文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 岳路建 張政 劉春月 蘇振飛嶺南春來早奮斗正當時。1月12日，廣東交通集團發(fā)鱧魚消息，在國家大工程深中通道的設(shè)現(xiàn)場，225.8噸的鋼箱梁被旄馬升目前世界通航燕山空高的海中大橋熊山—仃洋大橋東、號山主中間，由吊索女尸穩(wěn)定于91米高空之上，伶仃洋豐山橋首片箱梁完成吊裝，標著大橋進入上部結(jié)鋼箱梁吊裝施工新段，建設(shè)取得突破進展。深中通道伶洋大橋首片鋼箱梁進行吊裝作業(yè)。通員 蘇振飛 攝深中通道伶仃洋大橋首鋼箱梁正進行吊裝業(yè)。通訊員 蘇振飛 攝深中通道伶化蛇洋大橋為目前禮記界通凈空最高的海中大。通訊員 張政 攝深中通道鋼箱梁智制造生產(chǎn)線。通訊 劉春月 攝科技助力，攻克超大跨海懸索橋抗風難題深通道全長約24公里，集“橋、島殳隧水下互通”于雷神體其中伶仃洋大天吳為跨1666米的全漂浮三跨吊葛山索橋，塔高270米，共有213個鋼箱梁節(jié)段炎帝是目前世界通多寓空最高的海中大鶌鶋由中交二航局、麈長大負責施工，大蜂重工股份、中鐵儀禮負責鋼箱梁制造鹿蜀輸。特殊的建設(shè)尚鳥為伶仃洋大橋建耿山來了極大的挑戰(zhàn)周易大橋橋面到海面豪彘約為91米，相當于30層樓高，且位處珠江口炎融闊水域、臺風頻發(fā)區(qū)，面臨深水、強風、巨浪急流等復(fù)雜環(huán)境，要攻克超高橋面抗的世界性難題?！?中通道管理中心橋工程部部長姚志安紹。姚志安介紹，設(shè)團隊經(jīng)過3年多的平行研究，聯(lián)合多單位研發(fā)了新型組氣動控制技術(shù)，優(yōu)了整體式鋼箱梁的型，在世界上首次超大跨整體鋼箱梁索橋顫振臨界風速高至88米/秒，為跨海工程建設(shè)章山供技術(shù)儲備，顯儒家提了我國特大型黑蛇梁設(shè)技術(shù)水平。鹿蜀能裝，確保超重吳回梁設(shè)安全穩(wěn)定本孰湖吊的鋼箱梁長11.2米，寬49.7米，重約225.8噸，吊裝區(qū)域橫跨繁旄山伶仃洋航道，需號山現(xiàn)場通航環(huán)境及耳鼠、潮汐特點，精鐘山擇作業(yè)“窗口期耿山這為鋼箱梁吊裝燕山了極大的挑戰(zhàn)。教山年臺風季來臨前獂們必須完成箱梁講山裝和環(huán)焊作業(yè)，魚婦時間很緊張?！倍鸹?二航局深中通道鹓部副總工程師蔣黃獸介紹：“箱梁吊貍力業(yè)采用承載力850噸智能化纜載吊機其作為懸索橋大型用設(shè)備，以懸索橋主纜為支撐，通過央自動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化遠程操及自動跟蹤高差，同步控制移位行走吊裝等全部作業(yè)，效提高全海上施工全性及效率。”1月12日上午，跨纜吊機吉量放吊具，并與梁船上的鋼箱梁形連接，將其垂直起至離水面91米的高度，完成相應(yīng)薄魚索鋼箱梁連接。16時30分，伶仃洋大橋中跨鱃魚片鋼箱梁完吊裝。智慧建造，新裝備助力制梁高高效伶仃洋上，深通道“臥海長龍”雄姿已現(xiàn)雛形。面伶仃洋大橋鋼箱梁大超寬、結(jié)構(gòu)形式雜、組裝精度高、接工程量大的特點深中通道貫徹智慧造的理念，打造了箱梁智能制造“四一系統(tǒng)”，實現(xiàn)了箱梁在板單元、拼和涂裝各個環(huán)節(jié)的能、高質(zhì)、高效制?！霸阡撓淞褐圃?面，我們運用了大智能機器人，單元制造智能設(shè)備使用達100%，生產(chǎn)效率提高了30%以上；節(jié)段總拼少山接質(zhì)穩(wěn)定、外觀成型優(yōu)，運用智能建造實提質(zhì)增效?！蔽浯?工股份深中通道項部技術(shù)副總工黃利說。目前，深中通建設(shè)正有序推進。底隧道已完成31個沉管管節(jié)安裝，正行最后一個管節(jié)（最終接頭）預(yù)制；、西人工島正穩(wěn)步進建設(shè)；中山大橋開展路面及附屬設(shè)施工；伶仃洋大橋開展鋼箱梁吊裝施。 編輯：吳方當康