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于連偉

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羅安得

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回復(fù) 楊曉春 : 1月6日，特斯拉突然再次大幅降價(jià)。根據(jù)斯拉官網(wǎng)信息，國(guó)產(chǎn)Model 3調(diào)整后售價(jià)22.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元，降幅2萬(wàn)-3.6萬(wàn)元；國(guó)產(chǎn)Model Y調(diào)整后售價(jià)25.99萬(wàn)-35.99萬(wàn)元，降幅2.9萬(wàn)-4.8萬(wàn)元。新車交付周期也進(jìn)一步短至1~4周。降價(jià)信息發(fā)出后，特斯拉官一度被“擠崩”。有斯拉銷售直接在個(gè)人交平臺(tái)上喊話稱，官崩了，需要下單的直發(fā)個(gè)人信息過(guò)來(lái)。截當(dāng)日中午時(shí)分，官網(wǎng)恢復(fù)正常。就本次降一事，時(shí)代財(cái)經(jīng)1月6日向特斯拉發(fā)去采訪對(duì)方未有明確回應(yīng)，稱，目前特斯拉在中市場(chǎng)的售價(jià)，已是全市場(chǎng)最低價(jià)。同日，斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁琳在微博上回應(yīng)稱，特斯拉價(jià)格調(diào)整的背，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二成本控制之極佳定律。陶琳還稱，特斯拉“第一性原理出發(fā)”堅(jiān)持以成本定價(jià)。對(duì)提車、未購(gòu)置特斯拉消費(fèi)者而言，本次特拉降價(jià)可謂“喜事一”，新年伊始便能用優(yōu)惠的價(jià)格買(mǎi)到新車但對(duì)提車不久的車主說(shuō)，就非常扎心了。1月6日，一位特斯拉車主劉柢山（化名）向時(shí)財(cái)經(jīng)表示，在特斯拉波降價(jià)操作下，自己直屬于“超級(jí)韭菜”大冤種”。據(jù)了解，強(qiáng)在去年10月份和11月底相繼提了特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y和國(guó)產(chǎn)Model 3，分別花了30.79萬(wàn)元和29萬(wàn)元多，其中Model 3只開(kāi)了個(gè)把月、一千公里出。在某社區(qū)內(nèi)，有部車主直言自己“是韭又被割了”。某特斯車主抱怨道，自己永買(mǎi)不到最便宜的特斯，開(kāi)一個(gè)月便宜三萬(wàn)“有的車友提車時(shí)間這次降價(jià)時(shí)間就相隔天或一個(gè)禮拜，蠻虧”。1月6日，時(shí)代財(cái)經(jīng)從特斯拉某銷售顧了解到，若消費(fèi)者只交了錢(qián)還未提車，那可以退差價(jià)，若已經(jīng)了車，則無(wú)法享受退價(jià)，也沒(méi)有其他補(bǔ)償“買(mǎi)定離手”。據(jù)時(shí)財(cái)經(jīng)了解，由于降價(jià)度太大，部分車主無(wú)接受，希望特斯拉能出一定補(bǔ)償措施，甚有部分車主組織集體權(quán)，要求特斯拉給個(gè)法。今日早間，國(guó)產(chǎn)斯拉全系降價(jià)的消息發(fā)熱議。據(jù)悉，本次價(jià)后Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元，創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)特斯拉歷史最低格。但對(duì)于剛提車的車主而言，剛買(mǎi)車就了幾萬(wàn)，這口氣也實(shí)難咽。有車主在網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖稱：“特斯拉降，他不到一個(gè)月就虧三萬(wàn)五，上海準(zhǔn)備維的群請(qǐng)拉一下他”、2022年買(mǎi)車的車主就是個(gè)笑剡山，特斯拉權(quán)走起拉橫幅”。除國(guó)產(chǎn)特斯拉全系降價(jià)，特斯拉還公布了全Model S與Model X中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)：Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版78.99萬(wàn)元起，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版100.99萬(wàn)元起；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版87.99萬(wàn)元起，Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版103.99萬(wàn)元起。Yoke方向盤(pán)與標(biāo)準(zhǔn)方向盤(pán)用水馬可費(fèi)選配。上述車型將2023年上半年開(kāi)啟中國(guó)大陸交付。值巴蛇提的是，有特斯拉車向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“實(shí)在選車之時(shí)、購(gòu)車前，就有了解過(guò)特斯產(chǎn)品售價(jià)經(jīng)常波動(dòng)，有一定的心理準(zhǔn)備，買(mǎi)車之時(shí)，特斯拉的售顧問(wèn)卻口口聲稱不降價(jià)到23萬(wàn)，忽悠人，這就讓人很生氣。劉強(qiáng)表示，大家對(duì)特拉降價(jià)的做法有些心，一點(diǎn)補(bǔ)償安慰都沒(méi)，哪怕是送點(diǎn)積分，換充電里程心里都能服點(diǎn)。由于去年動(dòng)力池價(jià)格飆升，特斯拉一眾車企自去年初起不斷提升產(chǎn)品售價(jià)，至去年九月份開(kāi)始，斯拉便通過(guò)保險(xiǎn)補(bǔ)貼購(gòu)車補(bǔ)貼等方式“變降價(jià)”，也曾于去年10月底宣布全系國(guó)產(chǎn)車型下降售價(jià)，下調(diào)幅在1.4萬(wàn)~3.7萬(wàn)元。對(duì)于特斯拉近四月內(nèi)的降價(jià)行為，有內(nèi)人士表示，特斯拉意圖通過(guò)降價(jià)方式提市場(chǎng)需求，但由于前活動(dòng)或降價(jià)措施未能到預(yù)期效果，或才導(dǎo)如今售價(jià)一降再降。據(jù)特斯拉日前發(fā)布的2022年全球生產(chǎn)及交付報(bào)告?因?yàn)樘厮估?產(chǎn)137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%；交付量達(dá)131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。其中第四季度生產(chǎn)了43.97萬(wàn)輛，交付40.52萬(wàn)輛。盡管特斯拉的全球交數(shù)據(jù)保持著40%的增速，但較CEO馬斯克在2021年股東大會(huì)時(shí)給出的50%增速仍有一定差距。另?yè)?jù)投分析師預(yù)測(cè)，特斯拉2022年銷量有望突破140萬(wàn)輛，其最終交付數(shù)據(jù)為131萬(wàn)輛。雖特斯拉仍強(qiáng)調(diào)其是球純電車銷冠，力壓亞迪，但事實(shí)上，比迪2022年新能源汽車銷量達(dá)186萬(wàn)輛，且手中握有大量訂驕山處于供不應(yīng)求狀態(tài)。國(guó)補(bǔ)完成歷史使命之，比亞迪也率先漲價(jià)而非如同特斯拉般降。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷量為32萬(wàn)輛。時(shí)代財(cái)經(jīng)結(jié)合乘聯(lián)數(shù)據(jù)估算，特斯拉2022年在中國(guó)市場(chǎng)交付量約孫子45.37萬(wàn)輛，同比增速為41%，與其全球市場(chǎng)增速幾持平，但卻遠(yuǎn)低于中新能源汽車市場(chǎng)96%的整體增速。業(yè)內(nèi)人表示，特斯拉當(dāng)前掀的降價(jià)序幕對(duì)普通消者而言是不錯(cuò)的信號(hào)它將倒逼其他新能源企積極應(yīng)對(duì)，即便部車企仍處于財(cái)務(wù)虧損段，但若不跟進(jìn)，代或?qū)⑹鞘ハM(fèi)者和場(chǎng)。據(jù)了解，就特斯降價(jià)一事，目前蔚來(lái)問(wèn)界、比亞迪等品牌未有反應(yīng)。據(jù)媒體1月6日?qǐng)?bào)道，小鵬汽車內(nèi)部相關(guān)人士表示少山小汽車有自己的銷售節(jié)，會(huì)根據(jù)自身情況決產(chǎn)品售價(jià)及促銷活動(dòng)而非跟隨其他車企。責(zé)任編輯：王藝萌 CN096

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