齊魯網·閃電新聞1月13日訊?1月13日，《經濟日報》頭版頭條以濰柴七問》為題，探尋柴集團成功之道。報道，干實業(yè)關鍵在一個“”字，而最大的實就是心無旁騖”。如今的濰，位列2022年中國機械工業(yè)百強企業(yè)次席，續(xù)6年穩(wěn)居“中國汽車零部件企業(yè)百強榜”榜首也是“2022全球汽車零部件企業(yè)百強榜”前10名中唯一中國企業(yè)。強壯的“濰柴心”處節(jié)并跳，為中國經濟注入澎湃力。以下為報道全文：柴七問濰柴高新工業(yè)園。（企業(yè)供圖）濰柴一工廠生產現場。（資料片）“君子務本，本立道生?！币粋€企業(yè)要基常青，其根本在于做大強做優(yōu)主業(yè)，擁有核心爭力?！胺彩浅晒Φ钠?，要攀登到事業(yè)頂峰，要靠心無旁騖攻主業(yè)”2018年3月8日，習近平總書記參加十三屆國人大一次會議山東代團審議時，對濰柴發(fā)展予肯定，對國企改革和展寄予厚望。牢記囑托濰柴興旺。干實業(yè)關鍵一個“實”字，而最大實就是“心無旁騖”。今的濰柴，位列2022年中國機械工業(yè)百強企次席，連續(xù)6年穩(wěn)居“中國汽車零部件企業(yè)百厘山”榜首，也是“2022全球汽車零部件企業(yè)百榜”前10名中唯一中國企業(yè)。強壯的“濰柴心處處跳動，為中國經濟入澎湃動力，也引發(fā)人對濰柴成功之道的思考國企能不能、國企好不、國企行不行，從瀕臨產到成長為3000多億級國有企業(yè)的濰柴成績，讓圍繞國企改革和發(fā)的一系列追問有了答案企業(yè)硬核靠什么？企業(yè)競爭，歸根到底都是“品”和“人品”的競爭在去年9月份舉行的德國漢諾威國際商用車及零件展上，濰柴憑著本體效率51.09%柴油發(fā)動機，在內燃機誕生地國“炸場”，多國專業(yè)眾產生強烈合作愿望。年11月20日，時隔兩個月，濰柴發(fā)布全球首本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機，再次震了世界。熱效率突破50%意味著什么？硬核技術，“碳”為觀止。熱效水平，是一個國家柴油技術綜合實力的標志。油機自問世以來，熱效突破50%成為世界性技術難題。歐美個別商業(yè)項目可以超過48%，但要想越過50%的高線難度堪比登天。所以，是柴，讓中國在這個賽道搶占了領跑位置。從2020年9月發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%柴油機，到2022年1月提升到51.09%，再到此后52.28%的新紀錄，3年上了3個臺階的濰柴，持續(xù)攀登行高峰。據測算，與市場有主流產品平均46%的水平相比，52.28%本體熱效率技術的商業(yè)應用，每年可為我國減二氧化碳排放量6000萬噸。勇闖無人區(qū)，才領略無限風光?！巴黄?0%之后，我們徹底走在了世界的前面蓋國沒有任經驗可借鑒，也沒有任路徑可參考，只能靠自?！睘H柴青年科學家竇成博士告訴記者，研發(fā)務最繁重的時候吃住在驗室，一個月的時間里改上百個設計方案是常的事情。他們以每一個0.01%艱難推進，實現了極限技術性能的突破在那間看似尋常的作戰(zhàn)里，醞釀出世界內燃機業(yè)一場又一場靜水流深變革。不賺快錢，賺長。時空穿越，老一輩的柴人不敢想象今天的模；站立當下，新一輩的柴人還在繼續(xù)尋求突破這“不敢想”與“勇當”之間，只差一個“心旁騖”。剝離輔業(yè)，堅主業(yè)，濰柴有勇氣，更定力。尤其是一段時間面對激烈的市場競爭和地產、金融行業(yè)“高回”的誘惑，不少企業(yè)盲跟風，什么來錢快就干么，錢包一時鼓了，卻廢武功。而濰柴，這么年從未在非主業(yè)上動過點心思，也從沒在房地上投過一分錢。濰坊民東街，占地800畝的濰柴老廠區(qū)坐落于此。落余暉下，寧靜的廠區(qū)讓瞬間回到那個激情燃燒歲月?！斑@是濰坊市的金地段，曾經有人動員們搞房地產，我們沒動。每年都會組織新入職員工到這里看看，感受柴的堅持?！睘H柴集團級總裁、原工會主席魯武告訴記者。大機會時，當然要抓住機會，但能當機會主義者。心無騖攻主業(yè)成了濰柴發(fā)展執(zhí)念，這樣的執(zhí)念換來濰柴產品的傲嬌，他們終“把發(fā)動機賣得比房產還掙錢”——本體熱率51.09%柴油發(fā)動機的社會節(jié)能效益就高1400億元。齊裝上陣，動力總成。去年11月20日，濰柴還發(fā)布了令全球行業(yè)矚目的54.16%天然氣發(fā)動機商業(yè)化產品，其一年可以為全業(yè)減碳3000萬噸。作為天然氣發(fā)動機的領軍業(yè)，濰柴獨占全球大功天然氣發(fā)動機70%的市場份額，產銷量穩(wěn)居世第一。除了天然氣，濰在新能源賽道也早有謀。據濰柴集團母公司—山東重工集團黨委委員海華介紹，濰柴10年前就開始在新能源領域布，完成了關鍵核心技術商業(yè)化應用的突破，掌了一批原創(chuàng)性專利技術燃料電池、混合動力、電動三大新能源技術路目前齊頭并進，勢頭良。如今，有著濰柴標記“心臟”，從道路用走非道路用，從海洋內河運走向高速高端大缸徑成功構筑起動力系統(tǒng)、用車、農業(yè)裝備、工程械、智慧物流、海洋交裝備等產業(yè)板塊協(xié)同發(fā)的格局。正如濰柴集團事長譚旭光所說，無論動力總成，還是整車整業(yè)務，都是為了做強主，為了發(fā)揮好集團動力成的核心技術優(yōu)勢。在烈的市場競爭中，企業(yè)存既要磨練“十八般武”，更要有爐火純青的拿手絕活”。在主業(yè)本和輔業(yè)副業(yè)之間，有舍得的智慧。濰柴在戰(zhàn)略焦中蓄勢、做強做優(yōu)主，在穩(wěn)扎穩(wěn)打中造勢、展壯大主業(yè)，在經受市風吹雨打中成勢、鍛造領全球的主業(yè)，從而在新上領先、在創(chuàng)業(yè)上爭、在創(chuàng)造上搶先。大而強如何解？創(chuàng)新是第一力。心無旁騖攻主業(yè)，有一往無前的定力還遠不夠，科技創(chuàng)新的加持分關鍵。破解國有企業(yè)質疑大而不強的痼疾，需要科技創(chuàng)新來破局。么多年，濰柴舍得投入敢于投入的，都在圍繞創(chuàng)新”展開，以此破除平均主義、官僚主義、眼主義、混子主義”。蕩創(chuàng)新動力，不忘心酸解“芯酸”。一路走來原濰柴動力執(zhí)行總裁、中國重汽總經理王志堅慨萬千，“1998年，工廠連續(xù)半年發(fā)不出工，斷水斷電，研發(fā)人員了三分之二，賬面資金有8萬元，債務卻高達3億元?！?7歲的譚旭光臨危受命，成為濰柴歷上最年輕的廠長，改革堅戰(zhàn)也隨之打響。痛定痛，廠長譚旭光決心把發(fā)隊伍拉起來，把產品爭力提起來，靠實力進市場搏擊。從0到1，最難的是建立正向研發(fā)流。王志堅說，起初，我請咨詢公司就新產品研“交鑰匙”，我們派團過去，從頭到尾跟著學破解了別人不會告訴你“黑盒子”。逐漸建立發(fā)流程，細分出30多個流程，這些年研發(fā)流程斷精密精細。沒有最后成功，只有不斷的成長目前，集團發(fā)動機板塊發(fā)人員有將近6000人，已建立起完全自主的動機正向研發(fā)能力，不做到國內最強，還可以世界高手掰掰手腕。自電控系統(tǒng)是發(fā)動機的“腦”。長期以來，這一術被國外壟斷。電控系開發(fā)工程師李國朋說，對標國際先進企業(yè)逆向發(fā)的基礎上，他們不斷代更新，失敗過無數次經過4年艱辛努力，創(chuàng)造了我國首款自主研發(fā)的壓共軌電控系統(tǒng)等，打國外的技術封鎖，讓發(fā)機有了“中國芯”。從起步做到行業(yè)第一，濰人成就感滿滿?！爱斘?在大屏幕上看到400萬臺發(fā)動機標志閃爍在各，它們對中國經濟脈動影響也活躍在眼前。這是責任！”智能服務開業(yè)務副經理宋業(yè)棟充滿情地說。激勵創(chuàng)新成果給“甘坐冷板凳者”以人眼熱的褒獎和重獎。掙錢是本事，會分錢才智慧。早在2001年，濰柴就設立科技創(chuàng)新獎以70萬元重獎科技成果。至今，每兩年一次碧山技創(chuàng)新獎勵大會成了重戲。2019年“濰柴科學技術最高獎”，獎勵人1000萬元。研發(fā)人員、大國工匠等登呰鼠領臺，受到褒獎，拿到重，極大激發(fā)了科技創(chuàng)新情。一批科技人才和創(chuàng)產品脫穎而出。2020年1月，濰柴動力被評為全球“燈塔工廠”。一工廠廠長欒建偉告訴記，這里是濰柴高速大功發(fā)動機的重要生產制造地，可以混線生產70多個品種的發(fā)動機，具備產30萬臺的生產能力，主要生產環(huán)節(jié)都實現了動化?！皹滠姎忾T挺柱動裝配單元”“洋洋正齒輪螺栓擰緊單元……濰柴車間有不少以人名名的工序標牌，彰顯了線創(chuàng)新的成果，是對工創(chuàng)新的褒獎。濰柴動力席技師王樹軍，從維修起步，從修設備到改設再到造設備，先后榮獲國工匠年度人物、全國動模范、國務院政府特津貼專家等稱號。近9年來，他帶領團隊實施各創(chuàng)新250多項，累計創(chuàng)造經濟效益6000多萬元。構建競爭機制，揭掛帥見真章。濰柴不給年科技人員設“鳥籠子，而是盡量“放鴿子”讓他們展翅飛翔。2021年3月，針對市場急需產品、戰(zhàn)略性關鍵兵圣心術等，集團發(fā)布一批“榜掛帥”項目，不看資學歷看能力，通過公開標產生了47位項目負責人，其中18名是普通科研人員。正因為擁有生勃勃的創(chuàng)新生態(tài)，濰柴技引擎聲動世界，逐漸建起國內領先、全球一的科技創(chuàng)新能力。2018年至今，濰柴換擋提速，新科技、將苑業(yè)態(tài)全面勢，數字化轉型如火如，榮獲第三屆中國質量、第二屆中國工業(yè)大獎2019年，濰柴動力“重型商用車動力從從成關技術及應用項目”榮獲家科技進步一等獎，徹扭轉了我國缺少重型動總成核心技術的困局。新是企業(yè)核心競爭力的泉，濰柴提升核心競爭始終圍著主業(yè)轉，這給們以啟示。一是自主與放，核心技術求不到、不來，需要“板凳坐得年冷”，但創(chuàng)新不是閉造車，自己肯努力，也善借力；二是省錢與燒，不該花的一分也不能花，但不是當“鐵公雞，該燒錢的要找準方向為未來賽道積蓄動能；是研發(fā)機制寬與嚴，科創(chuàng)新要堅持寬容失敗，力創(chuàng)造創(chuàng)新的寬松環(huán)境包容寬容人才個性。萬奔騰如何相？人才是強興企之要。濰柴總部所地濰坊并非一線城市，什么引來高端人才？靠么讓人才活起來、動起、強起來？濰柴的做法，給各類人才搭建競相現的舞臺。一是求賢若引人才。“買設備不如技術，買技術不如買人?！边@是濰柴管理層掛嘴邊的一句話。近年來濰柴從國內外引進高端才300多人?！?0后”陳文淼的故事頗具代性。本碩博連讀于清華學的陳文淼，學的是汽工程系動力工程專業(yè)。2009年春天，他向濰柴投簡歷后不久，就接到話，說董事長譚旭光想他面談?！拔矣浀煤芮?，在飯店的大堂，譚總用會議間隙跟我談了20分鐘，講了企業(yè)的發(fā)展未來的規(guī)劃。一個跨國業(yè)的董事長，與我這個沒正式邁出校門的學生談，本身就很不一般。的回答是，以后我就是的兵。”“談薪酬了嗎”“沒有，濰柴的平臺有吸引力，董事長誠意滿，這就足夠了！”如，陳文淼已擔任濰柴集副總經理，是濰柴新能板塊的領軍人物。在他推動下，濰柴氫燃料電公交線路已在山東開通28條，運行里程超過2000萬公里。記者采訪了不少專家和工程鵹鶘，他有共同的感受——濰柴才是舉，能實現夢想。選擇濰柴，做不被定義自己?！边@條濰柴的校小視頻讓很多求職者怦心動——“在這里……所選擇的任何一個業(yè)務塊都是行業(yè)的天花板，來，由你去創(chuàng)造更高的峰”。二是能上能下用才。針對論資排輩這一約企業(yè)活力的痼疾，1998年啟動的“三項制度改革”大刀闊斧，108個一級機構減到79個。濰柴動力副總裁姜寧濤，2020年4月起，組織了競聘再上崗，原來任部門長的干部有的降科級，后期干得好，還機會再晉升。通過競爭選拔機制，將公開選拔競爭上崗作為干部選用主要手段，打破舒適區(qū)真正實現“能者上、平讓、庸者下”。近年來新提拔領導干部競爭上率達到80%以上。三是培訓賦能育人才。濰柴全球有10萬名員工，其中大部分是藍領。河伯制業(yè)企業(yè)來說，提升員工質，方能夯實發(fā)展基礎2016年，投資近3億元的濰柴職業(yè)大學新校落成。如今，這里可同容納1200名全日制學生和1000名培訓學員，成為提升員工學習力課堂。記者走進一個報廳，報告的題目是“大據下系統(tǒng)性技術創(chuàng)新方”。這是濰柴集團2022年度領導干部集中培訓班，課程涉及團隊建設企業(yè)文化、運營模式、新思維等?！皩χ袑痈?來說，培訓操作技能并急迫，重要的是要打破維定勢。這堂課對我很啟發(fā)！”學員劉洪勇說“濰柴各序列崗位人員訓實現全覆蓋，加大中高層次人才和研發(fā)序列員隊伍培養(yǎng)力度，人均訓學時達105個小時?！睘H柴動力人力資源部長助理楊漢亮說，近5年，累計培訓職工130余萬人次，培訓總學時1150余萬學時。同時，他們與華為、斯坦福大學清華大學等開展人才培戰(zhàn)略合作，讓青年人拔生長。四是打通通道強才。濰柴有一支特殊的創(chuàng)隊伍——工匠。一批大國工匠”“齊魯大工”“濰柴大工匠”等成濰柴創(chuàng)新團隊中的重要量。2016年，濰柴進行職稱改革，打通工人干部序列的通道，打破才成長“天花板”，工干得好也可進入工程師列，普通技師可拿到企中高層管理干部的薪金還可獲得重金獎勵。材成型中心維修工李明就榮獲全國智能制造一等后，從高級工晉升為技?！拔铱梢詮募紟煹绞?技師，以后還可以評職，首席技師的收入相當公司高管了！”“我現有點兒后悔了！”在濰工會工作的趙永昌笑言“當年我也是技工，那工人上升通道少，我就過自身努力，成為一名理人員。后來工人的上通道打通了，收入、激一點兒不比干部差，大很受震撼，如今當工人有可為！”人才是最寶資源。濰柴用活人才的后，有方法論的支撐。是梧桐樹和金鳳凰相互就，借助事業(yè)平臺引來端人才，人才反過來又升企業(yè)平臺價值；二是賽馬中相馬，通過揭榜帥，登臺競技，形成萬奔騰之勢；三是暢通通，鋪平賽道，讓人始終到希望、感受不足、充勁頭，避免產生職業(yè)倦。資本運營風浪多？今的濰柴能站在全球產業(yè)的高端，是在資本市場烈競爭中搏擊出來的。間一個個風吹浪打強筋的故事，演繹出堅守與張的辯證關系——不搞主業(yè)無關的并購。每擴一次，技術、產品都延一次、升華一次；每并一次，雙方的產業(yè)優(yōu)勢相互補充、提升一次。繞主業(yè)做強產業(yè)鏈，占行業(yè)高地。2004年，濰柴動力在香港上市，通了資本國際化道路。一我國內燃機行業(yè)內的創(chuàng)之舉，也讓濰柴開始考未來更大更長遠的發(fā)。為此，他們不惜重金請世界知名的國際管理詢公司作戰(zhàn)略規(guī)劃?！?果固守柴油機，不進行業(yè)延伸，不出5年，濰柴就會重新陷入困境?！?一建議讓濰柴高管猛然醒。夢想在心里，機會手中。2004年4月，資本大鱷“德隆系”崩，其控制的湘火炬資產售，包含研制整車的陜汽、生產變速器的法士、制造車橋的漢德?！?能拿下湘火炬，誰就有會問鼎中國重卡行業(yè)。濰柴集團高級總裁徐新說，競標前一天，為防航班發(fā)生意外，濰柴兵兩路，各帶上一份蓋有章的標書，分別從青島濟南出發(fā)，同一天飛抵沙，以確保第二天的投。并購湘火炬的過程可刀光劍影，與大股東的弈、與債權人的糾葛、競標對手的爭斗都能拍精彩電視劇了。經過斗斗勇，濰柴最終競標成。譚旭光第一次在公開合激動落淚，就是在2005年8月重組湘火炬的慶功宴上。通過戰(zhàn)略重湘火炬，濰柴在全球首“發(fā)動機+變速器+車橋”的重型商用車動力總商業(yè)模式。“收購湘火是濰柴邁出的重要一步第一次用資本的力量實了‘乘法式’擴張，還煉出一支并購團隊。雙產業(yè)、資本、文化的融，也為日后的海外并購累了經驗。”徐新玉說海外并購步步精心，妙國際化。2008年國際金融危機爆發(fā)，歐洲不老牌企業(yè)陷入財務困境濰柴抓住機遇，實現國化跨越。譚旭光抓住國國際兩個市場，每年的行里程就達40萬公里，堪稱“飛人”。受國際融危機影響，國際貿易海運市場大幅下滑，法具有百年歷史的船機企博杜安訂單急劇減少，終破產。彼時，濰柴正研發(fā)16升發(fā)動機，博杜安的核心產品正是16升至32升發(fā)動機，與濰柴的產品恰好互乘黃。然而在濰柴收購博杜安分析證會上，因為對這家企負債累累、規(guī)模太小的狀以及對歐洲市場難以馭的預判，引發(fā)分管市、技術、采購等領域的管集體反對。譚旭光問設計師張紀元：“自己發(fā)全新的16升發(fā)動機需要幾年？”對方回答：至少5年，還不一定能夠成功。”在博杜安身融吾譚旭光看到的與別人不。博杜安成熟的技術、配的功率段，是濰柴需的；能以較少的資金，試真正走出去、管理一境外企業(yè)，可以為國際夢想鋪路。一語點醒大，第二次收購論證會上收購提案獲全票通過。收購博杜安意義非同一，代表濰柴第一次把腳出去了。更重要的是，柴逐漸確立起海外并購戰(zhàn)略原則，就是基于‘短板、調結構、強主業(yè)，聚焦‘企業(yè)急需、技高端、國家戰(zhàn)略’，不與主業(yè)無關的并購。”柴集團母公司——山東工集團總經理江奎告訴者。濰柴的國際化步步心，每次擴張都帶來技、產業(yè)新布局的獨具匠——2009年，重組法國博杜安實現向海上動轉型；2012年，并購意大利法拉帝得以駕馭華游艇業(yè)務；2012年至2016年，重組德國凱傲和美國德馬泰克打全球領先的智能物流產鏈，并購林德液壓將具壟斷性的液壓技術引入國；2017年，投資美國可替代燃料動力提供PSI，打通進入美國市場通道；2018年，投資固體氧化物燃料電池司英國錫里斯動力、氫料電池公司加拿大巴拉動力，與加拿大西港燃系統(tǒng)公司達成天然氣發(fā)機合作，掌控商用車新源三大核心技術；2020年至2021年，戰(zhàn)略重組德國歐德思、奧地威迪斯、瑞士飛速燃料池空壓機公司，實現戰(zhàn)業(yè)務全球覆蓋、均衡發(fā)。戰(zhàn)略重組添虎翼，深沃野土生金。濰柴人開的腳步從未停歇。2021年伊始，國內農機行業(yè)爆出一個大新聞——畢山集團重組雷沃重工。雷重工是我國農業(yè)裝備品龍頭企業(yè)之一，也是國唯一能為現代農業(yè)提供程機械化整體解決方案自主品牌，其收獲機械拖拉機等業(yè)務連續(xù)近20年保持全國領先。對此重組，濰柴早有準備。2020年，其在農業(yè)裝備動力行業(yè)占有率增至20%，并掌握了“殺手锏”——農業(yè)裝備CVT（無級變速箱）動力總成關核心技術，一舉打破國壟斷。濰柴戰(zhàn)略重組雷重工，實現了“1+1＞2”的效果。“濰柴依托高端非道路全系列發(fā)動、CVT動力總成和液壓動力總成等核心資源天吳雷沃裝上高效可靠的動‘心’。同時，濰柴在控、新能源等領域的優(yōu)，又能與雷沃高效協(xié)同引領農業(yè)裝備邁向高端”濰柴集團黨委書記、經理馬常海說，農業(yè)裝2022年度計劃銷量14.2萬臺，到當年的11月份就完成了14.3萬臺，提前超額完成全計劃。二者整合也實現經濟效益明顯提升。據柴雷沃總經理王桂民介，濰柴雷沃農業(yè)裝備板2020年銷售收入78.7億元，2022年銷售收入約160億元，較2020年實現了翻番式增長。國企改革過關于中資本運營是必答題也是題。濰柴的成功，給出答題思路。一是處理好守與提升的關系，資本作是手段，掌握核心技、做強主業(yè)才是目的。是科學認識危與機，善危中見機、轉危為機，新機、搶先機。三是處好動機與效果的關系。想干好事，又要把好事成。濰柴在“步步驚心步步精心”中，顯示出策層和管理層的做人開、做事精明、決策高明千頭萬緒如何理？完成購不易，隨之而來的管整合、文化融合，挑戰(zhàn)加艱巨。全球化戰(zhàn)略布、產業(yè)規(guī)?？焖贁U張，逼著濰柴構建一套可評、可復制、可輸出的管體系。千頭萬緒，從何起？“管企業(yè)要善于抓要矛盾。這就是技術、銷和管理，技術和營銷‘造血’，直接創(chuàng)造價；管理是企業(yè)運行的規(guī)、秩序和樞紐，通過為務賦能間接轉化為生產，很重要但也容易被‘藏’。”譚旭光表示，柴要全面優(yōu)化管理生態(tài)充分激活每一個管理細，讓企業(yè)煥發(fā)活力。企之治臻于章法。在借鑒界先進管理經驗的同時濰柴充分結合自身實際不斷探索、試錯，逐步成一套符合國際規(guī)則、合中國國情、具有濰柴色的WOS管理模式。通過這一模式，濰柴將企戰(zhàn)略、遠大愿景等，層細化分解成一個個可操、可實現的任務；通過理改革，在各分廠、各門、各工種之間明確考標準，形成統(tǒng)一的管理序和管理語言，強化團流程意識、交流意識，立起研發(fā)、生產、銷售服務等全過程、全領域成本控制管理模式與體，切實提高了企業(yè)效益以濰柴發(fā)動機業(yè)務板塊例，流程效率提升率從2021年第一季度的19.0%，提高到2022年第四季度的76%；人均產值從2017年的309.9萬元/人，增長到2021年的442.5萬元/人。生產現場的變化，更十分顯著?！?少外商參觀時，對整潔車間、規(guī)范的管理、智化的生產線、以員工名命名的技術改進和創(chuàng)造連連稱贊。”濰柴“一一路”海外團隊的楊朝說?！癢OS在以濰柴為中心的產業(yè)鏈條上逐襪廣，在集團眾多海外企管理實踐中也顯示出旺生命力，成為濰柴產業(yè)快速成長的內生力量。濰柴動力黨委書記、執(zhí)CEO張泉說。一石多鳥?！癢OS也是濰柴的質量法則，扎實提升了濰的制造水平，為未來的能制造奠定了基礎。”柴動力質量總監(jiān)尹慧瓊。2018年，濰柴憑借“WOS質量管理模式”榮獲第三屆中國質量獎2021年，該模式成功入選國務院國資委“十標桿模式”。讓陽光照企業(yè)每一個角落?！爸?放在抽屜里就是廢紙，陽光下運行才有生命力”這是譚旭光常說的話落腳到實踐中，就是企決策透明、做事透明、督透明。開通管理團隊客，領導干部辦公室“玻璃門、去沙發(fā)”，從讓陽光覆蓋企業(yè)每一個落。2010年，濰柴全體管理團隊在OA平臺開通博客，與一線員工零離溝通，促成了全員獻獻策、民主監(jiān)督?！肮?一線生產流程待優(yōu)化”員工食堂一份土豆燒排里只有兩塊排骨”……濰柴內部博客上，員工出了各種訴求，既有下公司部分審批環(huán)節(jié)超時公文簽審不規(guī)范等問題也有與員工生產生活密相關的問題。問題之下相關部門給予回復，互中提升了管理效率。“題發(fā)布后涉及哪個部門哪個部門就要24小時內把問題領走，不領走就問責?！瘪R常海說，濰成立了督查室，專門負督辦問題整改的進度。刃向內，需要勇氣和魄。正如譚旭光所言：“沒有‘朋友’，沒有‘友’就都是朋友，只有樣才能一視同仁，才能桿標尺量到底。”濰柴組織精簡化、管理精細、經營精益化，是因為理好了三組關系。一是鑒與融通。企業(yè)管理模像鞋子，沒有最好，只合適不合適，要“心上、事上練、達于道、合一”。二是守成與創(chuàng)新管理模式要與時俱進，時而變；同時，要在實中磨合甚至試錯，才能臻完善。三是嚴管與厚。鐵軍是鍛打出來的，兵是愛出來的，既要有薩心腸，也要有霹靂手，工作上嚴格要求和生上關心關愛相得益彰。業(yè)文化豈虛功？在濰柴車間、辦公樓、食堂等凝聚著企業(yè)文化的標語處可見，它們凝聚著濰人心無旁騖攻主業(yè)的精神。不管在什么崗位、什么年齡，記者見到的柴人都激情洋溢、干勁足——領導層自己能干帶頭干、什么也干，每名員工自覺干、爭著干樂意干。憑著這股子精神，20多年來，濰柴1000多名干部沒有一個出“問題”的，核心團成員沒有一個離職的。不爭第一就是在混”，求極致深入心底?！霸?柴，沒有‘哄著干’‘著干’‘混著干’的陋，只有‘比著干’‘搶干’‘自覺干’的生態(tài)”譚旭光告訴記者?！?爭第一就是在混”的激文化，洋溢在濰柴人身。重型發(fā)動機、重型變箱、重型卡車全球第一豪華游艇全球第一品牌推土機、拖拉機、收獲械中國第一……一項項第一”，是戰(zhàn)績，是榮，是濰柴上下忠于企業(yè)熱愛、斗志昂揚的激情濰柴職業(yè)大學副校長張海，在濰柴工作的37年間干過20多個部門，見證著企業(yè)興盛，他深有觸地說：“混日子是一恥辱，也是對自己的不責，爭第一，是大家始如一的追求。”工作剛滿一年的王婉婷，也在情文化中點燃著夢想和求?！拔艺既A，混日就是浪費生命，絕不能負每一寸光陰！”激情化關聯(lián)著效率文化——一天當兩天半用”。晚10點的研發(fā)大樓，燈光盞盞。記者隨機走進一辦公室，還有不少人在發(fā)加班。發(fā)動機研究院卡平臺室副主任鄭雪已濰柴工作11年，她說：“一早醒來，就抖擻精，為了夢想而去奮斗。“干就負責，做就到位，擔當的背后是忘我投。濰柴人對工作的熱愛擔當，體現在企業(yè)的執(zhí)力文化上——“干就負，做就到位”。不管是一輩人的奉獻，還是年一代的奮斗，都是以廠家、愛廠如家的自豪在舞，都是對產品質量的致追求和對客戶的敬重支撐。濰柴動力“三高試驗隊常年奔波在高溫高寒、高原等極限地區(qū)對身體和意志力都是極挑戰(zhàn)。但他們以苦為樂換來的是產品經得起千百煉。1982年出生的王福龍，是團隊中的“將”?！坝写卧?700米的高原做試驗，車輪間夾了石頭，我和隊員接替撬了兩個小時，才石頭撬了出來。每次用，都是缺氧的痛苦和煎，但還是想再上幾次高。”“十幾年來，我們隊做整車試驗，打造出款又一款令客戶滿意、市場口碑的產品，這是讓我開心的事?！睘H柴力“三高”試驗隊隊長文芝動情地說。25歲的李潔也有一樣的感受：當我開發(fā)完一個產品，付到用戶手中時，就會一種成就感和滿足感。濰柴發(fā)動機研究院院長理譚治學，也是“自主班大軍”中的一員。他：“公司最觸動我的，是核心價值觀——客戶意是我們的宗旨。我們技術和付出，是真正給戶帶來價值的，是被人要、被人贊賞、被人認的，這讓每個人都充滿動力?！卞X會分完，資會枯竭，唯有文化生生息。濰柴之治，不僅有硬”的體制機制、規(guī)章度，而且有“軟”的以感人、以德潤心、以文人。人心都是肉長的，心、貼心的創(chuàng)業(yè)生態(tài)，家覺得在濰柴工作不僅一種職業(yè)，也是一項事，是精神家園。摒棄圈文化、封閉文化、懶政化，大家安心創(chuàng)業(yè)、放創(chuàng)新、用心創(chuàng)造、專心事、順心扎根、開心受、舒心生活。翻越山嶺安逸？深謀遠慮，才能穩(wěn)致遠。有人認為，濰“掌門人”譚旭光膽子，敢于想別人不敢想的，勇于干別人沒有干的，善于干別人干不成的。譚旭光卻說：“我掌是國企的門，做事要干，不能有任何閃失?！?順周期”里的豪氣、“周期”里的底氣，都來于成功時不膨脹、困難有韌性。而這樣的認知就是人們常說的底線思與戰(zhàn)略眼光，既能把握闊天空，也能清醒認知高地厚?？缭搅饲饺f，還要繼續(xù)跋山涉水，至要面對驚濤駭浪。面一系列新情況、新問題新變化、新挑戰(zhàn)，濰柴沒想過躺平，也不妄想贏。在主業(yè)上深耕，總堅持危機驅動和問題導，每一個經濟循環(huán)期，到階段頂峰時，習慣性給自己潑一盆冷水——2007年，全球經濟形勢一片大好，他們周易看到全球經濟新一輪衰退周已經到來。2013年，面對濰柴發(fā)動機一枝獨的態(tài)勢，他們卻認為，狼”很快要來。2017年，圍繞如何邁向高端挑戰(zhàn)全球一流，他們提，不改變就滅亡。2021年上半年，“國五”切換“國六”王亥放標準帶市場需求暴增，許多人浸在喜悅當中，他們卻思考：未來十年，我們被顛覆淘汰嗎？因為如薄冰，濰柴才膽大，敢創(chuàng)新、用人、改革上大闊斧。因為戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，的出現“逆周期”時，柴才再一次展現出預判險意識、抗擊風險能力來的韌性——2022年，濰柴集團克服困難確訂單交付，產品出口實了前所未有的大幅增長路在腳下。濰柴奔赴的一個目標，是2023年向出口收入100億美元跨越。夢在前方。廠區(qū)中央矗立的科技塔，承著未來的愿景，上面的形電子顯示屏跳動著以2030年為基點的倒計時——到了那個時點的濰，新能源業(yè)務引領全球業(yè)發(fā)展、收入達到1萬億元、世界500強中的國際化強企。時光不負有人，優(yōu)勢擁抱趨勢。唯奮斗和拼搏，做正確的，正確地做事。篤行不，未來可期！榮光在前使命必達?。ㄕ{研組成：季正聚 王 晉 王金虎 牛 瑾 徐 達 杜秀萍 統(tǒng) 稿：季正聚） 央媒看山東 閃電新聞名專欄 編輯： 劉桓廷 徐紅梅 閱讀量：19