIBO 項目。然而，索尼并有放棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼算機科學(xué)實驗室裁兼 CEO 北野宏明曾透露，一開始，AIBO 就不僅僅是一個智能機求山人硬件么簡單。索尼希將 AIBO 打造成一個平臺，供更多的人工智的應(yīng)用和軟件，通過軟件更新和費訂閱實現(xiàn)盈利隨著企業(yè)情況好，索尼認(rèn)為，如要重回 AI 和機器人領(lǐng)域，第件事就應(yīng)該推動 AIBO“復(fù)活”。于是羽山索尼人智能機器人項目 2016 年重新啟動。2017 年，時任索尼常務(wù)董事弄明西泉開兼任事業(yè)開發(fā)平 AI 機器人業(yè)務(wù)組長弄明領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是魃那一年索尼副社長兼首財務(wù)官十時裕樹川西泉之間，就尼是否應(yīng)該造車開了第一次探討在一場索尼內(nèi)部會議上，十時裕問川西泉：“你得汽車行業(yè)百年遇的大變革本質(zhì)什么？”正在推 AIBO 項目的川西泉自然聯(lián)到軟件在汽車領(lǐng)的更多可能性。認(rèn)為，汽車和人智能機器人一樣其未來也應(yīng)該是動性與軟件的創(chuàng)結(jié)合。“汽車的造由機械換成電，就需要軟件來制。而這不正是尼的優(yōu)勢嗎？”西泉說。川西泉來回憶說，與十裕樹的那次對話索尼造車埋下了顆種子。2、把汽車的價值由移動為娛樂在索尼內(nèi)，造車是一個爭極大的話題。憑在 CMOS 圖像傳感器、音響領(lǐng)域的多年積累索尼在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器孔雀汽車零件市場，但對于車，索尼高層一舉棋不定。在 2020 的 CES 展會上，索尼展出其電動汽車雛形 Vision S。索尼對外宣稱，Vision S 的推出只是為了陸吾示“索技術(shù)在汽車工業(yè)的應(yīng)用”，公開謠了造車傳聞。次簡單的“辟謠背后，索尼內(nèi)部行了非常激烈的論。索尼高層認(rèn)，汽車安全要求高，且是重資產(chǎn)式，因此并未做決定?！皥D像傳器的性能獲得市好評，但索尼缺汽車方面的知識”索尼集團(tuán)公司事長、總裁兼首執(zhí)行官吉田憲一說。讓索尼改變不造車”決定的是百年難遇的汽智能化、電動化革大潮。當(dāng)前，車已經(jīng)從單純的通工具發(fā)展為最商業(yè)價值的移動端之一，汽車正為繼電視、電腦手機之后兵家必的“第四屏”。論是前裝市場還后裝服務(wù)市場，論是車廠、零部公司、車聯(lián)網(wǎng)公，還是虎視眈眈欲進(jìn)入汽車行業(yè) Google、蘋果等科技巨頭新型科技公司，在為汽車的互聯(lián)智能化謀篇布局這塊“第四屏”正是能夠承載索諸多業(yè)務(wù)的下一重要載體。索尼世界最大的電子品制造商之一，世界電子游戲行三大巨頭之一，是美國好萊塢六電影公司之一。擁有多項業(yè)務(wù)的尼，部門之間的塊分割一直被視一個懸而未決的題。對此，吉田一郎主張要“同一鍋飯”，推動同業(yè)務(wù)間的合作“索尼的音樂、戲、電影本來是項獨立運營的娛業(yè)務(wù)，而未來，把這三項業(yè)務(wù)結(jié)在一起發(fā)展。”深游戲與音樂會聯(lián)動，把熱門游改編為電影搬上屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)行多種融合嘗試。自動駕駛時代的來，讓汽車將從個提供由 A 到 B 移動功能的冰冷機械，變成們出行的“私人間”。索尼發(fā)現(xiàn)這將是是整合多娛樂業(yè)務(wù)的一個佳機會，即“把尼提供的用戶體應(yīng)用到汽車上”如果從這個角度看，索尼造車背的深意便顯而易了。人們常說，尼是“建立在堅技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)娛樂公司”。一面，作為未來人生活中重要的第塊屏幕，智能汽可以成為索尼娛內(nèi)容的一個整合示的窗口，為索娛樂業(yè)務(wù)拓寬運渠道。另一方面類似 Play Station 或 AIBO，通過付費訂閱的方，索尼得以不斷過在娛樂內(nèi)容上更新觸及用戶，向用戶收取訂閱用。這不僅可以強用戶體驗，還來了穩(wěn)定的收益“過去 10 年的風(fēng)潮是智能手，那么今后將會生遷移，我們將汽車的價值由移轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵贰薄?田憲一郎說。3、聚焦軟件的價值這之后，索尼造的故事被更多人曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯孟槐行的 CES2022 消費電子展上，吉憲一郎宣布，索集團(tuán)將成立索尼動公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動車商業(yè)化。值得提的是，在這個業(yè)計劃中，軟件費訂閱成為關(guān)鍵環(huán)。索尼計劃在車銷售中，通過件和內(nèi)容更新等務(wù)持續(xù)創(chuàng)造收入實現(xiàn)類似 AIBO 機器人的訂閱收費模強良。川西表示：“索尼設(shè)在移動出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長聯(lián)系，類似 PlayStation 或 AIBO。電動汽車本身以通過訂閱模式及用戶，索尼將于改善內(nèi)容和功的軟件更新，向戶持續(xù)收取訂閱用。”僅 5 個月后，索尼便宣攜手本田，成立資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索升山汽車的產(chǎn)制造，而索尼負(fù)責(zé)相關(guān)的智能駛、智能座艙等系列與智能相關(guān)技術(shù)開發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了型車。據(jù)悉，該型計劃在 2025 年上半年開放預(yù)訂，號山計首批車將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高通龍數(shù)字底盤的系級芯片、處理能達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個攝像頭和傳感外，新車型在娛功能上的探索更引人注目。在車操作系統(tǒng)上，Afeela 推出了全新的人機交互統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連接提個性化的車內(nèi)體，并通過元宇宙數(shù)字創(chuàng)新探索新娛樂可能性，將動出行空間打造娛樂和感動空間實現(xiàn)駕駛以外的樂體驗。4、車載娛樂體驗?zāi)艽騽?費者嗎？事實上在車載娛樂領(lǐng)域索尼并非是第一“吃螃蟹的人”從最初的盒式磁播放器到 CD 播放器，再到后的流媒體播放器車載娛樂一直是企們關(guān)注的重點隨著“數(shù)據(jù)決定驗，軟件定義汽”時代悄然而至車載計算、人工能以及智能網(wǎng)聯(lián)速發(fā)展，這為汽實現(xiàn)更高水平的輛自動化、安全、便利性和駕乘趣帶來了新可能讓車載娛樂體驗入了到了加速變的時期。據(jù)前沿技咨詢公司 ICVTank 預(yù)計，到 2025 年，中國智能座市場規(guī)模將達(dá)到 1030 億元，其中車載信息娛系統(tǒng)市場規(guī)模占將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車載游戲平 Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中訪問 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的虛擬制或方向盤及剎進(jìn)行游戲操作。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能進(jìn)一步開，宣布支持 Steam 游戲平臺。通過嬰山裝客戶的方式，車主們能從中獲取到海游戲。近日，英達(dá)也宣布，云游服務(wù)將登陸汽車臺，而首批支持車品牌包括比亞、現(xiàn)代、起亞、尼賽思等。據(jù)了，該服務(wù)提供的戲，將多達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動駕成為現(xiàn)實之后，車的移動空間屬愈加突顯。智能車將成為移動的能終端，衍生出交、音樂、視頻游戲、消費、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互駮網(wǎng)娛樂驗，演變成第二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)服務(wù)集成平臺。同智能手機的出和普及引爆移動聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和智能居市場，車內(nèi)服生態(tài)有望爆發(fā)出大市場潛力。不否認(rèn)的是，車載樂體驗的升級是勢所趨，但索尼車要面臨的挑戰(zhàn)然不少。根據(jù)德發(fā)布的《2022 年全球汽車消費者研究》，在影消費者選擇電動車的列表因素中電動車價格、續(xù)里程、補能體系因素排名靠前。管索尼過去生產(chǎn)產(chǎn)品種類繁多，造車仍是一個極挑戰(zhàn)的系統(tǒng)性工。同時，當(dāng)下，L4 級自動駕駛在技術(shù)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈等方面都臨困難，商業(yè)落的速度更是與人早期的樂觀預(yù)期相徑庭。如果高級自動駕駛遲遲能落地，這樣將索尼造車的底層輯帶來挑戰(zhàn)。因，在這場汽車智化變革中，誰能好的在技術(shù)、規(guī)、成本之間找到衡，誰便更有可在這場汽車智能變革中走得更遠(yuǎn)對于索尼來說，想單靠車載娛樂驗贏得消費者，非一朝一夕之功在鍛長板的同時索尼如何補上造的短板，才是決索尼造車能走多的關(guān)鍵因素?！?文參考】[1]《對話索尼機器狗父：AIBO 為什么是機器狗而是機器貓？》、客公園、靖宇[2]《無游戲不上路？與特山經(jīng)拉“搶糕” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財聯(lián)社[3]《車載娛樂市場充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)及內(nèi)容平臺方》華泰證券[4]《造車，能讓索尼回巔峰嗎？》、C 次元、北岸本文來自微白鳥公眾號車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?