2022 年注定是不平凡的年。年初，受于零部件短缺疊加原材料上等因素，不少企開始上調(diào)產(chǎn)價(jià)格。之后，為疫情影響，少車企受到重。下半年，車漸漸回暖，展出蓬勃的生命…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車圈自是發(fā)生了多值得回顧的事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油，成就乘用車量之王2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽整車生產(chǎn)，正告別燃油時(shí)代這是全球首家式停售燃油車傳統(tǒng)制造商，亞迪在一眾發(fā)停售燃油車時(shí)表的車企中，先邁出了歷史的一步。專注新能源市場(chǎng)的亞迪一路高歌進(jìn)，攻城略地今年 4 月，比亞迪月度銷首次超過一汽眾。2022 年，比亞迪全共售出 186.85 萬輛，彰顯非凡的實(shí)；而一汽大眾銷量共計(jì) 182.36 萬輛，與比亞迪之相差近 4.49 萬輛。比亞迪摘得桂冠，也是中國(guó)汽車次成為中國(guó)乘車市場(chǎng)的年度冠。02、北京 成都 廣州三大車展，取消叫停與延期原于 4 月舉行的北京車展，嚴(yán)峻的形勢(shì)面一再延期，到 11 月份最終決定取消。打亂了一些車的傳播節(jié)奏，想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展首發(fā)相的重磅車型不得不放緩傳節(jié)奏。隨后，都車展如期而，為市場(chǎng)注入針強(qiáng)心劑，高限電未能影響企與觀展者的情，人來人往成一幅車市盛。然而，受疫影響，成都車在開展第五天就被緊急叫停成為國(guó)內(nèi)第二被緊急叫停的 A 級(jí)車展。上一個(gè)被叫停的展還是 2003 年的上海車展，當(dāng)時(shí)應(yīng)“典”防疫要求暫停舉辦車展盡管如此，成車展仍為車企供了發(fā)布新車窗口，撬動(dòng)了市第四季度汽消費(fèi)。11 月正值廣州疫情散，廣州車展疫情影響下延舉辦，12 月 13 日，車展官方公布恢車展，舉辦時(shí)為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時(shí)距舉辦時(shí)只有短短十七，倉(cāng)促舉辦之，廣州車展的展規(guī)模、發(fā)布型和展會(huì)人氣無法與往屆相并論，這屆車略顯冷清。不，仍有不少重車型在廣州車上發(fā)布，廣汽安 Hyper GT 全新轎跑概念車、極 009、長(zhǎng)城魏牌旗艦車型山 DHT-PHEV 均在車展亮相，為疫汽車市場(chǎng)注入活力，拉動(dòng)市消費(fèi)復(fù)蘇。03、國(guó)補(bǔ)結(jié)束，車企掀起漲價(jià)2022 年初財(cái)政部聯(lián)合四門，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車不再給予補(bǔ)貼國(guó)補(bǔ)政策自 2009 年開始，持續(xù) 13 年后正式退出史舞臺(tái)。比亞提前預(yù)告漲價(jià)于 11 月 23 日宣布：因補(bǔ)貼結(jié)束、池原材料價(jià)格漲等原因，將調(diào)官方指導(dǎo)價(jià) 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客不受影響。比迪掀起一輪漲熱潮，長(zhǎng)安深、榮威、奇瑞能源、一汽大、東風(fēng)新能源十余個(gè)汽車品相繼對(duì)旗下新源車漲價(jià)。值一提的是，面競(jìng)爭(zhēng)加劇的新源市場(chǎng)，車企對(duì)的手段可謂樣百出。例如小鵬、魏牌、汽通用五菱、圖汽車等部分牌推出了“保”政策，零售將保持與 2022 年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格致，特斯拉、馳、上汽奧迪福特電馬等品“反向而行”宣布降價(jià)。04、上海市不再插電混動(dòng)汽車含增程式）發(fā)綠牌根據(jù)上海最新出臺(tái)的《海市鼓勵(lì)購(gòu)買使用新能源汽實(shí)施辦法》， 2023 年 1 月 1 日起，對(duì)消費(fèi)購(gòu)買或受讓插混動(dòng)汽車（含程式）的，不發(fā)放專用牌照度。因?yàn)椴寤?增程車具備市內(nèi)短途接近零耗，長(zhǎng)途無續(xù)壓力的優(yōu)點(diǎn)，時(shí)購(gòu)買該類車的消費(fèi)者若想得上海市區(qū)牌，需要加入“牌大軍”，并支出約 10 萬元的牌照費(fèi)，所以在綠牌發(fā)倒計(jì)時(shí) 2 個(gè)月時(shí)，市面興起了搶購(gòu)混、增程車的熱。理想、AITO 問界、比亞迪等各大品牌門前排起了長(zhǎng)，有銷售人員示，消費(fèi)者付后，還需要經(jīng)政府審批、開、提車、上牌環(huán)節(jié)，綠牌審時(shí)間會(huì)提前截，這一說法，消費(fèi)者倒計(jì)時(shí)搶購(gòu)車輛的氛更加熱烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費(fèi)車購(gòu)插混、增程車緊要關(guān)頭。對(duì)這一政策對(duì)新源市場(chǎng)的影響業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為免費(fèi)綠牌政策退出，將導(dǎo)致混、增程車銷占比較高的車明年年初在上地區(qū)的銷量受一定程度影響但長(zhǎng)期來看，不會(huì)對(duì)車企整銷售造成明顯響。05、原材料價(jià)格上漲，企上演搶礦大原材料價(jià)格上成為車企漲價(jià)重要原因之一僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長(zhǎng)城歐拉、瑞新能源、小汽車、理想汽、哪吒汽車等 20 多家車企受其影響宣布價(jià)。鋒矛直指材料價(jià)格，過一年里，包括、鎳、錳、鋰金屬原料及其合物漲幅巨大以電池級(jí)碳酸為例，2020 年其價(jià)格僅為 4 萬~5 萬元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬元 / 噸大關(guān)。為擺脫上原材料成本掣，眾多車企選自己買礦，掌主動(dòng)權(quán)。寶馬大眾集團(tuán)、Stellantis、雷諾、通用、福特、特斯、豐田等傳統(tǒng)企也積極搶礦其舉措包括直入股礦業(yè)公司礦業(yè)項(xiàng)目，以繞過電池廠商接與礦商簽訂材料供應(yīng)合同頭部車企資金為充足，自主礦，既能打通業(yè)鏈，也有利保證生產(chǎn)成本穩(wěn)定，然而這舉措也筑高了爭(zhēng)門檻，一些小車企或?qū)⒚?越來越大的成壓力。,06、國(guó)家多次出臺(tái)策促進(jìn)汽車消近年來，我國(guó)車消費(fèi)占國(guó)內(nèi)費(fèi)品零售總額比例一直在 10% 左右。汽車消費(fèi)占比高增長(zhǎng)空間大、動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，是大實(shí)物商品消、促進(jìn)消費(fèi)升的重要領(lǐng)域之。特別是過去年里，受疫情響，汽車產(chǎn)銷據(jù)慘淡，國(guó)家是多次出臺(tái)政促進(jìn)汽車消費(fèi)暖。4 月 13 日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出鼓勵(lì)汽車等大消費(fèi)，各地不新增汽車限購(gòu)施，已實(shí)施限的逐步增加增指標(biāo)，支持新源汽車消費(fèi)；5 月 31 日，財(cái)政部、稅總局發(fā)布關(guān)于征部分乘用車輛購(gòu)置稅的通；6 月 22 日，國(guó)常會(huì)明確加大汽車消支持政策多項(xiàng)施，汽車促消再迎政策利好政策實(shí)施預(yù)測(cè)年增加汽車及關(guān)消費(fèi)大約 2000 億元。下半年，我國(guó)然通過多策并來促進(jìn)汽車消平穩(wěn)回升。7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門發(fā)布了《于搞活汽車流擴(kuò)大汽車消費(fèi)干措施》；廣、北京、上海河南、浙江等紛紛針對(duì)擴(kuò)大車消費(fèi)推出地性政策措施。情新政下，各汽車消費(fèi)秩序步恢復(fù)。汽車業(yè)和宏觀經(jīng)濟(jì)同魚和水，宏經(jīng)濟(jì)政策穩(wěn)定市場(chǎng)信心才會(huì)來越強(qiáng)，汽車業(yè)才能平穩(wěn)度非常時(shí)期。07、取消二手車遷政策過去限政策影響二手流通，導(dǎo)致北、上海等超大車市場(chǎng)的二手長(zhǎng)期處在供大求的狀態(tài)，許二手車不得不價(jià)賤賣。在商部印發(fā)的通知提到，“自 2022 年 8 月 1 日起，在全國(guó)范圍消對(duì)符合國(guó)五放標(biāo)準(zhǔn)的小型營(yíng)運(yùn)二手車的入限制，促進(jìn)手車自由流通便利企業(yè)跨區(qū)經(jīng)營(yíng)，方便群異地買賣二手?！薄岸周?遷”，指的是分省市對(duì)于外或者外市的二機(jī)動(dòng)車，采取制環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、制年份等措施以避免外地車大量流入本地場(chǎng)。“國(guó)五”即國(guó)家第五階機(jī)動(dòng)車污染物放標(biāo)準(zhǔn)，汽車用過程中會(huì)排許多有害氣體對(duì)環(huán)境和人的體健康造成巨的危害，因此要對(duì)汽車排放出標(biāo)準(zhǔn)化的限。數(shù)字越高，準(zhǔn)越嚴(yán)格。全取消二手車限政策會(huì)讓二手的貨源全國(guó)化價(jià)格透明化、地購(gòu)車程序簡(jiǎn)，買賣二手車方便劃算。全取消限遷后，主和買家在遷地、遷出地均辦理車輛交易記相關(guān)手續(xù)；時(shí)，隨著“異購(gòu)車”需求的升，會(huì)帶動(dòng)包選車、檢車、移等異地購(gòu)車條龍服務(wù)，這雙管齊下，異購(gòu)車將會(huì)和本購(gòu)車一樣便捷單。08、特斯拉開啟多輪降2022 年 10 月初，特斯拉官宣 7000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，10 月 24 日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯，Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬元降價(jià) 1.4 萬元至 26.59 萬元，高性能版 36.79 萬元降價(jià) 1.8 萬元至 34.99 萬元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬元降價(jià) 2.8 萬元至 28.89 萬元，長(zhǎng)續(xù)航版由 39.49 萬元降價(jià) 3.7 萬元至 35.79 萬元，高性能版由 41.79 萬元降價(jià) 2 萬元至 39.79 萬元。之后，特斯又推出了第二第三輪優(yōu)惠活，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購(gòu)買特斯拉合作保公司產(chǎn)品）。銷量來看，特拉在去年經(jīng)歷格“六連漲”后，整體的市增速明顯不如前。并且在第季度，由于生線升級(jí)的緣故導(dǎo)致了特斯拉國(guó)的銷量出現(xiàn)環(huán)比和同比下。降價(jià)，是提銷量的直接辦。特斯拉此前出的是全年 50% 的增長(zhǎng)預(yù)期，那么 2022 年的銷量至少要在 150 萬輛以上。但是，2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，未達(dá)到預(yù)期目。特斯拉每一降價(jià)后，都有討特斯拉的已車的車主們，竟誰也不想當(dāng)韭菜”。短時(shí)內(nèi)頻繁降價(jià)促，下降的還有主們的信任感忠誠(chéng)度。09、多個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車牌破產(chǎn)，或面退市2022 年，是充滿變的一年，汽車業(yè)也經(jīng)歷了一大洗牌。正所優(yōu)勝劣汰，經(jīng)市場(chǎng)的大浪淘之后，有不少企倒在了艱難 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管理局公布了份處罰決定書內(nèi)容顯示，綠汽車的營(yíng)業(yè)執(zhí)被吊銷，因?yàn)?司涉嫌成立后過六個(gè)月未開，或者開業(yè)后行停業(yè)連續(xù)六月以上，且無當(dāng)理由。同時(shí)涉事公司的債債務(wù)，將由公股東及董事會(huì)定的人員進(jìn)行算。既沒有傳車企和互聯(lián)網(wǎng)廠的技術(shù)支持也沒有財(cái)團(tuán)背，盲目踏入新源賽道的綠馳車，只有混亂戰(zhàn)略思路和產(chǎn)布局，最終被場(chǎng)拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車工技術(shù)（上海）限公司向北京第一中級(jí)人民院申請(qǐng)對(duì)智車行北京分公司制破產(chǎn)重整，車優(yōu)行正是奇汽車的母公司此前，奇點(diǎn)汽拖欠員工工資消息傳得沸沸揚(yáng)，除去拖欠資之外，奇點(diǎn)車還拖欠合作款項(xiàng)。但是，握 170 億融資的奇點(diǎn)汽，一直沒有實(shí)量產(chǎn)，造車的伐止步不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田車股份有限公發(fā)布了一則關(guān)法院宣告北京沃汽車股份有公司破產(chǎn)的公，正式宣告寶汽車破產(chǎn)。此，寶沃汽車經(jīng)了銷量低迷、東易主、業(yè)務(wù)擺、陷入債務(wù)紛等重重危機(jī)到最后，也沒撐過 2022 年。如今，時(shí)間的齒輪悄然動(dòng)，新的一年然來臨。經(jīng)歷寒冬的車市，加成熟穩(wěn)定，全新的 2023 里，想必會(huì)更加充滿活力帶來更多驚喜本文來自微信眾號(hào)：汽車通社 （ID：automobile-news），作者：全 曾茜