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安瀾 : IT之家 10 月 21 日消息,《使命喚 19:現(xiàn)代戰(zhàn)爭 2》戰(zhàn)役模式已于今晨鎖,預定該作玩家可在正式行前一周體驗個單人模式,作將于 10 月 28 日發(fā)售,登陸 PC、PS4、PS5、XboxOne 和 XSX / S 平臺。IT之家了解到,據(jù)體驗作戰(zhàn)役模式的家反映,《使召喚 19:現(xiàn)代戰(zhàn)爭 2》的簡中翻譯存在量網(wǎng)絡化用語很多臺詞太過接地氣”,讓們不太適應。如,《使命召 19》中出現(xiàn)了“我真的會”“媽惹法克等翻譯,還有抱歉中尉,我翻譯一下,你傻逼”等低俗譯,還有一張圖顯示肥皂竟說起了上海話對此,有網(wǎng)友為這很接地氣也有網(wǎng)友認為些翻譯是不合情語境的玩爛,過于網(wǎng)絡化破壞了游戲代感。你覺得這翻譯如何,不投票告訴我們document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2116").innerHTML = voteStr;
回復 王迎 : IT之家 1 月 31 日消息,據(jù)英國《融時報》和彭 1 月 30 日消息,知情人士透露,推已為馬斯克用收購該平臺產(chǎn)的 130 億美元債務支付筆 3 億美元利息。據(jù)悉,周五,推特與根士丹利等 7 家銀行結算季度利息支付。筆迫在眉睫的單一直受到密關注,因為這馬斯克對推特務管理的首個大考驗,人們推特財務健康況的擔憂也在加。IT之家了解到,除了從括摩根士丹利美國銀行在內(nèi)銀團借入的資外,這位馬斯還拋售了特斯的股票,為其 440 億美元的收購 Twitter 提供資金。自 10 月份馬斯克執(zhí)掌該社交媒體臺以來,他一專注于通過裁來降低成本,為 Twitter Blue 訂閱服務推出新計劃。由于心馬斯克對內(nèi)審核規(guī)則的做,Twitter 的廣告商也紛紛出逃,影了其收入。馬克在 11 月還指出,推特收入出現(xiàn)了 “大規(guī)?!毕陆?并指責積極分團體對廣告商壓?
回復 安建 : 奔馳 L3 級自動駕駛系統(tǒng),國獲批使了!在眾汽車主機中,奔馳美國史上一個、而還是僅此家。有了套系統(tǒng),機可以脫駕駛,一開車一邊小差縱情上沖浪,了事故也奔馳的責。這套系匹配新款馳 S 級轎車、純轎車 EQS,2023 年下半年正式交。值得一的是,德以及這次國內(nèi)華達還只是前,奔馳下步瞄準的加州。一論戰(zhàn)也因展開,有友欣慰表:奔馳已落后特斯一大截了不過很高看到他們在奮起直。但也有友不服氣 —— 力挺奔馳,認特斯拉 FSD 僅停留在 L2 級:L3 級自動駕駛意味著馳將承擔律責任,機不需要事故負責特斯拉還不到。奔 L3 級系統(tǒng)率先美獲批使奔馳的 L3 級系統(tǒng) DRIVE PILOT,剛剛獲得了美內(nèi)華達州規(guī)批準。載這套系的車型包新款奔馳 S 級轎車、以及新純電動轎 EQS,最快 2023 年下半年交付美國客戶具體來看這套 L3 級自動駕駛系統(tǒng)允司機脫手駛,但司必須隨時備接管車。按下方盤邊緣按,就可以用 DRIVE PILOT,當系統(tǒng)處于活狀態(tài)時司機可以用中控屏用程序,系統(tǒng)退出,人就必接管車輛這時中控將會被禁使用。不國家交通規(guī)有所不,參照德先例,在定條件下人們可以邊開著奔,一邊上沖浪,例看電影、游戲或者發(fā)電子郵等。但這系統(tǒng)也限了使用范,官方描為僅在“適的高速路路段和流量大的方”,最時速不得過 40 英里 / 每小時(為 64km / h)。在此前,奔馳套 DRIVE PILOT 系統(tǒng),已然全球第一標定 L3 的自動駕駛系統(tǒng),且是世界首款 L3 級量產(chǎn)自動駕駛。2021 年底首次推,2022 年 5 月起在德推廣開來現(xiàn)在則正獲得了美內(nèi)華達州官方認證可。奔馳面表示,是“重要里程碑事”,因為們的 DRIVE PILOT 系統(tǒng)是美道路上官授權使用第一個、是唯一一 L3 級量產(chǎn)自動駛系統(tǒng)。此新進展奔馳 CTO Markus Sch?fer 表示:當今世界時間是最貴的商品一,為了造世界上受歡迎的車,我們略的一大心要素就把時間交給客戶。DRIVE PILOT 系統(tǒng)在實現(xiàn)這一目方面邁出重要的一,讓我們自動駕駛域處于創(chuàng)的最前沿美國內(nèi)華州的許可志著我們始走向全,開啟了個新時代內(nèi)華達州后,下一將會是美加州,奔已經(jīng)向加官方提交相關文件預計今年些時候,套 L3 級自動駕系統(tǒng)也會加州獲批用。奔馳 DRIVE PILOT 啥來頭?DRIVE PILOT 之前經(jīng)過官方書,成為洲經(jīng)濟委會承認的 —— 首款且唯一一 L3 級自動駕駛統(tǒng),特斯的 FSD 都沒有的那種待遇這套系統(tǒng)其實就類于通用的 Super Cruise、福特的 BlueCruise 和特斯拉的 Autopilot。實際體驗如,可以參之前在德的第三方測。奔馳 Drive Pilot 允許脫手駕駛,需在方向啟動系統(tǒng)管,綠燈起就可以全脫手:速控制在 60km / h 以內(nèi),限定德國 13191 公里的高速路上使用擁堵路段輛啟停流,車距保相對人類作更遠:邊有快速過的機動,也能及躲避:前有車輛加,提前減:駕駛員聊了咋辦要不…… 打開車機屏,玩一俄羅斯方?但分心是有限度,你既不打盹,也能坐在后座位上。且需要注的是,你以把頭和睛側向一,但 Drive Pilot 必須要能通過攝像監(jiān)測到你臉。一旦的臉被其物體遮擋,系統(tǒng)就自動退出總體來看Drive Pilot 表現(xiàn)比較從容,在視頻中只展示了小部分 ACC 自適應巡航功,其他諸自動變道上下匝道 L3 級自動駕駛標配功能并沒有展。除此之,奔馳官甚至將 Drive Pilot 自動泊車功能直接升到 L4 級別,據(jù)稱可以實完全無人景下的自泊車,包自動尋找位、規(guī)劃線、主動電等功能都已經(jīng)在產(chǎn)車上實。更重要是,奔馳接放話:果用戶使奔馳 Drive Pilot 自動駕駛統(tǒng)發(fā)生事,由奔馳全部責任但想要奔買單,條并不簡單… 晚上不能用,雨天氣不能,路況復的城市開道路上不用,時速過 60 公里還是能用。具到高速公,也得分況而定,有厘米級精地圖覆,導航數(shù)還要當?shù)?府部門批才行。而樣一套自駕駛系統(tǒng)靠的是如傳感器硬:1 個激光雷達、12 個超聲波雷達、像頭、5 個毫米波達、GPS 定位、1 個麥克風(用來檢緊急車輛、車輪拱還配有道潮濕傳感。除此之,奔馳配冗余的轉(zhuǎn)和制動裝,以及冗的車載電系統(tǒng),目是確保哪其中一個統(tǒng)出故障它仍然可正常操作并且可以交給司機管。如果機沒能及接管,系會自動開危險報警,剎車使輛停止。旦車輛停運行,系就會激活急呼叫系,車門將自動打開不過研究明,L3 級自動駕系統(tǒng)也有定風險,如長時間開車,在急情況下然控制車,司機難及時作出應。而且括谷歌 Waymo、通用 Cruise 等眾多 L4 級自動駕駛公司示,他們愿意從事 L4 級自動駕駛技研發(fā),原是 L3 級自動駕下,盡管車代替人執(zhí)行大部的駕駛任,但司機需保持專。無獨有,除了奔,目前福也轉(zhuǎn)向了發(fā) L2+/L3 級自動駕駛奧迪、寶、沃爾沃在開發(fā)各的 L3 級系統(tǒng)。人問為何斯拉不像馳一樣,請類似的方認證,友給出的法是:“旦接受官許可認證將會阻礙斯拉定期 OTA 更新和對系進行升級因為每發(fā)一個 beta 版本就又要重提交官方證。特斯想要的是 L4-L5 級自動駕駛,L3 級是留給蛋的。”怎么看?想要體驗把奔馳的 L3 級自動駕駛嗎參考鏈接https://www.teslarati.com/mercedes-benz-drive-pilot-level-3-autonomy-apporval-u-s-2023/https://www.theverge.com/2023/1/27/23572942/mercedes-drive-pilot-level-3-approved-nevadahttps://www.thedrive.com/new-cars/mercedes-level-3-autonomous-l3-adas-drive-pilot-review-driving-autopilot本文來自微信公眾:智能車考 (ID:AI4Auto),作者:有有?