“‘GPS 信號弱’，使用中國北?！? ?網(wǎng)上一直有個子，如果美關(guān)閉 GPS，世界會怎？1993 年 7 月 23 日，波斯灣晴空萬。我國銀河貨輪正在執(zhí)運輸任務(wù)，導(dǎo)航系統(tǒng)正美國的 GPS。美國以船上有違禁品由，要求銀號停航并接美國登船檢貨物。而后美國單方面閉了銀河號 GPS。銀河號在公海迷航，頂著十度的高溫泊了數(shù)十天最終美國先兩次登船檢，在確認(rèn)銀號上并沒有禁品后，飄離去并拒絕歉。銀河號件讓我國明了，沒有衛(wèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，沒有軍事能的獨立，被碎了牙，只咽肚里。1994 年，國家批準(zhǔn)北斗號工程即刻項；2000 年，北斗一號首顆衛(wèi)星大涼山?jīng)_向空；2020 年，北斗三號最后一顆星在西昌成發(fā)射，北斗航系統(tǒng)正式網(wǎng)完成。北三號最后一衛(wèi)星在西昌功發(fā)射（圖：《北斗》錄片截圖）今，高德地宣布，調(diào)用斗衛(wèi)星日定量已超 2100 億次，定位時北斗調(diào)用率已超 GPS 等其他衛(wèi)星導(dǎo)系統(tǒng)。北斗統(tǒng)在平均單定位調(diào)用衛(wèi)數(shù)量、民用位精度等多維度超越 GPS，正式實現(xiàn)了對于國導(dǎo)航應(yīng)用定的全面主導(dǎo)銀河號事件不再發(fā)生。斗從立項到網(wǎng)完成，用整整 26 年，再到超 GPS 實現(xiàn)北斗主導(dǎo)用了 28 年。28 年間，科研人篳路藍(lán)縷，涉山林，各艱辛，難以盡。01、科技攻堅，九八十一難1994 年的中國并不富裕當(dāng)時，美國 GPS 已經(jīng)建設(shè)成功投入超 200 億美元。而中國整個863”計劃（包括北斗內(nèi)的七大領(lǐng)）的預(yù)算只 100 億人民幣。其一個細(xì)節(jié)更實，北斗導(dǎo)系統(tǒng)副總設(shè)師譚述森只與 4 個人共用一個辦室，這個辦室不足 20 平方米。北斗一號工程項（圖源：北斗》紀(jì)錄截圖）沒錢問題還能解，更要命的沒技術(shù)。1996 年，包括美英在內(nèi) 33 個西方國家簽署《瓦森納協(xié)》，針對以國為首的發(fā)中國家實施品和技術(shù)的制清單。在種財力匱乏技術(shù)封鎖的況下，中國出了經(jīng)典的步走戰(zhàn)略：一步建設(shè)北一號覆蓋國區(qū)域，第二建設(shè)北斗二覆蓋亞太區(qū)，第三步建北斗三號覆全球。北斗統(tǒng)三步走戰(zhàn)（圖源：《斗》紀(jì)錄片圖）2000 年，中國硬生生憑著自研發(fā)成功發(fā)了兩顆衛(wèi)星天，組建起北斗一號系。中國成為除美俄外，界上第三個立擁有全球星導(dǎo)航系統(tǒng)國家。北斗號是開天辟，北斗二號是爭分奪秒2004 年，北斗二號星工程立項此時面臨著個致命的問 —— 沒有頻率。在太中，美俄的星已經(jīng)占據(jù)最好的頻率軌道，北斗要取得合法軌位，必須國際電信聯(lián)進(jìn)行申報。個問題并不困擾著中國歐盟也正在火如荼的打自己的伽利導(dǎo)航系統(tǒng)，樣需要申報兩大經(jīng)濟(jì)體謀而合，先向國際電信盟提出了頻申請。國際信聯(lián)盟給出回復(fù)是，頻還可開放一，雙方先到得，最晚需 2007 年 4 月 17 日之前發(fā)射衛(wèi)星，則自動失效彼時中國有沒技術(shù)，而盟則有技術(shù)沒錢。中國以花錢買技的方式與歐聯(lián)手，雙方曾過一次短的聯(lián)姻，但政治風(fēng)向等因而破裂，國不僅沒得技術(shù)，還浪了寶貴的時。這時，距頻率失效僅 2 年，制約北斗二號關(guān)鍵技術(shù) —— 原子鐘 —— 我們?nèi)圆荒茏约褐?。原子鐘是星用于授時定位的核心件，相當(dāng)于星的心臟。國想要保住之不易的頻，就必須在年內(nèi)自研出產(chǎn)原子鐘。后，中科院航天科技、天科工，三隊伍在材料工程等五十個領(lǐng)域同時關(guān)，焚膏繼，終于在頻失效前將國原子鐘造了來。國產(chǎn)原鐘（圖源：北斗》紀(jì)錄截圖）2007 年 4 月 14 日 4 時，搭載著國產(chǎn)原鐘的北斗二首顆衛(wèi)星發(fā)成功。17 日 20 時，地面接收收到太空傳來的衛(wèi)星信，中國成功住了頻率。一刻，距國電信聯(lián)盟規(guī)的截止時間有不到四小。北斗二號星的成功發(fā)，讓中國成突破了技術(shù)鎖，后續(xù)的星系統(tǒng)建設(shè)開始順利起。2012 年，北斗二 14 顆衛(wèi)星完成發(fā)射網(wǎng)。而北斗號計劃，則在 2009 年啟動，2020 年時，完成 35 顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)。至此三步走戰(zhàn)略部完成。北導(dǎo)航系統(tǒng)成了繼美俄后三個成熟的球衛(wèi)星系統(tǒng)02、趕超 GPS，北斗屢建奇功北導(dǎo)航系統(tǒng)在設(shè)過程中，已應(yīng)用于我的災(zāi)害救援作。2008 年，汶川地震，舉世震。通往震中災(zāi)區(qū)的通信全中斷，震內(nèi)外失去聯(lián)。隨后，一攜帶北斗終機(jī)的部隊，著 317 國道一路急，進(jìn)入汶川災(zāi)區(qū)，沿途隊將偵測到災(zāi)情以北斗有的短報文信技術(shù)發(fā)給災(zāi)指揮部，通了震區(qū)內(nèi)的聯(lián)絡(luò)通道最終在救災(zāi)隊援軍的接下，救下了 500 多名受難群眾。時憑借的正北斗一號系。短報文技（圖源：《斗》紀(jì)錄片圖）在后來四川雅安地時，北斗二已組網(wǎng)完成北斗終端同第一時間配給救援部隊進(jìn)入災(zāi)區(qū)。斗在此次抗救災(zāi)中精度高，覆蓋范更廣，累計成通信和定服務(wù)數(shù)十萬，是汶川地中的 3 倍。北斗之所在抗震救災(zāi)發(fā)揮出如此的作用，主得益于短報技術(shù)。短報技術(shù)可以實用戶與北斗星之間雙向信，這是北導(dǎo)航系統(tǒng)特的通信技術(shù)美國 GPS、俄羅斯格納斯、歐洲利略等衛(wèi)星航并不具備一功能。通點說，短報技術(shù)類似于機(jī)短信。最的北斗一號北斗二號只持傳輸 120 個漢字。但這帶有定與導(dǎo)航信息 120 個字，在汶川雅安地震中揮了至關(guān)重的作用。北三號建成后北斗導(dǎo)航系已經(jīng)支持傳 1000 個漢字，還傳輸語音和片。北斗系在應(yīng)急救災(zāi)科考、遠(yuǎn)洋運等通信網(wǎng)無法覆蓋的景中具有極的應(yīng)用價值以遠(yuǎn)洋航運例。據(jù)統(tǒng)計目前全國至有 7 萬多艘漁船和執(zhí)船，正在使北斗終端，斗的搜救功和通訊功能已經(jīng)累計救了 1 萬多人。中國漁將北斗稱為海上媽祖”漁船使用北終端（圖源《北斗》紀(jì)片截圖）北導(dǎo)航系統(tǒng)能提供米級、米級的精度通過地面基校準(zhǔn)，甚至夠達(dá)到厘米的精度定位在亞太地區(qū)北斗系統(tǒng)的號傳輸質(zhì)量衛(wèi)星調(diào)用數(shù)都有著明顯優(yōu)勢。北斗成功也對 GPS 相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了沖，據(jù)央視報，我國進(jìn)口 GPS 定位芯片，價最高之時可 1000 元 / 片，而北斗建成，該價格降 6 元 / 片。隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)用的逐漸深，相關(guān)場景配套設(shè)備如不能支持北，就會失去量的市場，也倒逼著其國家在相關(guān)件、軟件上用北斗，進(jìn)步催生了一萬億市場。03、民用爆發(fā)，市場為王果說北斗在事、抗災(zāi)救等領(lǐng)域的應(yīng)是國家的意。那北斗在用領(lǐng)域的推，則讓其成市場的選擇在市場應(yīng)用期，北斗官只做了一個層操作系統(tǒng)隨著北斗的用逐漸深入常生活的方面面，各行在北斗的底操作系統(tǒng)上斷加以開發(fā)讓北斗的商生態(tài)逐漸繁。北斗商業(yè)應(yīng)用始見于機(jī)市場。2013 年，IT 雜志 LaptopMagazine 將三星 GALAXY Note 3 評為 "年度綜合實最強的智能機(jī)"。一個月后，三星宣該手機(jī)國行的兩個型號為全球首批持北斗導(dǎo)航統(tǒng)的智能手。彼時北斗號衛(wèi)星剛組完成兩年，商業(yè)化價值然顯現(xiàn)。自 2012 年開始，國內(nèi)流手機(jī)廠商布的智能機(jī)多支持北斗航系統(tǒng)。2020 年，北斗三號宣布網(wǎng)完成的兩月后，一直不支持北斗飽受詬病的果也頂不住場壓力，宣 iPhone12 將支持北斗定位片。中國憑著全球最大機(jī)市場的優(yōu)，讓北斗在機(jī)終端的滲率飛速提升截至 2022 年上半年，中國境內(nèi)請入網(wǎng)的智手機(jī)中，有 128 款支持北斗定位其出貨量占半年總出貨的 98% 以上。在手端的應(yīng)用達(dá)峰值之后，斗正被市場擁著向智能車終端滲透高德地圖是斗系統(tǒng)這一精尖科技最典型的應(yīng)用一。2020 年，北斗三號組網(wǎng)成功，高德地圖布的車道級航服務(wù)，應(yīng)北斗導(dǎo)航系亞米級的高度定位技術(shù)結(jié)合參考站正信息，經(jīng)融合和解算，實現(xiàn)定位度從 5-10 米的道路級，進(jìn)化到 1 米以內(nèi)的車道級別。是國內(nèi)首個完全在智能機(jī)上實現(xiàn)的道級導(dǎo)航服。而高德地于今年上線、基于算力現(xiàn)的“黑科”紅綠燈倒時功能，其要的依托之，同樣是北系統(tǒng)穩(wěn)定連、高效精準(zhǔn)定位能力，此為用戶智計算當(dāng)前路紅燈的倒計讀秒，或者要等待的輪數(shù)。在國家斗辦的支持，如今用戶高德地圖最版本的導(dǎo)航程回顧、行語音播報、置共享報平等多個服務(wù)景中，都能過圖文、聲等方式感知北斗系統(tǒng)的在，這一“之重器”已泛服務(wù)于人群眾的日常行。其實最的導(dǎo)航系統(tǒng)常簡陋，并有車道級導(dǎo)，更不用說綠燈倒計時種進(jìn)一步的發(fā)。高德地這一創(chuàng)舉，是基于中國場對北斗的化應(yīng)用，未也將隨著市需求持續(xù)增而不斷更新代。與此同，北斗系統(tǒng)其他諸多領(lǐng)的應(yīng)用也正漸展開。大金融、電力全，小到起的準(zhǔn)時鬧鐘快遞物流動，都在依靠斗保駕護(hù)航而在北斗問之前，這些務(wù)都依賴于 GPS。如果美國關(guān)閉 GPS 服務(wù)，其帶來的后遠(yuǎn)超想象。今，我們已必再為此擔(dān)。今年 11 月 4 日，國務(wù)院新辦公室正式布《新時代中國北斗》皮書。北斗航系統(tǒng)已成面向全球用提供全天候全天時、高度定位、導(dǎo)與授時服務(wù)重要新型基設(shè)施。北斗號在軌 30 顆衛(wèi)星運行狀態(tài)良好，上 300 余類、數(shù)百個器部件全國產(chǎn)，性能異，實測表，全球定位度優(yōu)于 5 米，亞太地性能更好，務(wù)性能全面于設(shè)計指標(biāo)北斗應(yīng)用產(chǎn)也正呈現(xiàn)出日方升般的速發(fā)展，在 2025 年其產(chǎn)值規(guī)模將突破 1 萬億元。04、寫在最后如中國北斗航系統(tǒng)管理公室發(fā)文所，北斗已廣進(jìn)入大眾消等民生領(lǐng)域而高德推出一系列基于斗系統(tǒng)的服，深受廣大眾歡迎和喜，已成為北系統(tǒng)民用領(lǐng)最典型的應(yīng)場景。目前國產(chǎn)北斗基產(chǎn)品已出口 120 余個國家和地區(qū)向億級以上戶提供服務(wù)未來隨著北的應(yīng)用進(jìn)一加深，國內(nèi)斗產(chǎn)業(yè)也將尺竿頭，再一步，率先北斗高度綁的企業(yè)也將斷受益。本來自微信公號：雷峰網(wǎng) （ID：leiphone-sz），作者：韓永昌編輯： 伍文?