回復 包志強 : 巴菲特很早就有著名的論斷:“極管理型投資模無法跑贏指數(shù)。戰(zhàn)勝市場本身非難,那不如直接成本復制市場,是被動的指數(shù)基應運而生。那么如果循著巴菲特被動投資”、“數(shù)投資”的思路應該怎么選擇投標的?其實,指基金是一個大家,傳統(tǒng)指數(shù)基金ETF基金、ETF聯(lián)接基金、指數(shù)增強基金葛山屬于動投資的范疇,們都是跟蹤特定數(shù)的基金。聽到里可能有點懵:是被動投資,到有什么區(qū)別?各概念容易混淆,天小景幫助客官一文理清!第一:簡單了解一下類基金ETF即交易型開放式指數(shù)券投資基金,兼股票、開放式指基金及封閉式指基金的優(yōu)勢和特,是一種高效的數(shù)化投資工具,略類型豐富。ETF聯(lián)接基金將其絕大部分基金歸藏產(chǎn)資于跟蹤同一標指數(shù)的ETF基金,簡單講,就是資于ETF基金的基金,同樣密切蹤標的指數(shù)表現(xiàn)指數(shù)基金指數(shù)基就是以特定指數(shù)(如滬深300指數(shù))為標的指數(shù),并以該指數(shù)的成份為投資對象,以蹤標的指數(shù)表現(xiàn)基金產(chǎn)品。指數(shù)強基金誠如我們期介紹的,指數(shù)強是在跟蹤指數(shù)基礎上,通過擇、擇股、打新等段,獲取比標的數(shù)更優(yōu)的收益回。指數(shù)增強基金被動投資與主動資的結合。第二:了解四類基金交易中的差別和勢第一,從交易率上看,被動指基金申購贖回費普遍低,而ETF在二級市場上的易費用更便宜。為被動投資基金幾大類基金的申、贖回費率普遍低,以小景家的只被動的場外交基金為例,申購率(金額<50萬)為1.20%、贖回費率(7日<=期限<365日)為0.50%,申購或贖回時一性收取。 上一頁1/2下一頁
回復 埃迪·雷德梅恩 : 據(jù)江蘇“淮安大發(fā)布”消息1月13日淮安市第九屆人民表大會常務委會第八次會議決定免去韋峰淮安市人民政副市長職務。開履歷顯示,峰出生于1977年1月,曾任揚州市高郵市書記、揚州市陵區(qū)委書記等,2022年2月任淮安市副長。此前相關道據(jù)交匯點新1月12日晚報道,記者從有方面獲悉,對日網(wǎng)傳揚州市關領導干部生作風問題,江省紀委監(jiān)委和州市委高度重,組織開展了入調(diào)查。經(jīng)查淮安市政府副長韋某(曾在州市工作)與州市廣陵區(qū)商局副局長戴某在生活作風問,目前正按程追究二人紀律任并建議免職 責任編輯:王毅 CN096
回復 文森特·卡索 : 原標題:訂單已超千架!據(jù)上海市科委日前發(fā)布的2022上??萍歼M步報告》,來自中國商飛的數(shù)據(jù)示,2022年12月,C919大型客機首架機交付首家用戶東方航空公司,出市場運營“第一步”。至2022年底,C919累計獲得32家客戶1035架訂單。全球首架C919。經(jīng)濟日報記者李治國攝C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研制具有完全自主知識產(chǎn)權的球新一代單通道干線客機于2007年立項,2017年首飛,2022年9月29日取得中國民航局型號合格證(TC證);2022年11月29日,取得中國民航局生產(chǎn)許可證(PC證);2022年12月9日,中國東方航空作為C919的全球首發(fā)用戶,正式接收編號為B-919A的全球首架飛機;2022年12月26日,全球首架C919飛機開啟100小時驗證飛行,計劃在9條航線上累計飛行100小時。近期,C919驗證飛行密集開展。每個驗證飛行日,C919飛機將從上海虹橋機場起飛,飛往北京首都、京大興、成都天府、西安??凇⑶鄭u、武漢、南昌濟南等航點,并于當天返上海虹橋機場。驗證飛行模擬整個航班的運行過程包括簽派放行、旅客登機飛行員操作、機務維修等C919飛機完成航線驗證飛行后,中國民航局將對證結果進行審定和檢查,認東航具備安全運行C919飛機能力之后,頒發(fā)相應運營許可。為保證C919飛機順利投入運營,東航完成首批9名飛行員、24名乘務員、13名機務維修人員的機型培訓,目前第批次重點崗位人員也在加培訓。東航各部門也在為C919的運營做好準備。東航技術公司國產(chǎn)飛機維修首批航材采購清單和首批裝設備清單已確認并采購東航地面服務部對C919運行重心控制和壓艙重量成測算。東航綜合管理部已開展國內(nèi)首次C919國產(chǎn)大飛機航油加注操作培。中國商飛公司營銷委主張小光介紹,C919是窄體機。作為航空市場的主機型,窄體機在我國民航隊的占比約為80%,是民航市場的主力機型?!斑@機型市場適用性強,座級158到192不等,可以根據(jù)航空公司和航線設計行靈活調(diào)整?!蔽覈窈?場規(guī)模大、潛力強。如今國產(chǎn)新支線飛機ARJ21已經(jīng)進入我國主流航空市,成為支線航空市場的主機型。截至2022年底,ARJ21累計安全運送旅客近600萬人次?!斑m應性更強、技術更先進、性更好的C919一定會擁有更廣闊的市場前景?!睆?光說。 責任編輯:梁云嬌 CN079