原標(biāo)題：專(zhuān)談尼泊爾墜：基本排除氣和迷航原，應(yīng)關(guān)注飛技術(shù)狀態(tài)當(dāng)時(shí)間15日，尼泊爾雪人空公司一架有72人、從加德滿都飛博克拉的客墜毀，目前經(jīng)確認(rèn)72人全部遇難。道稱(chēng)，這是泊爾30年來(lái)最嚴(yán)重的航事故。獲悉機(jī)事故后，國(guó)駐尼泊爾使館第一時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)，多方了解況。經(jīng)核實(shí)失事飛機(jī)上有中國(guó)公民目前，據(jù)印媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)16日援引尼泊爾當(dāng)?shù)毓?的消息報(bào)道失事航班的匣子已被找。據(jù)介紹，毀的客機(jī)機(jī)為15年，機(jī)型為ATR72-500，該機(jī)型由法和意大公司資的ATR飛機(jī)制造公司造。雪人航于2019年接手運(yùn)營(yíng)該機(jī)，此前該機(jī)曾在印度鳥(niǎo)航空和泰飛鳥(niǎo)航空?qǐng)?zhí)。據(jù)印度媒當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日援引尼泊當(dāng)?shù)毓賳T的息報(bào)道，失航班的黑匣已被找到。航空知識(shí)》編、北京航航天大學(xué)航專(zhuān)家王亞男紅星新聞介稱(chēng)，ATR型號(hào)的飛機(jī)具成本低廉、營(yíng)費(fèi)用便宜特點(diǎn)，很多規(guī)模）小的空公司很愿使用這款機(jī)。王亞男補(bǔ)說(shuō)，在平原區(qū)或者地形太復(fù)雜、天數(shù)據(jù)也比較富的地區(qū)，款機(jī)型的運(yùn)效果應(yīng)該是錯(cuò)的。不過(guò)同時(shí)指出，于尼泊爾山地形特別復(fù)，飛機(jī)經(jīng)常要在山區(qū)中行，氣候變也很劇烈，地區(qū)對(duì)于飛器的要求應(yīng)非常嚴(yán)苛，如果想要保ATR這種小型飛機(jī)在這的國(guó)家安全行，難度較”。尼泊爾援人員聚集飛機(jī)墜毀現(xiàn)圖據(jù)海外網(wǎng)發(fā)很突然，重點(diǎn)關(guān)注飛技術(shù)狀態(tài)王男分析稱(chēng)，現(xiàn)場(chǎng)的搜救況來(lái)看，情非常不樂(lè)觀但是比較有值的是，在機(jī)墜毀前的瞬間，有外和內(nèi)部視頻出，可以看情況發(fā)生得常突然。據(jù)道，有一名上的乘客當(dāng)正在社交平上直播，記下了飛機(jī)墜前客艙內(nèi)的面。從流傳的視頻可以出，事發(fā)前切正常，飛非常突然地右傾斜，隨視頻播放界變成了橙紅的火光。王男分析稱(chēng)，客艙內(nèi)部流出的視頻來(lái)，飛機(jī)在墜的最后時(shí)間，乘客們保著很正常的緒，這說(shuō)明們并沒(méi)有意到危險(xiǎn)的來(lái)。而飛行人也沒(méi)有通報(bào)行有任何異，這說(shuō)明當(dāng)一切都還是常狀態(tài)。從部拍攝的視也可以看出飛機(jī)的變化非常突然的“可以看出飛機(jī)本來(lái)正平飛的過(guò)程，然后接近面，一切都有異常。但突然右翼開(kāi)上揚(yáng)，飛機(jī)左側(cè)迅速滾，緊跟著機(jī)的俯角迅速大，以左傾姿態(tài)直接沖地面?！蓖?男解釋稱(chēng)，右翼突然升，飛機(jī)緊跟進(jìn)入大角度沖來(lái)看，可是動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)了異常，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不是工作正，可能也是要重點(diǎn)關(guān)注”。王亞男一步提到，右翼的控制是否出現(xiàn)故也是需要關(guān)的?！叭绻?制面出現(xiàn)故的話，飛行就無(wú)法操作右翼的平衡”他解釋道此外，王亞還分析稱(chēng)，飛機(jī)從高空低空穿越的程中，是否在著機(jī)體和制面的結(jié)冰題也有待考。他解釋稱(chēng)結(jié)冰也有可破壞飛機(jī)的制性能。他充稱(chēng)，也暫能排除飛行是否存在錯(cuò)操作、對(duì)飛失控等可能。王亞男補(bǔ)稱(chēng)，在民航統(tǒng)中，尼泊飛機(jī)的事故相對(duì)而言較。但此前，成事故的最要的原因是線規(guī)劃問(wèn)題天氣問(wèn)題，天氣不好或空中迷航撞?！暗诖?事故中，惡天氣和迷航兩個(gè)因素基可以排除，重點(diǎn)關(guān)注飛技術(shù)狀態(tài)。他解釋稱(chēng)，場(chǎng)天氣是不的，且當(dāng)時(shí)機(jī)已經(jīng)很接機(jī)場(chǎng)了，周也沒(méi)有看到山，甚至已能看到人口住區(qū)了。“種情況下，行員對(duì)于航和目標(biāo)的定應(yīng)該是比較易的?！庇?名機(jī)上的乘當(dāng)時(shí)正在社平臺(tái)上直播記錄下了飛墜毀前客艙的畫(huà)面視頻圖尼泊爾航事故頻發(fā)背：地形對(duì)飛要求很高，保障條件有據(jù)中新網(wǎng)報(bào)，過(guò)去30年，尼泊爾發(fā)了大約27起致命的飛機(jī)落事故。其最近十年發(fā)了20多起。自2000年以來(lái)，至少309人在尼泊爾的飛機(jī)直升機(jī)失事遇難。分析為，地形復(fù)、缺乏對(duì)基設(shè)施的建設(shè)該國(guó)航空事頻發(fā)的重要因。據(jù)悉，界上最高的14座山峰中，有8座位于尼泊爾。尼泊大部分機(jī)場(chǎng)在山地之間地形復(fù)雜。亞男認(rèn)為，方面，鑒于泊爾的地形氣候變化等素，其對(duì)飛器的要求非嚴(yán)苛，必要可能也需要慮引進(jìn)一些噴氣式的客。但另一方，純噴氣式客機(jī)比較適一千到三千里的飛行航，但尼泊爾太小了，這的航程對(duì)其言又偏長(zhǎng)。被問(wèn)及該飛15年機(jī)齡是否可能存在題時(shí)，王亞解釋稱(chēng)，一情況下飛機(jī)役年限在30年左右，而15歲就相當(dāng)于“剛過(guò)中年，并不是不以使用的飛”。他解釋，事實(shí)上機(jī)不是問(wèn)題，題在于保障件以及相關(guān)維護(hù)體系。亞男認(rèn)為，泊爾未來(lái)可需要重點(diǎn)關(guān)航線規(guī)劃、機(jī)安全情況維護(hù)以及先空管系統(tǒng)的立，“尼泊的保障條件公司運(yùn)營(yíng)的術(shù)水準(zhǔn)，相于發(fā)達(dá)國(guó)家言，還是有欠缺的?！?地航線為何外兇險(xiǎn)？博拉位于加德都以西200公里處，是往“安納布納峰環(huán)線”門(mén)戶，這條線是一條熱的喜馬拉雅徒步旅行路。今年1月1日，博克拉的國(guó)際機(jī)場(chǎng)剛投入運(yùn)營(yíng)當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)出的畫(huà)面顯，救援人員在墜毀飛機(jī)附近四處奔。墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)近的一些地已被燒焦，以看到一絲火焰。一位為Ajay K.C.的警官稱(chēng)，救援員要到達(dá)位峽谷的現(xiàn)場(chǎng)難度。英國(guó)衛(wèi)報(bào)》稱(chēng)，次墜機(jī)事故尼泊爾近30年來(lái)最嚴(yán)重空難事故。隨其后的為2018年3月12日的一起，當(dāng)時(shí)從孟拉國(guó)達(dá)卡起的孟加拉優(yōu)航空211航班在加德滿降落時(shí)墜毀機(jī)上71名乘客中有51人遇難。在2018年的上述空難發(fā)生后由尼泊爾政組成的審查組最終發(fā)布一份報(bào)告，出結(jié)論認(rèn)為飛行員迷失向和機(jī)組人失去態(tài)勢(shì)感是造成災(zāi)難最可能原因自2000年以來(lái)，至少309人在尼泊爾的飛機(jī)直升機(jī)失事喪生。2022年5月29日，尼泊爾拉（Tara）航空公司架載有22人的小型飛機(jī)喜馬拉雅山腰上墜毀，該國(guó)10年來(lái)第19起空難。尼泊爾飛為何事故頻？美國(guó)有線視新聞網(wǎng)（CNN）2022年5月31日分析稱(chēng)，球最高的14座山峰中的8座完全或部位于尼泊爾內(nèi)。其美麗嶇的地貌使成為徒步旅者的熱門(mén)旅目的地，但于飛機(jī)來(lái)說(shuō)那里的天氣可能會(huì)突然化并造成危。并且，變無(wú)常的天氣式并不是尼爾航線運(yùn)營(yíng)唯一問(wèn)題。據(jù)尼泊爾民局2019年的一份安全告，該國(guó)的惡劣地形”是飛行員面的“巨大挑”的一部分2016年2月24日，塔拉航空公司一架小型飛在從博克拉往佐姆索姆中因故墜入谷，造成23人死亡。尼爾航空安全家阿米特·格上尉當(dāng)時(shí)紹說(shuō)，從博拉飛往佐姆姆機(jī)場(chǎng)的航必須要穿過(guò)拉吉里峰附的數(shù)個(gè)山谷由于沒(méi)有既航線，飛行必須始終保對(duì)附近山體視線，并嚴(yán)遵守目視飛規(guī)則。此外CNN稱(chēng)，缺乏對(duì)老化飛的后續(xù)投資會(huì)增加飛行險(xiǎn)。出于安考慮，歐盟2013年起禁止尼泊爾空公司飛機(jī)入其領(lǐng)空。際民航組織空安全實(shí)施助伙伴關(guān)系2015年將尼泊爾作為提技術(shù)援助的先對(duì)象。 責(zé)任編輯：周晶 CN032