最近，國高端MPV扎堆上市引發(fā)了業(yè)的廣泛關與討論。聽汽象自體聯(lián)合會大咖們，此作何分。“Nice好車” 李云凱（象自媒體合會2022輪值主席）：這么鬧是有原的自主品沖擊高端MPV的勁頭有多大？么說吧，乎主流自品牌都有磅級的高MPV產(chǎn)品規(guī)劃。廣傳祺M8（參數(shù)丨圖）已經(jīng)站腳跟小有就，前段間亮相的風嵐圖夢家和比亞騰勢D9也憑借強悍產(chǎn)品力贏消費者的度關注，有吉利極、長城WEY、一汽紅旗等品牌傳出了相的產(chǎn)品規(guī)。自主品征戰(zhàn)高端MPV熱情，一方面讓人充滿期，另一方也讓大家他們捏把：國內MPV市場容量并不大，堆而來會會得不償？不過，我看來，個問題其無需多慮原因主要以下幾個1、車型差異化優(yōu)勢顯。與GL8等傳統(tǒng)燃油MPV相比，自主牌這一波MPV集中在新能源賽。除了經(jīng)性更好之，自主高MPV車型更強的動、更智能駕乘體驗與傳統(tǒng)燃MPV形成了極強的異化。2、銷量也許大，但盈并不低。圖夢想家騰勢起售已經(jīng)超過30萬，限量版甚至接70萬。盡管MPV市場規(guī)模不，但較高定價也大降低了車的盈利銷門檻。3、有助于品高端化。主品牌的境之一在溢價空間，根本原就是品牌端化進展慢。從終反饋看，主品牌這波推出的端MPV車型正好打了GL8等傳統(tǒng)MPV強勢車型痛點上，高的市場價也得到消費者的可，這都大地帶動品牌向上即使不盈，嵐圖、勢都應該出這樣的端車型，況還有較的盈利預！4、隨著二胎三胎庭的增多市場容量會進一步大。當然是對所有MPV都利好的消息。以，自主牌高端MPV這么熱鬧是原因的期待他們表現(xiàn)！“叔駕道” 徐鐘：中端MPV市場潛力可從個人用和技術發(fā)兩個角度來，MPV將會是家車的最終態(tài)。在推三胎政策今天，空主導舒適的車型成了重要的用車選擇雖然SUV一定程度在乘坐空的體驗上替代MPV，但MPV的座艙布在乘坐體和儲物空靈活性上有優(yōu)勢。而，當消者對SUV的盲從心逐漸減淡時候，MPV必然重新回歸到家車消費者視野。從五年MPV市場的銷也能側面明以上觀。雖然低MPV銷量驟降導致盤萎縮，中段MPV的銷量在步提升，多家用性MPV備受關注。高端MPV市場銷量幾乎沒變動，更是因為生高端MPV的品牌不，產(chǎn)量抑了市場規(guī)的增長。今自主品開始進入端MPV市場，其實看到了中端MPV市場的潛力如果暢想下未來的車的模樣有了自動駛之后，車將會變智能移動間，汽車造商也將型為出行案供應商那么汽車好的結構式就是MPV這種方盒子。目前經(jīng)有不少企提出了能移動盒的概念，照這樣的展思路，么在MPV領域積累能化汽車制造經(jīng)驗最合適的所以，多角度都展出發(fā)展中端MPV是極具可能的。至于多粥少的題，其實以辯證來，當中高MPV井噴至內卷的候，隨之來的不就消費者認的提高，及價格下了嗎？屆，MPV不就很香了！“三個機” 劉志向：這么高端MPV上市，都哪些人會？中國高MPV市場是被明星的保姆車動起來的以至于豐阿爾法至依然保持天價“，能屬性在時并不是心需求，觀層面的份屬性才加價提車根本動因當更多的端MPV在2022年扎堆上市，那么這動則幾十的產(chǎn)品，會被哪些端消費者可呢？首回顧一下2021年，按照乘聯(lián)統(tǒng)計數(shù)據(jù)示，MPV市場整體量不增反，全年累銷量107.9萬輛，同比下降1.0%。從銷量排名況來看，薪族最愛五菱宏光名第一，務車型別GL8位居亞軍。第位是定價18萬到37萬區(qū)間的傳祺M8，實現(xiàn)了95.2%的同比增長。馳是前15名中唯一豪華品牌其中排名15的威霆最貴只有30多萬，而V級最貴車型報價不65萬。其次看下2022年4月，按照乘會數(shù)據(jù)顯，銷量排前十位MPV品牌分別是傳祺GM8、賽那、別克GL8、五菱宏、菱智、菱佳辰、祺GM6、奔馳V級、宋MAX和五菱凱捷上述十個牌共銷售2.8萬輛，占MPV銷售總量的71.8%。從以上數(shù)可以大概出結論，在乎社會份認同和高品質生的高收入群，是高MPV的目標用戶。端產(chǎn)品可不走量，些廠家也以不賺錢卻是樹立牌形象的略性產(chǎn)品事實證明新能源車是自主品高端化最效的突破。前不久市的嵐圖想家，基其純電和程技術將人訂制版到了68.99萬的高價；比亞子品牌騰D9，在其純電架構超級混動DM-i技術支撐下強上攻,其中最貴的創(chuàng)版預售價66萬。雖然品牌認知障被突破成本極高但高端MPV競爭態(tài)勢已經(jīng)被自品牌拉到高潮。還紅旗、WEY等品牌的高端MPV等待發(fā)布傳統(tǒng)豪華牌奔馳的能源產(chǎn)品EQT也將在中國上市單純從技層面，高MPV市場的各類產(chǎn)之間并無顯高低之。在各自域擅長的牌方，都獨特的產(chǎn)點吸引消者。然而就像此前到，影響端MPV銷售走向的部分是認層面，被費習慣和費心理左。例如阿法、威爾等品牌本托生于家基因，卻社會面和銷面成為價求購的華品牌。終打動消者的，必是品質和術，但這要一定時。鬼斗車 王魁軍：MPV市場的春天已到來有人出，2023年將是中國MPV細分市場元，我認為這句話還時尚早，不可否定是中國MPV細分市場的春天的來了，畢轎車和SUV市場都已經(jīng)歷過市井噴行情輪也該輪MPV了。當然，前年被炒作火熱的休車，之所不被國人受，其實因有很多其中最主的原因就乘坐舒適和內部空寬敞性，人更注重庭觀念，以正宗7座已及6座MPV更容易被國人所受。最重的是，隨國家近幾鼓勵二孩甚至是三兒政策，以MPV被國人追捧必將成為勢，畢竟使是所謂大7座SUV，第三排的乘坐舒性也很難接受。正如此，各汽車廠商紛紛推出己的MPV，尤其是電MPV更是讓國人前一亮，堆上市也面印證了MPV細分市場春天即到來，短內或許會現(xiàn)供過于，但目前看MPV還會是一片海，隨著來越多的家入局，必再過幾才會真的現(xiàn)僧多粥的局面。車透社” 羅裕：不所有的參者，都能到甜美的高端MPV需求放大是與中國會經(jīng)濟發(fā)、富裕家增多，所步的。從行的舒適來說，高MPV確實有著比轎、比SUV更勝一籌優(yōu)勢。另方面，消者對中國牌高端化從心理層已然接受前提是產(chǎn)力足夠打人。高端MPV比的不是誰性價更高，而的是誰更適、更豪、更貼心更有范。前，智能、科技感是主流燃MPV的弊端。所以國產(chǎn)品牌種戰(zhàn)法，電動化、能化去攻中國高端MPV陣地，不是沒有能。有調數(shù)據(jù)顯示智能化、聯(lián)化、高化、節(jié)能、年輕化是用戶對MPV升級最迫切的幾方向。這新能源MPV提供了增長的機遇當然啦，端MPV消費者，同很認品牌別克等強品牌并未在功勞簿，也在積向上拓展己的更高MPV，如GL8世紀CENTURY。所以，需要著提醒的是不是所有與者，都分到甜美羹。“W動力” 顏延：是粥多，僧才都了車企集發(fā)力MPV是有原因，首先是策原因，國家鼓勵業(yè)、以及胎開放等背景下，是一個順而為。要道，以往MPV都僅限于商用待，而如的MPV市場不僅有傳統(tǒng)的中型企業(yè)用商務接待還涌現(xiàn)出許多多的小企業(yè)創(chuàng)用戶，這用戶群體多大，大關注一下境電商這國家鼓勵中小企業(yè)張有多迅就知道了而另一方，隨著二三胎政策開，家庭戶集體步換購或第臺車的需，而大家準家庭用，針對這人群推出25萬以上主打家庭的品，其實好理解，為錢就在些30-45歲、有老有小、中成功人士的手里。些人能量多大呢，心凌的粉差不多就他們了，把王心凌念股拉漲，買一臺MPV當然也是力所能的。而理、奧德賽主打家庭7座車型也是給出了功的經(jīng)驗這兩車型兩年大多于供不應，排隊加，甚至加提車的情。其實還一個原因就是很多牌他們在SUV領域和轎車領域矩陣已經(jīng)局完全，以本著開市場，不過任何細領域的初來推出MPV產(chǎn)品，并且也剛好應時代和場，不是全其美嗎況且，MPV的單車利潤也相對高，所以樂而不為。所以我結論是“多粥少”存在的，粥多了僧都來了。阿貴看車 凌玉貴：扎堆推出意義要大實際？高MPV一直是保姆車天下，不今年來先嵐圖推出夢想家，著騰勢品借高端MPV車型D9高調回歸與此同時一汽紅旗魏牌、極都將推出端MPV車型紅旗Q8、WEY高端MPV、極氪EF1E MPV。這些車的共同特都是面向能源市場有5米+的車身尺寸3米+的軸矩，有純與插混等個版本車，最高售在50萬-70萬。一時間，大都在猜測能干掉保車的獨霸局，立足高端MPV市場。然，我卻認，能不能掉保姆車實不重要重要的是首先高端MPV的推出對品牌有明顯的提意義；其在新能源高端MPV市場中國牌率先搶了待機，有可能開的是一個新的細分場。畢竟管是保姆還是福建馳目前占的是傳統(tǒng)油車的高MPV市場，可在新源高端MPV市場卻遲遲不見動。所以在氣化大勢，中國品搶先占領高端MPV市場是一非常有意的事情。一點其實比亞迪這個月來后居上，僅新能源汽就占據(jù)了內汽車品月度銷量軍就可見斑。在有定技術沉的情況下誰先搶占市場，并續(xù)向前，就有可能電氣化的革中成為先者，甚引領者。車哆哩” 王智良：推走向高化、智能是順應市，在競爭接受優(yōu)勝汰近期，們發(fā)現(xiàn)國MPV突然火爆起來尤其是MPV具備多種功能，主商務，又合家用，混動，也純電，欲舉打破合和進口車期主導的局。國產(chǎn)MPV的風起云涌，令歡欣鼓舞有人說，產(chǎn)品牌造端MPV，是為了提品牌力。實不然。MPV的風行，客觀原是現(xiàn)代家的需求已不止于轎和SUV的功能了，起前兩者MPV更大的乘員空和靈活的間布局更合現(xiàn)代家。比如，南一些家購買MPV除了家庭勤使用之，還用于身公司的務接待及游需求，也是上汽通、瑞風廣汽傳祺品牌暢銷原因。其，國產(chǎn)品MPV在很多方面一不比合資色。比如廣汽傳祺GM8的配置要比合的同級高且比合資油，駕駛受比較細，內飾還以根據(jù)舒需求進行裝，雖然牌力上稍劣勢，但慮到整體性價比及觀的大氣等主要因，以實用首選的國消費者還傾向于購國產(chǎn)MPV。正因如，不僅有產(chǎn)MPV的“神仙打”，更有產(chǎn)高端MPV爭搶市場。比亞迪嵐圖、紅、長城、利的新MPV已經(jīng)或即將上馬。內人士認，國產(chǎn)已妥妥地邁高端豪華代，比肩資與豪華牌。試問隨著國產(chǎn)MPV造車技術的越來成熟，還多少消費會去為購一臺豪華MPV加價幾十萬？隨更多年輕庭對于高MPV的需求，他們于純電、程技術的可，國產(chǎn)MPV扎推走向高端化智能化也順應市場在競爭中受優(yōu)勝劣。更為關的是，MPV作為未來消費者的大空間”選，需要被動安全一方面做至臻至善這對于國品牌來說也是必不少?！爸?汽車” 張少杰：在國車市這紅海，高MPV相對較藍，這一次機會MPV 車型相比其他型的市場爭內卷沒那么慘烈因為市場那么大，多是宜商需求?，F(xiàn)看來它的場層級很顯，上有價天花板中有扛把?GL8，下有“秋名”小康伴。國產(chǎn)MPV從整體銷量來看傳M系列、凌智系列、菱系列是幾年TOP10的常客，這其中們不難發(fā)國產(chǎn)高端MPV難覓蹤影，這是為此類車對舒適、全、品牌求較高。今年嵐圖想家?guī)е?個夢想價在沖擊這高端市場比亞迪騰D9帶著比亞迪D.Mi+純電雙動力在沖這個高端場，紅旗HM9帶著超大空間7月份躍躍欲，那些躺的高端品在瑟瑟發(fā)還是不以然呢？首，混動、電、新能給我們國品牌沖擊高端MPV市場提供彎道超車機會，第批用戶的驗和產(chǎn)品質是關鍵其次是價，結合當市場經(jīng)濟境對于從商業(yè)活動MPV車型，價格還要親民一，虛價太會把消費直接從選中刪掉的畢竟這部購車群體動消費的能性不大最后，MPV的消費者買的還是心品質不裝修，華不實假把，真的行通。在中車市這片海，高端MPV相對較藍，這是次機會，竟是誰在個細分小的市場拔頭籌獲得利我們還拭目以待！“大俠車” 任輝：或許是翁之意不酒這兩年來，MPV市場可謂出奇的熱，尤其是20萬以上的高端MPV市場，先傳統(tǒng)燃油陣營中的祺M8爆火，緊接著新能源陣中的東風端品牌嵐推出的夢家，隨后括紅旗MPV、極氪002、蔚來EF9等高端純電MPV開始路試，再加上段時間比迪更是亮大招——勢MPV，直接讓高MPV的銷冠王GL8都坐不住，趕忙在展上推出高達50萬以上的世CENTURY版本作為應對。顯然，國品牌在這年密集推的高端MPV車型，想要在銷量和GL8等傳統(tǒng)銷冠型掰手腕在短期之顯然是不實的事情其實聰明已經(jīng)可以出，售價昂的國產(chǎn)端MPV在短期內也意迅速搶市場，因也就不存大家扎堆市會導致多肉少的況出現(xiàn)。竟各大自品牌目前做到的事，要先從頭上擊潰資高端MPV，改變市場用戶的化消費理，大打合品牌目前不住的“端智能純”這一王，畢竟這優(yōu)勢在MPV這種功能性車型上得到進一放大，比更好的舒性、智能以及質感這是傳統(tǒng)油車無法到的。而合資高端MPV的根基被瓦解后才是國產(chǎn)端MPV開啟內戰(zhàn)的刻，因此才說此舉就像是當的彎道超一樣，大均是醉翁意不在酒ps：以上排名不分后 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