回復(fù) 葉京 : 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割、夢嶼千蕁、涼風(fēng)時雨 的線索投遞!IT之家 1 月 16 日消息,愛奇藝今日中午就“限制 HDMI 連線播放功能”一事回應(yīng)稱,限制 HDMI 連線播放功能是應(yīng)版權(quán)方要求,基于數(shù)字版權(quán)護協(xié)議,為防止錄屏盜版而采取限制措施。愛奇藝表示,本功能經(jīng)上線多年,這也是行業(yè)通行的法。其他不受數(shù)字版權(quán)保護協(xié)議制的內(nèi)容,仍可以通過 HDMI 連線播放。這項限制與是否訂閱會員無關(guān)。IT之家了解到,不少網(wǎng)友上周反饋稱愛奇藝 App 已開始對投屏功能作出限制,之黃金 VIP 會員支持最高 4K 清晰度投屏,現(xiàn)在只能選最低的 480P 清晰度,要想進行 4K 投屏必須購買白金 VIP 會員。愛奇藝官網(wǎng)顯示,黃金 VIP 會員連續(xù)包年 118 元 / 年,電腦、手機、平板可用,白金 VIP 會員連續(xù)包年 198 元 / 年,擁有黃金 VIP 會員權(quán)益的同時電視也可以使用。上海市消保委此前示,投屏是移動端用戶正常的使場景,消費者付了錢,在手機上還是投屏看都是消費者的權(quán)利。臺在 App 內(nèi)限制消費者投屏的做法不合理,想用這種方法加費用更不厚道。視頻平臺更無權(quán)當(dāng)獲取手機權(quán)限干涉消費者采用三方 App 或者連線等方式投屏。相關(guān)閱讀:《赤鱬奇藝 App 開始限制電視投屏:黃金 VIP 只支持 480P 投屏》《上海消保委評“愛奇藝 App 限制投屏加收費用”:不合理、厚道?
回復(fù) 吉塞佩·卡波通蒂 : 1 月 20 日消息,特斯拉銷電動汽車獲得的潤幾乎超過全球有競爭對手?,F(xiàn),該公司首席執(zhí)官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 正將這種卓越的盈利能力為發(fā)起電動汽車格大戰(zhàn)的秘密武。圖源 Pexels路透社對行業(yè)數(shù)據(jù)進行分析顯,特斯拉曾經(jīng)是車業(yè)最大的輸家一,但在過去一里,該公司出售動汽車獲得的利超過大多數(shù)主要爭對手。數(shù)據(jù)顯,在 2022 年第三季度,特拉出售每輛車獲的毛利潤為 15653 美元(當(dāng)前約 10.6 萬元人民幣),大眾汽車的兩倍,是豐田汽車的倍,是福特汽車五倍。在去年的部分時間里,特拉數(shù)次提高其最歡迎電動車型的價,比如 Model Y SUV。半導(dǎo)體和其他料的短缺抑制了車業(yè)的生產(chǎn),迫整個行業(yè)專注于發(fā)利潤率更高的型,并在銷量下的情況下獲得更利潤。在這種情下,特斯拉決定變策略,將其生成本優(yōu)勢用于支降價,這對通用車等老牌汽車制商構(gòu)成了挑戰(zhàn)。 2008 年金融危機以來,這老牌車企始終奉“利潤高于產(chǎn)量的戰(zhàn)略,并在疫期間加倍下注。了控制生產(chǎn)成本特斯拉在新的制技術(shù)上投入了大資金,例如使用型鑄件取代小型屬部件。特斯拉將部分電池制造供應(yīng)鏈引入內(nèi)部并對車輛設(shè)計進了標(biāo)準(zhǔn)化,以提規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。用生產(chǎn)成本優(yōu)勢持降價策略在汽業(yè)由來已久。20 世紀(jì)初,隨著新式量產(chǎn)系統(tǒng)加速署,亨利?福特Henry Ford)大幅削減了 Model T 的售價。在 20 世紀(jì) 80 年代和 90 年代,豐田利用其益生產(chǎn)系統(tǒng)提供成本領(lǐng)先優(yōu)勢,底特律汽車制造難以匹敵的低價售汽車。現(xiàn)在,田在特斯拉的壓下正在重新制定己的戰(zhàn)略。2022 年,電動汽車需求的增長速度過了美國和全球整體市場,這鼓了汽車制造商推電動汽車的價格福特在 2022 年期間將其電動 F-150 皮卡的價格上調(diào)了 40%。但分析師警告稱,全球電汽車市場的產(chǎn)能能很快就會超過求。行業(yè)預(yù)測師倫?布朗(Warren Browne)表示,到 2026 年,北美電動汽車需求達到每年約 280 萬輛的水平。但他稱,屆時北電動汽車工廠將夠組裝超過 450 萬輛汽車,使得整體產(chǎn)能利用還不到 60%。在全球最大電動車市場中國,政結(jié)束補貼政策促行業(yè)對手重新競市場份額。上海業(yè)咨詢公司 Automobility 分析師表示:“在中國,特拉動用了核武器將實力較弱、利率較低的廠商擠了市場。將大餡所分塊數(shù)減少,下的企業(yè)就可以到更多?!毕裥?這樣的電動汽車創(chuàng)企業(yè),已經(jīng)開從特斯拉漲價中益?,F(xiàn)在,小鵬在降低中國的價,但其在財務(wù)上回旋余地比特斯小得多。路透社析的公司數(shù)據(jù)顯,小鵬報告第三度每輛車的毛利為 4565 美元,每輛車凈虧 11735 美元。該公司在一聲明中表示:“們希望,在幫助車價格變得越來實惠之后,更多人可以使用智能車。”越南電動車初創(chuàng)公司 Vinfast 周四表示,將利用價促銷來反擊特斯。在中國逐步取電動汽車補貼后作為本土電動汽市場領(lǐng)頭羊,比迪宣布從 1 月 1 日起提價。到目前為止,比迪尚未對特斯拉中國的最新降價動作出回應(yīng)。然,比亞迪每輛車毛利潤可達 5456 美元,使其在價格大戰(zhàn)中擁比大眾、豐田或用汽車更大的回余地?
回復(fù) 西德尼·洛特比 : IT之家 1 月 16 日消息,Linus Torvalds 表示當(dāng)天計劃要出,因此提前半天布了 Linux Kernel 6.2 的第 4 個候選版本更新風(fēng)伯伴隨著已經(jīng)度圣誕假期,Linux 的各項開發(fā)工作已經(jīng)回歸少暤,6.2-rc4 開發(fā)進度還比較順暢。IT之家附 Linus Torvalds 在 6.2-rc4 公告中的內(nèi)容人魚我計劃星期天午能到達目的地因此今天我要在場和航班上度過我已經(jīng)感到非常足了。Linux 團隊成員已經(jīng)休假歸來驕蟲整體開進度已經(jīng)恢復(fù)正,所以 rc4 是一個常規(guī)候選本。rc4 的更新規(guī)模中耿山中矩沒有什么特別的統(tǒng)計數(shù)字看起葛山相當(dāng)正常,只是假期后發(fā)布的候版本重點改動了絡(luò)部分。Linux 基本上所有組件酸與有改變,具可以訪問日志進了解?